1.合并的所需要的条件：这个大家很清楚，需要得到四川省和国务院的批准通过，这个通过中间的各种关系、因素太盘根错节，小生才疏学浅，就不一一赘述了，总之这一点目前看来还是很困难的。
当然如果领导真的想做点政绩，到处走动，那铁杵也能磨成针，不是吗？不过省上有没有这个意愿，就不得而知了，毕竟合并了会抢成都省的风头。
2.合并需要得到的实实在在的好处：①内江、自贡全境的土地；（若简阳真的成功并入成都，不知成都如何处置资阳，若省直管可以把安岳划入，面积预计有1万平方公里左右，基本和泸州、宜宾大小持平）②更高的行政待遇:计划单列市估计比较难了，但是光是地级市的行政等级，对于人口、投资、招商的吸引都是明显不足的，需要一个比地级更高的行政等级、更优惠的地方政策。
3.合并后的优势：一是城市发展上，主要是能整合内江、自贡的交通，形成一个大都市圈，内江和自贡破除行政区划的壁垒，从现在的相反方向发展变为相向发展，在两市交界处（凌家、大山铺）设立新区。一定时间后可以完成融城。二是城市交通上，构建内江、自贡快速通道，形成双子星城市。（有人问这样到底行不行，看看台州，三个区隔得那么远都行，怎么不行？）并且在内江、自贡交界处设立成渝第三机场（内自机场，十三五规划中省上已经说了预留了）三是竞争力上，可以马上变成四川第二大城市，GDP总量和柳州、宜昌等西部较发达城市的差距较小，外来投资、用地指标等会产生1+1 2的效果，一个GDP2-3k亿的城市，何愁招不来两地网民期盼已久的各种快 时尚 、咖啡等高端消费？
4.合并目前有的问题：一是两地网民都怕亡市，我觉得大可不必，难道成为一个更强，全国都知名的一个城市不比两个继续没落，默默无闻的两个城市好？二是起名确实比较难，方法一是现在的城市名各取其一，组合起来确实只有网民热议的“贡江市”好听些，不过个人愚见，两市境内沱江呼啸东去，沱州市也尚可。
我是自贡富顺人！两市能不能合并，怎么合并？我们说了也不算！如果不合并，那还是依旧！如果合并，就是另一种境像！如果，哪天真合并了，我想取个名！两个地级市合并，我认为不能再叫“市”了，可也不是“省”！我觉得应该叫“州”！那么我取了两个名字，供大家参考:一名“龙江州”！分别沾自贡的“恐龙”的龙和内江的“江”！此名霸气，又合五行生克！龙在江中，江后又是州——“洲”！再说，两市又以沱江为连贯纽带，“龙江”又暗合沱江！第二个名为“盐江州”！盐——自贡的 历史 主产！江——还是内江的“江”！各位大神打赏！
最好的方式是肢解内江和自贡，自贡的富顺县回归到宜宾，荣县回归到乐山，自贡市区就单独组成一个扩权强县县级市，直接归属于省政府直管。内江也是如此，这样，川南就有宜宾，泸州还有乐山，几个大的市，也减少层级消耗，对于富顺，荣县，自贡市区，还有内江都有好处，继续单独存在，只会受周边的宜宾，泸州，眉山的虹吸效应影响，越来越没有发展前途，越来越落后。
第一步，威远划入自贡，有利于环保治理，因自贡母亲河釜溪河得上游为威远河；有利于自贡和威远的城市发展，自贡可以向北发展，几年功夫与威远县城连片；有利于威远人民的出行，现在威远在内江属于边缘化，不是内江发展的重点，比如交通到内江远，到自贡近，如果划入自贡，有望开通城市公交；有利于威远人受益，比如目前威远人就业，就医在自贡的人数比内江多；威远人的生活习气更接近自贡人。
大笨new表示尚未听到内江、自贡合并的消息，个人认为合并可能性极小。
功利点说，行政审批手续、领导班子整合困难重重。
其次，个人观点上不希望你两成合并，自贡的灯会，井盐闻名已久又有恐龙之乡的美誉。内江 历史 悠久，巴蜀要塞之地，一旦个人感情上觉得会失去许多 历史 味道。
其次，借鉴大学合并的例子，许多大学合并后特色，部分学校特色逐渐消失，完全没有一加一大于二的效果。
最后，经济增长和 社会 发展才是人民所关心，个人观点这并非一城一地合并所可以改变的，关键是在改变观念，打破壁垒。今天在电商的推动下商品贸易已经没有了行政壁垒的阻隔，所以如何繁荣区域实业，金融，服务等等行业才是关键，这方面要多学学浙江，推行“小政府，大企业”的理念，政府服务企业，推动企业发展。
个人观点，不喜可喷。
跟着国家、城市的开展，曾经城市所具有的一切，包括地域、文明、经济现已满意不了现在城市开展的需求。近段时刻关于某某城市与某某城市兼并，将逾越某某的文章层出不穷，请看
①我国 兼并 呼声最高的3个城市,如果直辖能够比肩上海!
