由于铁路运行图调整的原因，南昌到武汉早上08：15的动车停运。
建议改乘08：40由南昌站发车的D2236次列车，这趟车到达武汉站时间是11：24，运行历时2小时44分钟，二等座票价105元，一等座票价167元，途中经停永修，共青城，德安，庐山，瑞昌西，阳新，大冶北，黄石北，鄂州。
另外上午还有一趟D2242次列车可以选择，40：33从南昌西出发，12：30到达武汉站，运行历时1小时57分钟。
高铁在凌晨0点到6点之间停运。
凌晨0点到6点是各个段对设备的检修时间，从而保证高铁的安全运营。在这段时间，高铁各类设备都要进行检修，主要包括：工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备(如供电网)进行检查，信号段要对信号进行检查，另外，动车组列车也需要回库进行检修和维护。
高铁线路全封闭、速度快，突然来车，工人们就算是拉着防护栏也会被吹走。所以高铁夜间采取的是“垂直天窗”，夜间进行检修维护而不运行。
扩展资料：
高铁发展历史：
早在20世纪初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。
世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度每小时271公里，营运最高时速300公里。
高铁建设背景：
适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。
就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。
参考资料来源：人民网-高铁为何夜间不开行：各类设备都要进行检修
没有。2022年12月3号武汉站的高铁没有停运，只是东西湖区内、黄陂区内、汉阳区、武昌区部分地铁车站暂停运营服务。
武汉站（WuhanRailwayStation），位于中国湖北省武汉市，由中国铁路武汉局集团有限公司管辖。
