渝湘高速铁路预计2018年年底实现全线开工，总投资510亿元。
重庆到长沙客运专线建成后，西联成渝城际、东接武广客专和杭长客专，形成“成都—重庆—长沙—广州—深圳”和“成都—重庆—长沙—南昌—杭州—上海”高速客专通道。
渝湘高铁是重庆“米”字型高铁网络的一条不可或缺的线路，线路建成以后将会带动整个地区的经济发展，对于人们的出行也大幅缩减了交通占用的时间。
最初，渝湘高铁因为线路走向争议非常大，一度被搁置，关于线路走向一度被重新调整、重新论证。
据目前官方公布的消息而论，渝湘高铁线路走向已经基本确定，2018年年底施工，预计工期3年时间。
高铁时代逐渐在改变我们每一个人的生活，不仅为我们的出行提供了方便，更对高铁沿线的经济发展注入了新的力量。
是的，没错，重庆到湖南的高铁叫渝湘高铁，是重庆“米”字型高铁网络的一条线路。
线路走向：重庆主城―南川―武隆―彭水―黔江―酉阳―秀山―怀化接沪昆高速铁路至长沙。线路全长约500公里，重庆境内约400公里。速度目标值350公里/小时。
渝湘高速铁路接轨沪昆高速铁路，连接长沙，构建连接长沙、厦门的厦渝大通道，同时形成重庆至上海、广州方向的高速铁路辅助通道，主要承担贯通成渝、长江中游、海西等城市群的客流，置换出渝怀铁路承担的部分客流和黔张常铁路承担的部分大通道客流。
重庆市交委员的消息，渝湘高铁今年将动工，动工的路段为 黔江——秀山段 ，相信离全线动工已经不远了！
建议渝湘高铁走向重庆，贵州道真县，务川县，德江县，思南县，印江县，松桃县，碧江区，怀化市，这样走向把重庆至长沙两地是一条直线，至少比走黔江，酉阳县缩小距离一百公里左右，减少修建成本
打开地图：渝湘厦350时速高铁无论从名称，地理， 历史 ，现实，兼顾，节俭，功能，还是政治，民族，文化，便捷，科学，发展，全面等全方位规划线路走向应该是：重庆东-南川-武隆-黔江-酉阳-湖南花垣-湘西州府吉首-泸溪-沅陵-安化-益阳-长沙西-浏阳-江西赣州-福建厦门！这条线路最全面科学并且无一能比！！！
我不管你们怎么修，反正到秀山了，就要照顾我们大松桃，不然我松桃75万父老乡亲会问候设计师你们家祖宗的，松桃站必须的，然后再到松桃大兴修铜仁北站，把铜仁凤凰机场连起来，然后你过凤凰去还是过怀化去都好
渝怀高铁的走向，各方一直有争论，争论的核心点是重庆方希望走怀化，湖南希望走长沙，后来铁总妥协修了黔张长，但这条铁路时速只有200，经过重庆的地域不多，对重庆而言希望通过高铁带动下面区域发展没有本质帮助，而联怀化，就可以把重庆几乎没有通高铁的区域全部联通，另外通过怀化去广东、福建、昆明、广西是最快最省的线路，各方的利益重点不一样，所以这条高铁反反复复，一直没有定论！
这样修就是大败笔，长渝高铁 为什么当初不直接规划350；常德到长沙新修350；唯独张家界这边是200；走张家界常德是最好的 ；张吉怀高铁也在修建了、作为湘渝高铁 在贵州绕大弯 实在是难以服众
到湖南可以这样走，不过应该把渝武两条线在彭水交叉互通是最好的，这样一个 字形，又可以黔江恩施通武汉，又可以拐弯通怀化，在增加一条渝涪彭秀，这样两线两边都可以走，只剩下石柱，石柱有两条十字交叉动车，
通了就好啊 本打算准备辞职了现在通了可以在干几年看情况
安化停靠一下就心满意足，嘻嘻
即将建成、已经开工建设、列入国家规划…… 这七条铁路将改变赣州人民的生活
1.昌赣客专：赣州第一条高铁
