K9084/K9085次列车
始发站：深圳西；终到站：邵阳；全程共有12个停靠站：
深圳西 K9084
东莞 K9084
广州 K9084
广州北 K9084
源潭 K9084
关东 K9084
郴州 K9084
耒阳 K9084
衡阳 K9084
株洲 K9085
娄底 K9085
邵阳 K9085
高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。
中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级，高铁级高于国铁Ⅰ级，用于快铁和骨干普铁。 中国高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组（G字头列车），起初用CRH2C，CRH380系列专用于高铁。
动车，全称动力车辆，有高寒型、城际型。是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。
动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。
邵阳 17:57到达武昌
发：09:38
K1803次
21小时37分
湛江
到：07:15
站次 站名 到达时间 开车时间 停车时间 运行时间
1 武昌 起点站 09:38 - -
2 咸宁 10:25 10:36 11分 47分钟
3 赤壁 11:09 11:13 4分 1小时31分钟
4 岳阳 12:20 12:23 3分 2小时42分钟
5 长沙 13:50 14:08 18分 4小时12分钟
6 湘潭 14:59 15:05 6分 5小时21分钟
7 湘乡 15:33 15:36 3分 5小时55分钟
8 娄底 16:18 16:31 13分 6小时40分钟
9 双峰北 16:56 17:02 6分 7小时18分钟
10 邵东 17:31 17:35 4分 7小时53分钟
11 邵阳 17:57 18:03 6分 8小时19分钟
12 永州 19:32 19:52 20分 9小时54分钟
13 零陵 20:19 20:26 7分 10小时41分钟
14 道州 22:05 22:10 5分 12小时27分钟
15 江永 22:28 22:31 3分 12小时50分钟
16 江华 22:52 22:57 5分 13小时14分钟
17 富川 23:31 23:37 6分 13小时53分钟
18 贺州 00:18 00:33 15分 14小时40分钟
19 梧州 02:06 02:12 6分 16小时28分钟
20 玉林 04:36 04:51 15分 18小时58分钟
21 湛江 07:15 终到站 - 21小时37分钟
1、K576次列车始发永州目的地上海南，途径了永州—— 邵阳 ——邵东——双峰北——娄底 ——湘乡 —— 湘潭 —— 株洲 —— 醴陵 —— 萍乡 —— 宜春 ——金华 —— 义乌——诸暨 —— 杭州东—— 海宁 ——嘉兴——松江 ——上海南 。
2、列车
列车是指因为一定的目的而连挂在一起的车辆。人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，也叫列车。铁路列车是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，可以载运乘客或是货物。组成列车的车辆分为机车和车辆，机车的作用是为列车提供动力，而车辆的作用是实现列车的功能。
3、列车分类
D：动车组列车（时速200~250公里）
“D”开头的列车车：“D”就是动车组的“动”字汉语拼音声母，读作“动车”。
动车组区别于一般列车主要在于，一般列车动力在于机车头，而动车组的动力是分散在几个车厢，也就是车厢自己有动力会行走，所以叫动车组。
C：城际动车组列车（时速200~300公里）
“C”就是城际动车组的“城”字汉语拼音声母，读作“城际”。2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，最高时速可达350公里（温州动车事故后均降速50公里）。铁路系统标准念法为“城X次”。
G：高速动车组列车
“G”就是高速动车组列车的“高”字汉语拼音声母，读作“高速”。2009年12月26日，武广高速铁路正式对公众运行，新启用车次为G+4位数字，意为高速动车组，最高时速可达350公里。铁路系统标准念法为“高X次”。
Z：直达特快列车
简称直特，字母“Z”是“直”字的汉语拼音简写。这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务，这类列车的车底都是25T，全部都是空调列车。所有的直达特快列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车。这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的，以前铁路虽然也有过直特列车，但都混遍在特快列车车次里。T：特别快速旅客列车
