问题二：石家庄到济南的高铁什么时候开通 石济客运专线线路正线全长300公里，速度目标值250公里/小时，预计今年9月正式开通运营。
问题三：石家庄到济南有没有动车组？ 石家庄到济南的直达车都是K打头的，都得在石家庄北站上车，一天就两趟：K1214/K1215 (石家庄北－济南东)、K2066/K2067 (石家庄北－济南)
如果不建议倒车的话，先做动车D4536/D4537 (石家庄－北京南)去北京南，然后在北京南有高铁，什么G143 G145 G147 G17 G39 G41多了去了，都能到济南，总体加起来的时间跟坐直达的差不多，就是票价贵了。
基本上旅途时间都在4、5个小时的样子。希望对你有所帮助。
问题四：石家庄到济南的高铁什么时候通 预计今年夏天通车
问题五：石家庄到济南的高铁什么时候开通 你说是石济高铁吧。
石济客运专线是青太（太原青岛）客运专线的一部分，东接已经建成通车的胶济客运专线，西连已经通车的石太客运专线，是国家规划“四横四纵”快速铁路网的“一横”。
石济高铁西起石家庄北站和石家庄东站（部分列车石家庄东发出），中间主要经过衡水北站、德州东站两大站，东止济南新东站；石济客运专线建成通车后，青太客运专线将全线贯通，沟通山西、河北和山东三省，已于2013年8月底开工，工期4年。
预计完工时间 2017年12月26日。
现在从石家庄站到济南西站有一次高铁的G1798。
问题六：石家庄到济南的高铁什么时候开通 石济客运专线线路正线全长300公里，速度目标值250公里/小时，预计今年9月正式开通运营。
问题七：石家庄到山东淄博有几趟车？到济南有高铁吗？ 一、石家庄每天到淄博有4趟车：
车次:K884
发站:石家庄北(00:22)
到站:淄博(06:07)
历时:05:45
硬座:62.5
硬卧:110.5/114.5/117.5
软卧:166.5/174.5
车次:K1288
发站:石家庄北(06:22)
到站:淄博(12:47)
历时:06:25
硬座:62.5
硬卧:110.5/114.5/117.5
软卧:166.5/174.5
车次:K1292
发站:石家庄北(21:06)
到站:淄博(04:27)
历时:07:21
硬座:72
硬卧:129/132/136
软卧:197/204
车次:K1215
发站:石家庄(21:35)
到站:淄博(05:53)
历时:08:18
硬座:78
硬卧:139/144/148
软卧:214/223
二、石家庄到济南每天仅有1趟高铁：
车次:G1708
发站:石家庄(16:00)
到站:济南西(19:57)
历时:03:57
二等:260.5
一等:429.5
问题八：石家庄到济南高铁怎么坐 先到北京，然后到济南，这样车比较多。
问题九：石家庄到济南的高铁什么时候开通 作为太(原)青(岛)客运专线一部分的石家庄至济南铁路客运专线项目建议书，近日通过国家发改委批准。项目投资估算总额为417亿元，预计年内开工，2012年竣工。
问题十：石家庄到济南高铁什么时候开通 石济客专预计今年年底通车，过年时就应该能坐了。
D1601次动车始发站是石家庄站，石家庄东站是第一站，以后到各站的车票总价减去第一站的票价就是该站实际票价。从石家庄东站到济南西站二等座票价为103元，到辛集南站票价是20元。计算过程如下：
如D1601次价格表：第一站票价7元/12元（二等座/一等座），您从东站上车坐到辛集南站实际票价就是27-7=20元/43-12=31元，到终点站济南西站的二等座票价是110-7=103元/一等座票价是177-12=165元。友情提示：预订火车票手续费应加上5元。
12月28日，旅客在石家庄火车站登上首趟石家庄至济南高速铁路D1611次动车组列车。当日，石家庄至济南高速铁路开通运营，标志着我国“四纵四横”高速铁路网中的“四横”收官，石家庄至济南的列车运行时间由原来的3小时47分缩短至最快2小时9分。
石家庄至济南高速铁路作为国家铁路“十二五”规划重点建设项目，全线298公里，运行时速250公里每小时。该线以河北省石家庄市、山东省济南市两省会城市为始终点，沿途经过河北衡水、山东德州两地级市，西伸、东进分别与石太客专、济青高铁相接，横贯晋冀鲁三省。同时，线路还在石家庄站与京广高铁、在德州东站与京沪高铁衔接，全线共设11个车站，除石家庄、德州东两站外，全线新建石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原东、禹城东、齐河、济南东9站。
石家庄至济南高速铁路开通初期共计安排9对列车，其中，新增8对，调整运行区段1对。沿途分别经过石家庄、石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州东、平原东、禹城东、济南西10站。新增8对旅客列车中石家庄站始发终到5对，分别为：石家庄至济南西D1601/2次、D1603/6次（周末线）、D1605/4次；石家庄至青岛北D1611/2次、石家庄至威海D1615/6次；其他3对，分别为：太原南至青岛北D1634/1 D1632/3次、运城北至济南西D1638/5 D1636/7次、运城北至青岛D1642/39 D1640/1次。
变更运行区段1对：原太原南～济南西G1708/5 G1706/7次运行区段调整为运城北～济南西，车次调整为D1646/3 D1644/5次。
石家庄至济南高速铁路开通运营，与津保铁路南北呼应，实现以京沪、京广两大高铁线路为骨架，高速铁路路网在京津冀区域内“井字”形链接和梯次性配置，形成以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网。在山西中西部地区首次迎来直达海滨高铁列车的同时，河北衡水地区也同步进入高铁新纪元。届时，衡水至石家庄之间的列车运行时间将从原来的近2个小时左右压缩至1个小时之内，石家庄至德州间列车运行时间2小时30分钟左右压缩至90分钟，石家庄至济南间列车运行时间从原来的4个小时左右，压缩至120分钟左右。以此为新起点，燕山山脉以南、太行山以东，河北地市级城市将全部进入高铁时代，为加快形成京津冀区域内城市群，拓展城市发展空间、促进京津冀协同发展，提升人民群众出行获得感，提供强有力的保障和支撑。
