从郑州坐高铁到禹州到那个站坐

在郑州东站坐。郑州高铁站位于河南省会的高铁站点，包括郑州站、郑州东站、郑州南站、郑州西站四个站点。郑州东站是中国大陆特大型铁路枢纽站之一，是郑州铁路枢纽的重要组成部分。郑州站是京广高速铁路和徐兰高速铁路的中间站，同时也是郑机城际国际铁路和郑开城际铁路的始发枢纽站。

序号一：G4096车次7点23分在起点站郑州东站进站，7点26分出站，11点9分直达北京西站。

序号二：G7970车次7点40分在起点站南阳东站出站，经过禹州站（8点19-21分），长葛北站（8点30-33分），到达终点站郑州东站（9点4分）。

序号三：G4068车次8点整在起点站南阳东站出站，经过郑州东站（9点21-26分），到达终点站北京西站（13点19分）。

郑万高铁

郑渝高速铁路郑万段（简称郑万高铁）由郑州东站至万州北站，全长818千米，设18个车站，设计速度350千米／小时；郑渝高速铁路万渝段由万州北站至重庆北站，全长245千米，设7个车站，设计速度250千米／小时。

郑万高铁（郑州－万州）是纳入国家“十二五”规划的重要客运专线，是郑渝（郑州－重庆）铁路的重要组成部分，同时也是联系西南地区和中原地区的主要客运快速通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。

今天由于要去禹州办事，考察禹州东站的出站单向门。所以一大早7:10就从家出发走郑州北三环高架，然后转东三环高架到郑州东站，坐8:36的高铁前往禹州东站。目前已经跑了38,000多公里，前几天刚去换了右前减震和4个火花塞，因为开了这将近一年半的时间，右前减震又开始有一点异响。正好趁今天早上车不多感受一下新减震。 在北三环和东三环可以开到80公里左右，每次遇到伸缩缝时候，感觉减震确实没有异响了，比较敦实厚重的声音，看着心情非常舒畅。平时上班8点多要走将近一个小时的时间，今天由于比较早，用了25分钟就到郑州东站。换了这两样东西之后，看着艾五的感觉更舒服的。 坐着高铁40分钟左右就到禹州火车站了，禹州火车站和郑州相比简直是小巫见大巫，这里边基本没啥人，然后候车厅就稀稀拉拉几十个人，这是感觉非常清静，不像郑州东站人头攒动，一天要有一二十万人从这里上下车。虽说禹州东站是郑万高铁河南段的一个小站，但是这里的设施比较先进。我们这次过来就是要考察它的这个出站单向门。这种单向门是特制的，密闭比较好，可以达到很高安全要求的。考察门我们只用了20分钟，本来想着直接回郑州，但是一看高铁时刻表，一直要到11点才有回郑州的车次，于是我们就绕着禹州东站的站前广场转转看看。感觉小城市特有的清新安逸是郑州这种大都市不可比拟的，呵呵。11点很快就到了，感觉回时的路比来时更短，一眨眼的功夫，11:37就回到了郑州东站。一来一回，也就一上午的时间，现在感觉真的是非常便捷，终于享受到了高铁的便利。 这两天又看到艾五运动版又要上市了。老款的外观，新款的内饰，而且还有1.5t发动机，看的真是眼馋呀，要是新款那是在2016年就上市，肯定是爆款了。可是想想已经开了将近4年了，也可以说是早买早享受吧。希望奇瑞借鉴吉利的优点，设计出更漂亮更时尚的外观，加上本身的正向研发造出适合车主的爆款车型。加油奇瑞！

早上7:35我已经出发在路上。

把车停在郑州东站的停车场里。

金色映射着雨滴，别致的美丽。

金色感觉越看越耐看。

雨后的艾五显得更加光亮如新。

有了雨滴，感觉像不像一种新的喷漆方式。

前脸来一张感觉车体修长和谐。

这个角度怎么样虎视眈眈的大眼睛。

要出发上高铁了，再来拍一张。

一大早郑州东站候车大厅的旅客还不算多。

诺大的候车厅旅客稀稀拉拉。

郑州东站的党员服务台。

现在都可以人脸识别，进站乘车。

马上乘坐高铁。

下雨了，车窗上的雨珠随着车速的原因向斜下方流去。

40分钟左右的时间到达了禹州。

小站人少，非常好管理。

这就是禹州站的候车大厅。

从2层看站前广场的样子。

这个就是旅客进入候车厅不乘坐高铁，从候车厅出来的一个单向门。

就是这种单向门完全封闭，人进出非常安全。

看的非常快，然后所以反正的高铁还早，我们就在站前广场转一转，拍几张留念。

这个角度照的相对完整一些。

广场上还有连廊，会比较人性化，当下雨的我们就可以在连廊里行走，进出站。

返回众多列车子弹头来了。

抓拍一张近距离子弹头。

回到了郑州东站，这里的双子塔直插云端，犹如进入了仙境一般。

就这样一上午时间也就三个多小时，艾五+高铁的出行模式，让生活在现在的我们享受到的科技，带来的便利便捷。

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