北京交通大学
在高铁建设过程中，涵盖了包括高速列车共性基础技术、车体技术、牵引传动与制动、网络控制、牵引供电技术、运输组织方案等铁路系统所有技术领域的“中国高速列车关键技术及装备研制”重大项目中，国家拨款10亿，自筹20亿，合计达30亿元总共十项，其中北京交通大学两项2.1亿。
同时，北京交通大学还积极服务国家高铁“走出去”战略的实施，配合商务部、外交部、铁路总公司，开展了泰国、印度、蒙古等国家高铁储备人才培训，目前正配合相关部门援助印度、蒙古以及非洲部分国家相关大学铁道学院的建设。
同济大学
在高铁建设过程中，同济大学提供最得天独厚的场地。中国北车集团所属青岛四方车辆研究所有限公司设计的京沪高铁列车在此完成了噪声数据的验证。一年后的今天，这辆高速列车奔驰在京沪之间。
同济大学透露，于2009年建成的这个被称为“中国第一风洞”的“风洞中心”，曾经两次承接京沪高铁列车的测试，为“中国制造”高铁列车设计完成了核心验证。
浙江大学
在参与高铁建设的过程中，浙江大学与铁道部运输局合作共建的高速铁路研究中心日前成立,将在高速铁路的速度、牵引技术、舒适度、节能与环保等领域开展前瞻性的研究。浙江大学已经组建了由6位院士、50多名教授领衔的研究团队,并在永磁牵引传动系统等方面的研究取得重要进展。
中南大学
2008年2月26日，高速铁路建造技术国家工程实验室启动仪式在中南大学举行。该实验室是我国已立项建设的10个国家工程实验室之一，中国铁路工程总公司为实验室法人，由中南大学、中国铁道科学研究院、铁道第三勘察设计院集团有限公司联合组建，实验室建在中南大学，建设周期为2.5年，首期投资9950万元。
高速铁路建造技术国家工程实验室是我国高速铁路建造技术科技创新公共平台，将成为技术辐射中心、高级专业人才培养基地，为提升我国高速铁路的自主创新能力和核心竞争力做出重要贡献。
除去上诉大学，还有清华大学、西南交通大学、北京科技大学等高校纷纷为中国高铁建设提供人才和技术等方面的支持。
成都南站近。根据地图导航显示，离天府新区西南交通大学研究院最近的高铁站为成都南站，距离23.0公里，需要时间41分钟，途经华府大道四段、剑南大道南段，具体路线如下：
从天府新区西南交通大学研究院到规划道路，行驶10米。
右转，进入规划道路，行驶100米。
直行，进入剑南大道南一段辅路，行驶690米。
直行，进入剑南大道南一段，行驶60米。
向右前方行驶，进入正公路辅路，行驶1.3公里。
右转，进入华府大道四段，行驶3.8公里。
右转，进入牧华路三段，行驶1.4公里。
向右前方行驶，从牧华路三段到剑南大道南一段，行驶220米。
右转，进入剑南大道南一段，行驶210米。
直行，进入剑南大道南段，行驶6.2公里。
靠左前方行驶，进入剑南大道中段，行驶3.5公里。
直行，进入剑南大道北段，行驶2.6公里。
向右前方行驶，进入景明路，行驶40米。
靠右前方行驶，进入南三环路四段辅路，行驶1.7公里。
靠右前方行驶，进入天府大道北段辅路，行驶620米。
进入环岛，进入天府大道北段，行驶180米。
直行，从天府大道北段到天仁横街，行驶210米。
右转，进入天仁横街，行驶90米，到达终点成都南站。
