根据2022年1月27日北京市昌平区马池口镇人民政府发布的《2022年马池口镇集体土地上非住宅房屋腾退项目(拆迁)公开招标公告》可以查询。具体的信息建议留意官方消息。
先来一张本区域交通图：
然后再把答案亮出来：首付35万，可以买在北京市昌平区相当部分地区。着重介绍下我认为35万值得投的区域:昌平火车站所在的马池口镇。
先介绍下马池口镇，马池口镇位于北京市昌平区南部，北六环外，与海淀接壤。规划为昌平新城西城区，昌平新城东城区位于南邵镇附近，马池口与南邵平行，分别位于京藏高速东西，目前南邵房价新房已在7万左右。这些房子首付从十几万~35万不等。
昌平产业带出现以前，昌平南部地区已经形成了一定的产业基础，地区产业以高科技产业和现代制造业为核心。其中，中关村国家工程技术创新基地（昌平园南区）为能源、科技、关键材料、核心零部件和重大装备的研发基地；中关村生命科学园为国家级生物技术和新医药高科技产业的创新基地；北汽福田、三一产业园为专门化的现代制造业基地；国际信息产业基地以信息产业、软件、电子产品为主导的高新技术企业集聚区；宏福创业园为集商业、居住、娱乐、创业孵化为一体综合性园区。地区产业结构体现出科技研发、服务、制造融合发展的特点。
马池口村已完成拆迁安置工作，整个区域内有大量的空置土地，辖区内以工业用地为主，按照《北京市十三五规划纲要》，红冶钢铁厂、水泥厂等也会在十三五期间实现外迁，目前水屯市场西迁，原水屯市场土地也已经被昌平区国资委所收购，整个昌平新城西部地区基本上连成片区，所以整体可以看作一片框架打好，等待开发的区域。
而且马池口镇曾经非常辉煌，在30年前，马池口工业发达，是万千百姓争相来工作的地方，但是随着工业化的没落，近三十年以来，本地区毫无变化。这不代表本地没有发展。马池口位置优越：位于昌平县城南部，与海淀接壤，周边有京藏高速、京新高速、兴延高速并且有出入口，京张高铁穿越其中并且设有昌平站。昌平火车站级别为区域客运枢纽。以往的这些年，昌平发展的是东部新城，而昌平西部新城靠的就是昌平火车站带动整个西部发展，昌平火车站不但是京张高铁昌平区唯一的客运枢纽，并且是市郊铁路S2线、市郊铁路昌坏线（昌平到怀柔）的交汇点。除火车站重新建设，所有的道路也会焕然一新：加宽！加密！那么多的空地，引来开发商也比较容易，马池口的未来非常值得期待！
总结下为什么要买马池口？1、交通极度发达，京藏、京新、兴延、六环四条高速穿插境内并有出口；并且昌平站就在500米内，京张高铁（市郊铁路s2）线昌平站正在建设，2019年开通之后，7分钟到清河、10分钟到西直门，（车上时间，如果加上走路到站以及出站时间，时间可能需要20分钟左右！）清河站在地铁西二旗跟地铁上地站之间，可原站换乘地铁昌平线、地铁13号线、昌平南延线、未来的19号线支线。西直门站换乘各条地铁更是方便。2、本身周边也有创新基地等高端产业，到高大上就业区域上地、西二旗、永丰等地也很近，如果不怕风吹日晒，骑电动车也可以通勤。3、区域内房子少，就像是一张白纸，方便规划与拆迁。目前与马池口镇平行的昌平新城东城区南邵限价房5.7万，商品新房7万左右。马池口的未来值得期待。4、所有首付加起来仅需35万，月供大约7000元，35万买很多县城都费劲，很好的使用了金融杠杆。5、首付35万必须要有资格，并且为首套。6、北京作为世界最伟大的国/家的首都，是淮河以北唯一拿得出手的城市，她的财富吸引、人才吸引力是空前巨大的，哪怕边边角角也都能发展的很好，更何况马池口这种重点利好区域。也有人总是觉得二环是市中心，并只对二环情有独钟，其实这是县城思维，觉得市中心就那么两条街道，其实在北京这种特大城市的发展过程中，市中心早已迁移。比如在北京，对于千千万万的普通工作百姓来说，市中心不再是二环、三环，而是与我们息息相关的高大上就业区域，比如西北的上地、西二旗、永丰，东北的望京、东南的亦庄、西南的总部基地。7、持有五年的成本为35万+42万（月供7000，每年8.4万，5年42万）=77万。而五年后房价将惊艳。这就是投资的魅力。有首套资格就出手吧，刷刷信用卡，稍微一借，首付就出来了。
