高邮-扬州公交(新干线) 运营时间：06:30-18:30 间隔：15-20分钟 票价：站内13元 站外10。
高邮到扬州东站最早班车是早晨7:40
高邮客运站05:30-18:00
汽车东站06:30-18:30
无人售票，站内13元，站外10元
行车间隔：15-20分钟
现在按夏季发车时间表运行，早班是5:15，不过司机不靠谱，一般都得5点半以后才开。
扩展资料：
班车亦叫红眼班车，最早是指飞机的航班，因为飞机长途的航班都要过夜，所以造成乘客的眼睛充血变红，所以这种长途的航班就叫红眼航班，应用到长途客车上面就叫红眼班车。
第一种：通勤车指企业接送员工上下班的班车，不以盈利为目的，通常有固定的时间和行驶路线。主要是为了方便职工或儿童上下班或学。一般以大客车为主。也有小型的面包车、小轿车等。驾驶19座以上车辆的司机必须持有A1（大型客车）驾照，以及道路经营许可证。驾驶7座以上19座以下的司机必须持有B1（中型客车）的驾照。
第二种：有些班级同学喜欢公交，就把某公交车型或路号（同学最常坐的）作为班车，全称：公交班班级车型。
延安特大交通事故后，有关“红眼班车”禁行，受人们议论。红眼班车、红眼客车禁行在很大程度上属于强制休息等等。现在客运部门为了利益最大化，不顾司机劳累，不顾是否存在超载，汽车上路，这非常危险的事情，发生危险，车毁人亡。
国内发生多起重特大道路交通事故，而这些事故有两个特征引人关注：一是事发时为深夜，二是属长途客车跨省行驶。仿照“红眼航班”的命名方式，有人将这种夜行跨省客车命名为“红眼客车”。这样的车一旦出事故往往死伤惨重、影响恶劣。
红眼客车”由于跨越省境长时间行驶，司机容易疲倦。由于绝大多数“红眼客车”都是日夜兼程，驾驶员的人体生物钟完全被打乱（或被破坏）。开疲劳车就成了“红眼客车”司机的“家常便饭”，导致深夜行车时，司机难以准确判断前方路况，碰上危急情况时处于迟钝状态，难以迅速采取避险措施。
参考资料来源：百度百科：班车
最早时间6:45。
高邮客运站06:45-17:45、扬州发车：07:20-18:30、无人售票，站内13元，站外10元、行车间隔：15-20分钟。站点：高邮客运站 - 农工商南 - 行政服务中心 - 南苏果超市 - 高邮中学北 - 天娇园 - 城南经济新区(中石化加油站) - 车逻镇 - 车樊公路 - 上庄村 - 凌湖村 - 露筋村 - 昭关 - 邵伯油田医院 - 江都金牛湾 - 汽车东站。
扩展资料：
高邮汽车客运站是江苏省一流的汽车客运站。位于江苏省高邮市高邮东部新城海潮路。
高邮新客运站于2005年6月破土动工，占地面积102亩，建筑面积22000平方米，总投资6000万元。车站布局科学、功能齐全，拥有营运客车430辆，发往北京、上海、浙江等省市的客运班线30多条，日发班次800辆次。
高邮客运站：
高邮汽车客运站于2005年6月破土动工，占地面积102亩，建筑面积22000平方米，总投资6000多万元。车站布局科学、功能齐全，拥有营运客车430辆，发往北京、上海、浙江等省市的客运班线30多条，日发班次700辆次，是全省一流的汽车客运站。
功能：
高邮汽车客运站的落成启用是加快城市东扩步伐的重要举措，是东部地区社会经济发展的强劲助推器。
现将城乡公交合并至长途汽车站，在8号窗口检票上车（部分可以网上购票）。
8号城乡公交检票窗口有：
司徒镇客运站（南线）——高邮（无人售票）26路 5元（途径三垛镇西）
司徒镇（高邮市）（北线）——高邮（无人售票）23路 8元
川青——高邮 22路
兴楼——高邮 22路
伯勤——高邮
横泾——高邮 23路（途径三垛镇镇中心）
汤庄——高邮（途径三垛镇老镇区）
平胜——高邮（途径三垛镇新镇区）
菱塘——高邮
八桥——高邮
吴堡——高邮（无人售票）
临泽镇——高邮（无人售票）
马棚——高邮（新公交试行）
还有其他城乡公交到达各个乡镇均在8号窗口
【现关于高邮市公交整改方案相关文书已经下达，预期可能会有新的变化】
参考资料来源：百度百科-高邮客运站
公交线路：高邮9路 → 高邮6路，全程约3.0公里
1、从高邮市步行约120米,到达市政府站
2、乘坐高邮9路,经过1站, 到达世贸广场站
3、步行约30米,到达世贸广场站
4、乘坐高邮6路,经过2站, 到达运输管理处站
5、步行约460米,到达加州大酒店