②未来10年我国最有可能 兼并 的城市,竟然是这6个
③我国最有可能 兼并 的两座城市,
兼并后将逾越上海成为我国超大城市
......
我国的城市开展不均衡这是我们都公认的现实，那么关于有“巴蜀之地 天府之国”之称，资源丰富的四川，哪些城市有这样的潜力？兼并之后能够到达更高的境地~有人说是德阳、绵阳兼并，有人说成都与重庆兼并，有人说泸州与宜宾兼并.......
那么如果我们自贡和内江兼并了，
又会碰撞出什么样的火花
我们先来好好的看看这两个城市吧。
一座城：自贡市
盐龙灯食之都：
自贡“千年盐都”、“恐龙之乡”、“我国灯城”“ 美食 之府”，2017年获批全国老工业城市演示区。
近代及曾经的自贡因产井盐而巨贾聚集，曾经是我国最富庶的城市之一，也为抗日战争中捐款额度全国最高的城市，记载于国民党军方资猜中，釜溪河北岸的“还我河山”就是当年国民党闻名将领冯玉祥为巨贾捐款之善举所题写。自贡市是世界上最早开发利用天然气的地方，四川省最早的省辖市和工业重镇。
一座城：内江市
甜橙甜城之都：
内江"甜城"，是交通运输部规划的国家公路运输主枢纽之一、四川省第二大交通枢纽和西南陆路交通的重要交汇点，是成渝经济区的中心城市，素有"川南咽喉"、"巴蜀要塞"之称。
内江既是四川的老工业基地，又是重庆、成都支柱工业的配套基地和副食物供给基地，开始形成了钒钛钢铁、食物饮料、机械汽配等支柱工业。
简略看了这两个城市之后，
仍是会有人问，这两个城市有兼并的必要吗？
我们先来看看它们的相同点
NO1：自贡、内江均为老工业城市，无论是自贡的全国老工业城市演示基地，仍是内江的四川老工业基地，自贡内江二城在老工业区域内都有自己独有的特征，都在进行老工业转型，为城市经济建造开展助力。
NO2：自贡、内江都在川南高铁圈，着力开展交通，沱江航道一起改造。
NO3：自贡内江都是 美食 的家乡，无论是自贡的冷吃兔、鲜锅兔、烧牛肉，仍是内江的资中鲶鱼、永安白乌鱼、牛肉面，它们都能够成为两个城市的又一大特征手刺。
自贡 美食
隆昌豆干
不同点也有许多，
能够结合升华到达更好的作用。
工业
内江正在加速建造西部钒钛资源综合利用基地、我国循环流化床电站节能环保演示基地、我国"城市矿藏"演示基地、我国 汽车 (摩托车)零部件制作基地、西部电子信息工业配套基地等五大新式工业基地。
而自贡的主力是老牌工业转型升级，机械、盐及盐化工、食物加工等传统工业加速调整改造。3个项目列入省军工工业重点项目，多家企业业成为军品直接供给商。自贡被列为全省军民交融开展集聚区。
从工业转型与新式工业加速方面，他们尽管走着的不同的路子，若是兼并，在工业方面互补，开展状况不容小觑。
交通
前文说到，内江自贡都在建造高铁项目，内江高铁站现在现已投入使用，自贡段川南城际铁路正在建造。值得一提的是，自贡现在正在建造航空工业园，而内江的沱江航道一向运转，兼并后，两地将一起具有高铁、机场以及航运，将极大的拓展自、内两地的交通运输能力。
内江高铁站
自贡凤鸣机场
前史
在两地建市前史上都多有重合，并且两地间隔不远，这样兼并难度远没有其他市州兼并大。
内江
自贡
以上几点只是部分观念，这样来看，内江、自贡兼并似乎是不移至理的了~
咳咳，自贡、内江的朋友，你准备好了吗？假如真的有望兼并开展，你情愿吗？取什么名字好呢？
昨天晚上做梦笑醒了，说谭维维（自贡）和刀郎（内江）在一齐上春晚，两人还唱“同一首歌”。
自贡到内江原来八角钱火车票。距离之近比很多大城市由东到西或由北到南距离还近。合不合并是专家的事。老百姓一样不会改变，只是那些有权人的好处。普通人佛兮佛兮。
两地合并的可能性不大，只说一个最重要了缘由。首先两地各自的头头就不愿意合并。现在每个城市的领导个自有一方土地，他就是这里的霸王。合并后谁来当“霸王”？合并后地域扩张了，有可能管理层全部换人，加大管理力度。好多人就没地方去当霸王了。。
内江自贡合并已折腾了好几年了，呼声大雨点小，区域规划是由国务院全面平估研究决定批准，由省市级人民政府呈报国务院批准，不是你我说了算，省市级人民政府都没有这个权力，改城市地名也要省市级人民政府呈报国务院批准，如果自贡内江合并更名为江州市或者川南市，川南市更霸气，豪壮，尊贵，两地级市合并县市区多，地域面积富裕辽阔，人口众多，经济建设有个飞跃发展，除了四川成都省会就是内江自贡合并为川南市巨无霸了，省市呈不呈报国务院审批未知数？国务院批不批准还是未知数？改为川南市地名至尊霸气，