昌赣客专又名昌吉赣高速铁路、它是昌赣深客运专线一部分，北起南昌，南至赣州，线路全长约420公里。先行工程兴国隧道已开工，总长10345.1M。项目合同工期41个月，计划完成该项目工程。截完成施工产值5534万元，占年度投资计划16197万元。中国铁路总公司于4月16日批复项目初步设计。批复指出，新建南昌至赣州铁路客运专线线路长度415.68公里，设计速度：250公里/小时。在赣州设：兴国西、赣县北、赣州西等站。
2.赣龙铁路扩能改造工程：赣州至厦门只需2.5小时
新建的赣龙铁路复线工程是江西、福建两省对外通道的主干线之一，西起江西省赣州市，东至福建省龙岩市，设计行车速度：200km/h。截至4月5日，赣龙铁路扩能改造工程福建段正线全部架通。新建赣龙铁路复线有望全线贯通，届时从厦门至赣州2.5小时可动车直达。
3.赣深客专：赣州到珠三角大动脉
赣深客专全线总长4 2 0公里，报 告 建 议 开工建设，总工期为54个月，速度设计为350公里/小时。赣深客专预可研即将进行评审，前期工作将正式进入审批阶段。根据此前预可研报告显示，赣深客专铁路全线总长420公里，其中定南段长约16公里，速度目标值每小时350公里。赣深客专铁路线路为：赣州—信丰—龙南—定南—和平—河源—惠州—东莞—深圳，按国铁Ⅰ级、双线、电气化标准建设。目前，粤赣两省均强烈要求赣深段能够年内动工，“十三五”建成通车。
4.吉永泉铁路：结束宁都、石城没有铁路的历史
福建省发改委、省旅游局和南昌铁路局联合举行的合福高铁（武夷山）推介会明确：“十三五”期间，福建省将拟新开工建设吉永泉等铁路项目。吉永泉铁路拟途经赣州市兴国、宁都、石城3个县的13个乡镇，将设3个火车站。项目预计今年年底前开工建设。为国铁Ⅰ级铁路，时速160公里。中国铁路总公司专家召开了吉永泉铁路预可研审查会，会上一致表示要力争该项目开工建设。目前，设计单位已完成兴国接轨方案的编制工作并报中铁总待审。
5.鹰梅铁路：赣州东部纵线大动脉——力争明后年开工
鹰梅铁路是国家中长期铁路网规划(调整)阜鹰汕通道的重要组成部分，已列入国家“十二五”铁路规划项目。全线长约504公里，总投资估算415亿元。该铁路纳入国家中长期铁路网调整规划，并列入国家铁路“十二五”建设规划。江西省与中铁总进行了会谈，请求加快鹰梅铁路前期工作，尽早开工建设。江西省印发《关于着力推动赣南等原中央苏区加快发展的意见》(以下简称“《意见》”)，明确加大精准扶贫力度，把扶贫攻坚作为提高贫困群众获得感和幸福感的“第一民生工程”。《意见》提出，打好基础设施攻坚战，争取“十三五”初期开工建设鹰瑞梅铁路。
6.渝长厦铁路（赣井铁路）：赣州通西部高速通道
国家正在开展渝长厦铁路规划研究工作，已多次向国家铁路局、中铁总汇报请求将赣井铁路纳入渝长厦铁路快速通道建设。据了解，渝长厦高铁从厦门出发，途经长沙抵达重庆。铁路规划部门的初步规划方案显示，渝长厦高铁有两条走向方案，目前存在变化的集中在湖南省的具体站点设置，省内走向是从厦门出发途经漳州、龙岩至江西赣州，设计时速200公里到250公里。
7.赣郴铁路：赣州西边第一条铁路
贵州、湖南、江西三省发改委及兴义-永州-郴州-赣州铁路(简称：兴永郴赣铁路)沿线市州的铁建办，在湖南长沙召开兴永郴赣铁路前期工作联席会议，讨论和研究了推进兴永郴赣铁路的前期工作思路。三省发改委会签，联合向国家发改委、中国铁路总公司申请将兴永郴赣铁路纳入国家中长期铁路网规划及铁路十三五规划。赣州境内途径：崇义、上犹，全线为双线电气化铁路。
