K188/K189 蚌埠 - 丹东 01:06 - 05:07 1天4小时1分 硬座 213 硬卧下 388
T132/T133 蚌埠 - 大连 19:32 - 14:38 19小时6分 硬座 201 硬卧下 367
T242/T243 合肥 - 沈阳北 17:28 - 10:28 17小时 硬座 192 硬卧下 351
其他需要中转，供参考，一路顺利
目前我国在建的高速铁路项目（高铁）和高速公路项目有哪些？按年度划分全国客运专线开通运营情况
以“四纵四横”为重点，规划中的客运专线大部分项目已经开工建设，有的即将竣工，剩余项目也将陆续开工。根据工期安排和工程进度，到2012年，将有1.3万公里客运专线及城际铁路投入运营，其中时速300～350公里的有8000公里，时速200～250公里的有5000公里。按年度划分：
2008年，已开通运营1114公里，主要包括北京～天津、南京～合肥、合肥～武汉、青岛～济南、石家庄～太原等客运专线和城际铁路。
2009年，预计开通运营2400公里，主要包括武汉～广州、郑州～西安、宁波～温州、温州～福州、福州～厦门等客运专线和城际铁路。
2010年，预计开通运营1150公里，主要包括上海～南京、广州～深圳、广州～珠海、九江～南昌、海南东环线、长春～吉林、成都～都江堰等客运专线和城际铁路。
2011年，预计开通运营2200公里，主要包括天津～秦皇岛、上海～杭州、南京～杭州、杭州～宁波、武汉～宜昌、武汉～孝感、武汉～黄石、合肥～蚌埠等客运专线和城际铁路。
2012年，预计开通运营6300公里，主要包括北京～上海、北京～石家庄、石家庄～武汉、哈尔滨～大连、哈尔滨～齐齐哈尔、厦门～深圳、徐州～郑州、西安～宝鸡、石家庄～衡水、南京～安庆、成都～绵阳～乐山等客运专线和城际铁路。
到2012年底，“四纵四横”客运专线将基本建成。此外，环渤海、长三角、珠三角、东北地区、中原地区、川渝地区、海峡西岸等经济发达和人口稠密地区部分城际铁路也将建成通车。
北方在建的高速铁路项目（高铁）和高速路项目有哪些？哈大高铁 哈尔滨-大连
京沈高铁 北京-沈阳
哈齐高铁 哈尔滨-齐齐哈尔
长吉高铁 长春-吉林
沈丹高铁 沈阳-丹东
规划中
哈牡高铁 哈尔滨-牡丹江
哈佳高铁 哈尔滨-佳木斯
目前我国在建高速铁路项目都有哪些？看这里吧 2015年铁路计划开工项目汇总 :ziliao.tielu./gongcheng/2015-06-13/66767.
目前国内在建的高速铁路项目有多少个？年度划分全国客运专线开通运营情况
以“四纵四横”为重点，规划中的客运专线大部分项目已经开工建设，有的即将竣工，剩余项目也将陆续开工。根据工期安排和工程进度，到2012年，将有1.3万公里客运专线及城际铁路投入运营，其中时速300～350公里的有8000公里，时速200～250公里的有5000公里。按年度划分：
2008年，已开通运营1114公里，主要包括北京～天津、南京～合肥、合肥～武汉、青岛～济南、石家庄～太原等客运专线和城际铁路。
2009年，预计开通运营2400公里，主要包括武汉～广州、郑州～西安、宁波～温州、温州～福州、福州～厦门等客运专线和城际铁路。
2010年，预计开通运营1150公里，主要包括上海～南京、广州～深圳、广州～珠海、九江～南昌、海南东环线、长春～吉林、成都～都江堰等客运专线和城际铁路。
2011年，预计开通运营2200公里，主要包括天津～秦皇岛、上海～杭州、南京～杭州、杭州～宁波、武汉～宜昌、武汉～孝感、武汉～黄石、合肥～蚌埠等客运专线和城际铁路。
2012年，预计开通运营6300公里，主要包括北京～上海、北京～石家庄、石家庄～武汉、哈尔滨～大连、哈尔滨～齐齐哈尔、厦门～深圳、徐州～郑州、西安～宝鸡、石家庄～衡水、南京～安庆、成都～绵阳～乐山等客运专线和城际铁路。
到2012年底，“四纵四横”客运专线将基本建成。此外，环渤海、长三角、珠三角、东北地区、中原地区、川渝地区、海峡西岸等经济发达和人口稠密地区部分城际铁路也将建成通车。
2010年到2011年开工建设的高速铁路和高速公路项目可以登陆中国铁路工程交易中心 中国铁路工程招标网 中国铁路工程信息网 伍佰亿铁路信息网查询，这几个网站比较全面了，希望能对你有所帮助
2011年开工建设的高铁和高速公路项目中国铁路工程交易中心 中国铁路工程交易中心 能查询到国内90％以上的在建开工项目
求目前我国正在修建高速铁路！有那些！京石高速：北京至石家庄
石武高速：石家庄至武汉
哈大高速：哈尔滨至大连
郑徐高速：郑州至徐州
包兰高速：包头至兰州
贵广客专：贵阳至广州
成渝客专：成都至重庆
西成客专：西安至江油
成贵客专：成都至贵阳
高速公路项目有哪些投资模式高速公路属于鼓励外商投资项目，通常投资者可以采取如下方式投资高速公路项目
（1）通过招投标取得高速公路的特许经营权，并建设经营高速公路；
（2）通过转让方式从高速公路的权益所有人处受让全部或部分权益（“权益转让”），取得高速公路的经营权；
（3）通过股权收购方式取得高速公路项目法人的全部或部分股权，从而取得高速公路的经营权（“股权转让”）权益转让涉及的程序较为复杂，在转让 *** 还贷公路收费权益时，还需要经过招投标程序，耗时较长。因此投资者往往倾向与采用更为便捷的股权转让方式，通过收购高速公路项目法人的股权，取得高速公路的经营权。
