根据环评公示，合青高铁合肥至新沂段全线设新合肥西、八
斗岭、定远东、明光西、五河、泗县东、泗洪西、宿迁、新沂
南9个车站。线路等级为客运专线，设计速度目标值350公里/
小时。
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随着我国的交通系统越来越完善，高速公路，铁路，高速铁路多栖发展，应该我国每个城市都有火车站或者高铁站，因为有火车和高铁经过。随着高铁线路和铁路线路不断的建设，一些城市现有的火车站或高铁站已经不能满足日常需求了，所以就要建设来满足铁路线或高铁线通过，尤其是一些高铁站，因为现在高铁的建设越来越多。
高铁站的建设需要投资很大，但是它也会带来很多商业机会，会有更多的投资商入驻。说到陕西相信大家都不陌生，如今发展得也不错，尤其是西安，是新一线城市，经济实力很强。陕西境内旅游资源很丰富，每年来陕西旅游的人很多。陕西为了更好地发展旅游业，对于交通建设很重视，在建和规划建设的高铁线路就有多条，那么相应的就会有高铁站的建设，接下来就为大家介绍一座陕西即将建设的高铁站。
这座高铁站就是商洛西站，这一看就知道位于陕西省商洛市。商洛地理位置优越，历史上商洛道又称商於古道，为秦驰道的主干道之一，为“秦楚咽喉”，是长安通往东南诸地和其他中原地区的交通要道。所以商洛自古以来就是交通要道城市，所以境内交通系统较完善，还在不断建设当中。
商洛西站是武西高铁西十段的中间站，武西高铁西十段即西安至十堰，途经商洛市，所以建设商洛西站。该站位于商洛市南秦新区杨峪河镇，具体位置在城区西侧约7公里的南秦新区杨峪河镇龙家村、庙口村附近，县道X305东侧。
商洛西站站台规模为2台6线，预留了合西高铁接入条件，最高聚集人数可以达到2000人，计划于2020年开工建设，应该会和武西高铁西十段同步开工建设，2023年底完工，预计2024年投入使用。待该站建成后，将进一步拉近了商洛与省会城市西安的距离，加强联系。
商洛西站的建设未来或许有更多的高铁线路接入，将会进一步完善商洛的高铁线路网，带动旅游业发展。同时该站的建设也将会吸引更多的投资商目光，来这里投资，带动经济发展。所以大家是不是很期待商洛西站的建设呢？
说到安徽，就不得不提它的省会城市合肥了。合肥最近几年发展迅速，如今更是新一线城市，发展受到很多人的关注。一座城市要想发展得好，当地的交通状况起了很大的作用，所以合肥近几年大力发展交通建设，道路系统越来越完善，成为内陆地区的主要交通枢纽。
现在的合肥市也通了地铁，目前运营的有3条线路，在建和规划的还有多条。拥有4E级国际机场，有多条航线，可以到达国内大多数城市。拥有合肥站和合肥南站，有多条高铁线经过。可以说交通系统比较完善了，但是合肥仍然在建设基建设施。有高铁线路通过，那么必然配套就有高铁站。接下来就为大家介绍一座合肥正在建设的高铁站。
这座高铁站就是合肥新西站，车站等级为特等站。其实合肥以前是有一个合肥西站，只不过之前的合肥西站历史悠久，现在已经不运营了，所以为了区分加了一个“新”字。合肥新西站离原有的合肥西站很近，所以合肥新西站的建设一直备受大家的关注。
合肥新西站位于合肥市蜀山区在潜山北路和清溪路交口附近的东新庄，靠近合肥植物园和董铺水库，于2019年12月开工建设，规划总占地面积达到8万平方米，站房规模大约在8台18线，从建设规模来看，仅次于合肥南站，超过合肥站，未来成为合肥三大枢纽之一。未来将有三条地铁线到达这里，人们可以直接乘坐地铁到达合肥新西站。合肥新西站未来将是合安高铁和合新高铁的起点站，也将是合蚌高铁，合福高铁和商合杭高铁的中间站。建成后，将成为长三角地区重要交通枢纽。合肥三个火车站将各司其职，共同承担合肥的铁路运输。合肥站主要是既有列车和普速列车的始发终到。新合肥西站主要以承担东北和西南方向动车始发终到为主。合肥南站以承担枢纽东西方向及南方向动车始发终到为主。
