（1）1.5环的构成：原东二环及北二环局部（已建）-朝阳洞路(部分已建)–黔春大道(新建，含部分贵黄路)-南垭路(新建)；
（2）总长度：29公里；其中新建或改建19公里。
（3）道路等级：城市主干路、快速路；
（4）设计时速：60km/h,快车道80km/h；
（5）道路断面：红线宽40米，局部加宽。单层道路双向8车道，双层道路双向12车道（上下两层各6车道）。
（6）立交总体布局：全线规划立交15座，其中11座为新建或改建，4座为已建。
●1.5环单层道路为双向8车道，双层道路为双向12车道（上下两层各6车道）。全线规划建设立交15座，4座已建。
●除道路建设外，1.5环还同步规划建设快速公交系统（BRT），BRT全程29公里，连接贵阳北站、黔灵山公园、花果园、望城坡、贵钢地块、未来方舟、蛮坡等区域，速度高出普通公交1至2倍，运行一圈仅需约1小时。
●作为一环、二环之间构建围绕老城区的快速环线，1.5环可以有效转移和分流老城区车流，使望城坡、后巢、花果园、蛮坡、未来方舟、贵钢等多个大型社区市民的出行更加便捷。
贵阳brt车道中环路东段准许小型客车借道通行。贵阳BRT车道在中环路圈内，俗称1.5环。是由中环路东段、中环路南段、中环路西段、中环路北段组成。BRT车道内侧施划有黄色虚线，外侧用白色实线或黄白相间线与社会车道分隔。分隔线为白色实线的BRT车道和公交专用匝道，禁止除公交车辆外的其他车辆（含出租车）驶入；分隔线为黄白相间线的BRT车道，准许小型客车借道通行，但遇公交车辆时应立即避让，驶离BRT车道。公交车上将安装电子监控设备，配合道路路口、路段上设置的电子监控设备对BRT车道进行监管。目前，中环路东段准许小型客车借道通行。
在确保交通安全的前提下，小型客车行驶的最高车速不得超过每小时80公里，其他机动车行驶的最高车速不得超过每小时60公里；行驶上、下匝道和弯道时，不得超过匝道、弯道设置的限速标志规定的速度行驶。道路限速标志标明的车速与上述规定不一致的，按照限速标志规定行驶。
《中华人民共和国道路交通安全法》第三条 道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。
第四条 各级人民政府应当保障道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应。
县级以上地方各级人民政府应当适应道路交通发展的需要，依据道路交通安全法律、法规和国家有关政策，制定道路交通安全管理规划，并组织实施。
第二十九条 道路、停车场和道路配套设施的规划、设计、建设，应当符合道路交通安全、畅通的要求，并根据交通需求及时调整。
公安机关交通管理部门发现已经投入使用的道路存在交通事故频发路段，或者停车场、道路配套设施存在交通安全严重隐患的，应当及时向当地人民政府报告，并提出防范交通事故、消除隐患的建议，当地人民政府应当及时作出处理决定。
贵阳一环路从贵阳市东南角的市南路开始，逆时针方向依次经过团坡桥、观水路口、蟠桃宫、中山东路口、公安厅、贵州师范大学、新印厂、铁桥、贵州医科大学、交际处、图书馆、瑞金路口、黔灵公园、枣山路口、浣纱桥、花香村、大昌隆与迪卡侬、遵义路口（火车站）、沙冲路口、空军招待所、军区、红拖，最后回到市南路。
贵阳一环路是指环绕贵阳老城区的线路，全长13公里，由宝山北路、宝山南路、市南路、解放路、浣沙路、枣山路、北京路合围而成。贵阳实际上有一环路、中环路、二环路、绕城高速（三环路）四条环城路。
一环路最早为双向四车道，道路两旁种满了法国梧桐，所以整条道路绿树成荫，在全国各大城市中罕有，也成了林城贵阳一道亮丽的风景线，90年代扩建道路，在道路两侧，两排梧桐树之外分别建了铺道，通常为公交车道和右转弯车道！一环，全路段为双向8——12车道，一环北京路段设十字路口下拉槽、一环解放路段、浣沙路段设置高架桥和地面道路。
扩展资料
贵阳地名来源
“贵阳”之名较早见于明（弘治）《贵州图经新志》：郡在贵山之阳故名。贵阳因为在贵山的南面所以得名。因贵阳古代盛产竹子而闻名，故用“竹”的谐音“筑”来作为贵阳的简称。
一说由于贵阳气候常年多阴雨，民间有“天无三日晴”的俗语，贵阳是因为“阳贵”得名。另一说则是这里的地名源于贵山，因为山南为阳故名贵阳。
参考资料来源：百度百科-贵阳一环路