从台州-秀水名苑南站乘坐304路(坐12站)到台州客运南站转乘904路(坐11站)到台州火车站总站下，走到台州火车站转乘 高铁 到杭州火车东站，再到杭州城火车站转乘 火车 到内江火车站下，走到火车站总站转乘215路(坐8站)到高速公路客运中心总站下，走到内江高速公路客运站转乘 长途汽车 到泸州-泸州客运中心下没有直达车
问题一：成都到重庆高铁沿途有哪些站 成渝高铁自成都东站引出，经四川简阳、资阳、资中、内江、隆昌、重庆荣昌、大足（双桥）、永川、璧山至重庆北站，全长308公里。全线设成都东站、简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足南站、永川东站、璧山站、沙坪坝站、重庆站（菜园坝）等11个车站。由于沙坪坝站改造尚未完成，菜园坝站尚未启动改扩建工作，初期运营不停靠沙坪坝站、重庆站，改停重庆北站
问题二：广州到重庆高铁途经哪些站？ 看列车时刻表
01 广州南 ---- 06:30 ----
02 韶关 07:21 07:23 2分钟
03 郴州西 07:54 07:56 2分钟
04 株洲西 08:51 08:53 2分钟
05 长沙南 09:11 09:14 3分钟
06 岳阳东 09:48 09:50 2分钟
07 赤壁北 10:11 10:13 2分钟
08 咸宁北 10:27 10:29 2分钟
09 武汉 10:54 10:57 3分钟
10 汉口 11:18 11:26 8分钟
11 天门南 12:00 12:02 2分钟
12 荆州 12:47 12:49 2分钟
13 宜昌东 13:21 13:27 6分钟
14 恩施 15:11 15:16 5分钟
15 利川 15:50 15:54 4分钟
16 重庆北 17:37 17:43 6分钟
问题三：成都到重庆高铁需要经过哪些站点 成渝客运专线沿线设成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝、重庆等站。
问题四：哪些地方有到重庆的高铁 到上海，北京，厦门，成都，福州，杭州，武汉，南京等地都有到重庆的高铁
问题五：重庆的高铁 哪个站离江北机场最近 公交线路：轨道交通3号线，全程约19.8公里
1、从重庆北站步行约250米,到达重庆北站
2、乘坐轨道交通3号线,经过12站, 到达江北机场站
3、步行约150米,到达重庆江北国际机场
问题六：郴卅到重庆高铁经过哪些站 中国的高速铁路的建设始于1999年所兴建的秦沈客运专线。经过10多年的高速铁路建设和对既有铁路的高速化改造，中国目前已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。截止2010年10月底，中华人民共和国国内运营时速200公里以上的高速铁路运营里程已经达到7431公里。中国高速铁路，常被简称为“中国高铁”。高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。在运行速度上，目前最高时速可达350公里，正在建设的京沪高速铁路最高时速将达到380公里，堪称陆地飞行；在运输能力上，一个长编组的列车可以运送1000多人，每隔3分钟就可以开出一趟列车，运力强大；在适应自然环境上，高速列车可以全天候运行，基本不受雨雪雾的影响；在列车开行上，采取“公交化”的模式，旅客可以随到随走；在节能环保上，高速铁路是绿色交通工具，非常适应节能减排的要求。 2009年，全国铁路投产新线5557公里，其中客运专线2319公里。一批重点项目建成投产，宁波～台州～温州、温州～福州、福州～厦门等客运专线相继建成通车，特别是世界上里程最长、时速350公里、全长1068.6公里的武广高速铁路开通运营，成为中国高铁的又一里程碑。据铁道部相关人士透露，目前，包括京沪高铁等在建铁路重点工程有277项，开工建设的客运专线及城际铁路项目已超过40项，建设规模超过1万公里。 随着沪杭高铁26日正式通车，为止我国投入运营的高速铁路营业里程已达到7431公里，居世界第一位。 中国在高速铁路领域的发展较世界上部分发达国家晚，起步较其晚了20至30年，但自21世纪以来发展迅速。中国对高 速铁路的研究实际始于1990年代初，当时京沪高速铁路正处于构思阶段。1990年铁道部完成了《京沪高速铁路线路方案构想报告》并提交全国人大会议讨论，这是中国首次正式提出兴建高速铁路[2]。在第八个五年计划期间，也开始着手进行高速铁路的前期研究，但实质性的进展不大。 