【正式名称】广梅汕客运专线梅州至潮汕段
【其他称呼】梅州至潮汕铁路、梅汕高铁、广梅汕铁路扩能梅州至汕头段、梅州至厦深高铁连接线、
【官方定位】 国家《十二五”综合交通运输体系规划》区际交通网络重点工程、《广东省综合交通运输体系发展“十二五”规划》全省干线铁路网重点推进项目
【铁路等级】 客运专线、双线，设计时速250公里/小时
【预算总投资】196亿
【闭塞类型】 自动闭塞
【铁路里程】 全长122.542KM，其中梅州段约73KM。全线桥隧总长92公里，桥隧比例76%。最长隧道下云山隧道，长9.55KM。 梅州段：线路北部与既有漳龙铁路、规划的广梅汕铁路扩能工程惠州至梅州段新双线（梅惠高铁）、鹰梅铁路、浦梅铁路衔接，自规划的梅州西站（在梅州市梅县区南口镇南龙村附近）引出，经梅县区、丰顺进入揭阳，在梅县区畲江设畲江北站（在梅州市梅县区畲江镇衫里村），丰顺设丰顺东站（现丰顺火车站东侧），并在丰顺县建桥镇预留建桥站（预留跨行站）。
揭阳段：经玉湖、新亨、锡场、炮台后接厦深高铁，在锡场镇设揭阳北站（揭东区锡场镇），该段又包含广梅汕铁路揭阳段改线工程，在潮汕机场南侧设揭阳潮汕机场站。
潮州段：延新建厦深高铁经潮汕站到龙湖南，接厦深铁路汕头联络线。
汕头段：该段称为厦深铁路汕头联络线，工程范围从广梅汕铁路龙湖南至汕头站段增建第二线及厦深铁路与广梅汕铁路汕头方向联络线。工程主要内容为自龙湖南出站后沿既有线增建第二线至汕头站，增建第二线22.9公里，既有线改造22.9公里；自厦深铁路潮汕站至广梅汕铁路龙湖南站按方向别新建上、下行联络线11.8公里；自厦深铁路区间韩江特大桥至广梅汕铁路龙湖南站按方向别新建上、下行联络线9.7公里。
工程正线自梅州西站至厦深铁路潮汕站，沿途经过梅州、揭阳、潮州等地市，新建正线全长122.403公里；在潮汕站附近设潮州动车运用所及走行线，在汕头站设动车组存车线；新建梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、揭阳潮汕机场站6座车站，改建既有潮汕站，其中潮汕站为接轨站，其它均为中间站。铁路等级：客运专线；正线速度目标值：250公里/小时。预测2025年区间最大车流71对/日，2035年区间最大车流94对/日。建设总工期约4年。
按2014年6月在梅州召开的新建广梅汕客运专线梅州至潮汕段项目可研评审会 ，该项目计划2014年底在梅州动工，2018年建成。
梅汕高铁自梅州出发至厦深铁路潮汕站，沿途经过梅州、揭阳、潮州等地市。梅汕高铁将于3月底开建，目前前期已经基本完成，预计2018年建成之后，揭阳到深圳只需1个多小时、到广州2个小时，大大缩短了揭阳和珠三角的时间距离。梅汕高铁项目总投资198.2亿元，线路全长121公里，全线设7个车站，其中梅州境内新设梅州西站、畲江北站、建桥站和丰顺东站4个车站，揭阳境内新设揭阳北站（揭东锡场镇内）、潮汕机场站（机场站内，本站继续前行引入既有潮汕站）、汕头境内新设汕头站。
