基本信息
中文名
K362
运营时间
2004年4月18日
备注
新空调快速
始发站
银川站
终到站
上海站
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历史
为缓解中国西北地区铁路运输紧张的状况，1990年，按照国家的统一安排，宝鸡至中卫的宝中铁路开工建设。1996年，宝中铁路开始通车营运，随即开行了银川至西安的596/595次直快列车。1998年10月，中国铁路实施第二次大面积提速，该列车延长至上海西站，车次变更为395/398、396/397次。2000年10月，中国铁路实施第三次大面积提速，该列车调整为1395/1398、1396/1397次普快列车。2001年10月，中国铁路实施第四次大面积提速，该列车延长至上海站。2004年4月18日，中国铁路实施第五次大面积提速，该列车升级为快速列车，车次变为K359/362、K360/361次。2007年4月18日，中国铁路实施第六次大面积提速，该列车取消宝鸡停站。2010年2月5日，该列车更换了新的空调车体，列车舒适度进一步提升。 该列车是银川站开行的第一趟进沪列车，也是宝中铁路上开行的第一趟旅客列车。
2015年7月1日起，根据最新的铁路运行图，K359/362次列车在平凉～西安间由宝中线调整为西平线运行，增加泾川、长庆桥、长武和乾县站 。
沪安高铁（兰州—天水—汉中—安康—十堰—襄阳—信阳—六安—合肥—滁州—南通—上海高速铁路）指的是：安康到襄阳、信阳、六安、合肥，终点到上海高速铁路! 由安徽省提出，并列入安徽省十三五规划！这条铁路对中国西部，华中出入东部是最短最直的大通道！其中合肥—1六安—安康客运专线西段（如图中蓝色线）最重要的，也是长江经济带规划中与沿江高铁、沪昆高铁并列的沪蓉北线高铁通道。沪安高铁，也称为沪康高铁；是连接上海到安康（西安）的高速客运专线，目标时速为350公里/小时。线路由上海引出，途经南通、南京北、滁州、合肥、六安、信阳、襄阳、十堰最后抵达安康、汉中、天水、兰州（或经襄阳西武高铁线路抵达西安）。线路建成后可形成经过上海、南京、合肥至成都和西安的高铁通道，沪康高铁在南京接宁杭高铁，京沪高铁，在合肥接京福高铁，在信阳接京广高铁 ，在襄阳接西武高铁和郑渝高铁。 经这条线南京至成都之间总里程1400余公里，南京至西安间总里程1100余公里，可实现南京至西安、南京至成都4小时到达，大幅节省投资，充分发挥综合效益。长期规划向西延伸到汉中和兰州，最终止于新疆，成为新的亚欧大陆桥。沪康高铁首次实现了长江三角洲和西北地区、西南地区之间通过高铁的直接对接通道，对促进东中西部协调发展有重要的意义。