1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里，为了研究通过摆式列车在中国铁路既有线实现提速至高速铁路的可行性[3]，同年8月广深铁路率先使用由瑞典租赁的X2000摆式高速动车组[4]。由于全线采用了众多达到1990年代国际先进水平的技术和设备，因此当时广深铁路被视为中国由既有线改造踏入高速铁路的开端。1998年6月，韶山8型电力机车于京广铁路的区段试验中达到了时速240公里的速度，创下了当时的“中国铁路第一速”，是为中国第一种高速铁路机车。 京津城际铁路由于高速铁路相对具有运载能力大、运行速度快、运输效率高等特点，而中国铁路此时面临的主要问题 是客运速度慢、运输能力严重不足，因此高速铁路越来越受到重视。在中国第九个五年计划（1996年－2000年）期间进行的三次中国铁路大提速的基础上，铁道部随后制定了《“十五”期间铁路提速规划》正式将高速铁路建设列入规划，《规划》提出：到“十五”末期，初步建成以北京、上海、广州为中心，连接全国主要城市的全路快速客运网，总里程达16000公里[5]；客运专线旅客列车最高时速达到200公里及以上，实现高速铁路、部分繁忙干线客货分线[6]；而用于高速铁路车辆的交流电传动、动车组技术研究也同步进行，并开展时速270km/h高速动车组（DJJ2）的研制[7]。 而中国第一条真正意义上的高速铁路，是在2002年建成运营的秦沈客运专线，全......>>
问题七：重庆到北京高铁站点有哪些 重庆到北京高铁站点
G310
高速动车
始重庆北
终北京西
07:5820:20
12小时22分钟
二等座767.5
一等座1126
重庆北 - 起点站 07:58 - 0 - - - 1
长寿北 第一天 08:31 08:33 2分 68公里 ￥20 ￥24 - 2
丰都 第一天 09:00 09:02 2分 134公里 ￥39.5 ￥47 - 3
恩施 第一天 10:28 10:36 8分 339公里 ￥99.5 ￥119 - 4
建始 第一天 10:58 11:00 2分 374公里 ￥109.5 ￥131.5 - 5
宜昌东 第一天 12:25 12:32 7分 553公里 ￥162 ￥195 - 6
枝江北 第一天 12:51 12:53 2分 597公里 ￥175 ￥210 - 7
荆州 第一天 13:12 13:14 2分 641公里 ￥188 ￥225.5 - 8
潜江 第一天 13:41 13:43 2分 711公里 ￥208.5 ￥250.5 - 9
天门南 第一天 14:03 14:06 3分 762公里 ￥223.5 ￥268 - 10
汉口 第一天 14:41 15:09 28分 845公里 ￥247.5 ￥297.5 - 11
孝感北 第一天 15:47 15:49 2分 975公里 ￥303 ￥382.5 - 12
郑州东 第一天 17:12 17:15 3分 1385公里 ￥490.5 ￥683 - 13
安阳东 第一天 17:56 17:58 2分 1562公里 ￥563.5 ￥800 - 14
邢台东 第一天 18:26 18:28 2分 1675公里 ￥610.5 ￥874.5 - 15
石家庄 第一天 18:56 18:59 3分 1797公里 ￥660.5 ￥955.5 - 16
高碑店东 第一天 19:46 19:50 4分 1995公里 ￥737 ￥......>>
问题八：重庆有到哪些地方的高铁和动车 目前只有去成都方向的，据说7月会开通去福州 广州 上海 的
问题九：成都到重庆的高铁通了吗？有哪些站？ 成都至重庆的高铁（动车），一站到达，中途不停车！
动车组
始成都
终重庆北
2小时5分钟
二等座 ￥97
软卧 ￥199.5
区间里程：315公里
本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。
路线：全程约315公里
起点：成都站
终点：重庆北站
问题十：请问从重庆江北机场如何做到重庆高铁站？ 20分 我经常做这条线，30分钟左右，江北机场到重庆北站，我查了哈，那天刚好周末，周六周日动车组得票比较紧张，你14点20到江北机场，出站走路再到重庆北站，时间给你算充足点，大概就15点10了。你要马上买票回成都得动车组怕是来不及，看能不能碰运气买到票。你可以座汽车嘛，那里吼着有到重庆到成都得汽车，也是100多块钱，我做过。你赶时间就做汽车把！！？