投资价值：北京、环京＞长三角、珠三角北漂出路为什么教授一直讲宝存是楼市奇葩，不懂房产投资？北方人该怎样投资？房价跌了这么多，大家会不会弃贷？房市崩盘？开发商：于国有功，于民有恩以制造业为首的实体经济应该跪谢房地产房价高涨，利国利民。为什么教授一直讲80%的人有能力置业帝都？全国最大的房产洼地、笋盘：北京。至少砸锅卖铁当裤子搞一套！到底是买新房还是二手房？
为2019世园会和2022冬奥会提供交通保障，京张高铁将在2016年上半年开工建设，建成后，北京至张家口只需一小时，西直门到延庆30分钟可达。其中，建设难度最大的八达岭越岭段15.44公里隧道将优先开工。这是从12月23日开幕的延庆区“两会”上了解到的。延庆区交通局负责人介绍，京张高铁是完成世园会和冬奥会大客流运送任务的重要交通保障，计划2016年上半年开工建设。投资估算总额584.1亿元，正线全长174公里，设计最高时速为250公里/小时至350公里/小时，规划运输能力为单向每年6000万人，建设工期四年半。项目的可行性研究报告已于2015年11月1日获国家发展改革委批复同意，目前正在进行招投标工作。
京张高铁呈东南-西北走向，南起北京西直门北站，经过海淀区、昌平区、延庆区，由延庆区康庄镇进入河北省境内，跨过官厅水库，经怀来县、下花园区、宣化区，抵达张家口市区，串起北京城区、延庆和张家口三个冬奥赛场。
京张高铁全线共设10站，分别是北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城(地下站)、东花园北(预留站)、怀来、下花园北、宣化北、张家口南。其中，八达岭长城、怀来、下花园北、宣化北4站为新建车站，其余为改建车站。
此外，为服务世园会和冬奥会，京张高铁在延庆设延庆支线，即过八达岭长城站后在延庆区大榆树镇大浮坨村分叉，通往延庆城区，设延庆站。延庆站位于延庆城区南部，距离世园会园区坐摆渡车可达。
京张高铁建设难度最大的八达岭越岭段，从昌平区南口镇起到延庆区八达岭镇程家窑村，全长15.44公里，按设计全部为隧道，目前，已经进行了地上物清查登记工作，将在2016年上半年先行开工。
同样服务于世园会和冬奥会的兴延高速，山区段2015年已经开工建设。兴延高速南起西六环，向北经昌平到达延庆，全程42公里，总投资额160亿元，规划工期三年半，设计时速山区段80公里、平原段100公里。兴延高速通车后，又增加了一条联通延庆和城区的高速，从西六环到延庆城区只需30分钟。
延庆区《政府工作报告》提出，2016年将力促世界园艺博览园场馆、交通设施、市政设施、园区景观、世园村等在内的世园会建设全面开工。
“其中，世园大道(西玉路)接兴延高速，向北经过世园会园区一直到延庆北山带。”世园会延庆筹备办负责人表示，这条世园大道将进行高标准绿化建设，在园区周边形成1.1万亩绿化，并创建园艺主题示范点6个。下一步还将加快世园会园区周边路网建设，实现阜康路、百康路、延康路、康河路、南山环线一期实质性开工。
此外，延庆还将在现有S2线延庆站的西侧建设延庆交通枢纽，距离世园会核心区仅2公里。“目前延庆还没有大型公交枢纽，这个枢纽建成后，一方面将对延庆区内的155辆公交车运营进行整合，另一方面还将对2019年世园会的大客流进行疏解，方便游客换乘。”
