截止于2016年11月, 建瓯没有直达淮安的高铁或普通火车, 可以先坐高铁到徐州, 然后转车到淮安, 时刻表见下:
建瓯到徐州:
徐州到淮安:
如下：
站次－站名－到达时间－开车时间－停车时间－运行时间。
1、济南西－始发－06:46。
2、泰安－07:03－07:08－5分－17分。
3、曲阜东－07:27－07:29－2分－41分。
4、滕州东－07:46－07:48－2分－1小时0分。
5、徐州东－08:13－08:16－3分－1小时27分。
6、宿州东－08:34－08:36－2分－1小时48分。
7、蚌埠南－08:59－09:01－2分－2小时13分。
8、淮南东－09:17－09:22－5分－2小时31分。
9、合肥南－10:02－10:04－2分－3小时16分。
10、铜陵北－10:41－10:43－2分－3小时55分。
11、南陵－10:55－10:57－2分－4小时9分。
12、泾县－11:07－11:09－2分－4小时21分。
13、歙县北－11:35－11:45－10分－4小时49分。
14、黄山北－11:54－11:57－3分－5小时8分。
15、婺源－12:18－12:20－2分－5小时32分。
16、上饶－12:44－12:47－3分－5小时58分。
17、武夷山北－13:09－13:11－2分－6小时23分。
18、建瓯西－13:34－13:36－2分－6小时48分。
19、福州－14:26－终点－7小时40分。
g326高铁途经站点：厦门北站、泉州站、惠安站、仙游站、莆田站、福州站、建瓯西站、南平市站、上饶站、德兴站、黄山北站、旌德站、铜陵北站、巢湖东站、合肥南站、水家湖站、蚌埠南站、徐州东站、曲阜东站、济南西站、沧州西站、北京南站。
世界铁路历史发展证明，高速铁路是经济社会发展的必然趋势。自1825年英国修建了世界第一条铁路以来，由于运输速度和运输能量上的优点，铁路在很长的历史时期内成为各国的交通运输骨干。
从20世纪50年代开始，公路和航空运输迅速发展，使铁路在速度上居于劣势，长途客运受航空运输排挤，短途客运被汽车运输取代，铁路进入“夕阳产业”的被动局面。然而进入20世纪70年代以后，由于能源危机、环境恶化、交通安全等问题的困扰，人们重新认识到铁路的价值。
特别是高速铁路以其速度快、运能大、能耗低、污染轻等一系列的技术优势，适应了现代社会经济发展的新需求。1964年10月，日本在东海道新干线东京至大阪高速铁路以210公里/小时运行，法国在1981年修建第一条高速铁路（TGV东南线），高速铁路显示出旺盛的生命力。
由于它具有明显的经济效益和社会效益，所以欧洲、北美洲和亚洲等许多国家和地区纷纷兴建、改建或规划修建高速铁路。据国际铁路联盟（UIC）的最新统计，截止到2010年5月，全世界运营中的高速铁路营业里程总长达 13414公里，这些线路分布在14个国家和地区。
可以说，发展高速铁路已是当今世界铁路发展的共同趋势。据统计，中国投入运营的高速铁路已达到6800多公里。中国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
