是的，10月11日零时起，全国铁路将实施第四季度列车运行图，新图安排开行列车较三季度进一步增加。这其中，西安至乌鲁木齐、西安至敦煌动车组是首次开行。西安至乌鲁木齐运行时间将由目前的31小时左右压缩至13小时，西安至敦煌运行时间将由目前的23小时压缩至11小时，旅客乘车时间大大减少。
来自国铁集团的消息显示，本次调图后，安排开行旅客列车9800列，安排开行货物列车20163列。部分区域运输能力明显改善，服务经济社会发展将更加精准。
扩展资料
我国铁路营业里程总体呈逐年增长态势：
2011-2019年我国铁路营业里程总体呈逐年增长态势，年均复合增速为5.15%。2019年我国铁路营业里程为13.9万公里，同比增长6.11%。
2019年全国铁路固定资产投资超8000亿元，投产新线为8489公里，高铁为5474公里。14个集中连片特困地区、革命老区、少数民族地区、边疆地区累计完成铁路基建投资4175.8亿元，占铁路基建投资总额的75.9%；西部地区完成铁路基建投资1588亿元，占铁路基建投资的28.9%。
这说明我们国家铁路发展的战略发生了根本性的转移，以高铁为代表，从2004年、2008年的四纵四横高铁网向八纵八横的发展，更多体现的是公益性铁路建设项目，更多关注区域经济社会发展的公平性、社会性、民族性和开发性，日益向中西部重点加强这样的总体发展趋势。
参考资料来源：央广网-全国铁路今起调图：西安至乌鲁木齐、敦煌首开动车
西安敦煌动车2022年9月15日恢复。根据查询相关公开信息：2022年9月15日起将按客流需求、逐步恢复开行兰州西至乌鲁木齐、敦煌、嘉峪关南、玉门，嘉峪关南至西安北、西安北至敦煌的动车。西安至敦煌乌鲁木齐的动车组首次开通，由原先的27个小时缩短到现在为13个小时，途经宝鸡南，天水南，兰州西，西宁，嘉峪关南，柳园南，哈密，吐鲁番北和乌鲁木齐，总共耗时十三时十五分钟。
高速铁路飞速增长我国铁路里程不断增长，现在已经成为世界第一，高铁里程增量最高，长度最长。我国高铁正在飞速发展之中，我作为铁路的一名学子，对于这种发展感觉到的会更加深刻，因为我们每天都在学习这些知识，了解我国的铁路建设。与此同时，我们最后工作也会进入各大铁路局和工程局，所以我们对这些事情还是十分关心的。而且我们铁路行车组织的老师在上课的时候还特意讲述了西安至乌鲁木齐的这条新干线。并且表明这出我国高速铁路的一个伟大的里程碑，这不仅仅将这两个地点的运行时间缩短了将近14个小时，更是对大西部建设之中的举足轻重的一笔。
援建大西部
在我们这代人的印象之中，西部是一个经济不是很发达的地区，我们从小听到大的口号就是援建大西部。西安至乌鲁木齐的动车首次开通，表明了一件很重要的事情，西部的经济即将要崛起。西部的地形地貌本身就十分特殊，而且沙漠地区比较多，尤其是敦煌地区，几乎全是沙漠，在这种地貌下建工路都是十分困难的，更不用说建铁路了，很容易造成塌陷，但是我国高速铁路技术的飞速发展，建筑技术的不断成熟奠定了援建西部的坚实动力，也正是如此，我国才可以在西部的土地上建设一条又一条的铁路线，造福所有的人民。促进我国经济的发展。
希望未来有越来越多的动车可以援建西部，祝我国经济飞速发展。
