截止到2019年10月，青州共有两个火车站青州市火车站（青州南站），青州北站都有高铁停靠，没有特指哪个站是高铁站。
青州市北站，位于青银高速公路以北、长深高速公路以东，何官镇辛家村正北方向，是济南至青岛高速铁路线上一个站点，车站中心里程DK135+440 ，占地面积23.33公顷。
青州南站，即原胶济铁路青州市站、益都站，建于1903年，是胶济铁路上的车站。站址在山东省青州市益都街道站前社区。邮政编码：262500。隶属济南铁路局（现中国铁路济南局集团有限公司）青岛西车务段管辖，现为二等站。
扩展资料
青州市北站背景延伸：济南至青岛高速铁路贯通山东半岛，自济南东站引出，经章丘、邹平、淄博、临淄、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛红岛站，全长307.8公里，设计最高时速350公里/小时。
全线设济南东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州市北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站等11个车站。
规划的济青高铁道路连接线工程是青州市现有道路连接济青高铁青州市北站的重要环节，总长37公里。
参考资料来源：百度百科-青州市北站
参考资料来源：百度百科-青州南站
济青高铁控制性工程通常是指有一定的技术难度，会对整个工程的建设进程产生重大影响的项目。济青高铁唯一控制性工程，青阳隧道，或将在今年5月开工建设，预计今年下半年济青高铁全面开工，按照之前4年的工期预测，济青高铁有望在2018年全面建成通车。
所谓“控制性工程”，一般是指全部工程中建设难度最大的部分，比如石济客专的控制性工程就是目前正在建设中的黄河公铁两用桥。“因为青阳隧道是一个穿山隧道，工程难度比较大，所以会先行开工。”相关工作人员说。记者查阅2014年11月的《济青高铁环境影响评估报告》，济青高铁全线设隧道2座，总长17.4千米，占线路总长的5.65%。青阳隧道地处济南章丘市和邹平县，为单洞双线隧道。另一个隧道为机场隧道，位于胶州市，全长7.25千米。
济青高铁全线设隧道2座，总长约17公里，包括1座越岭隧道，即青阳隧道，地处济南章丘市和邹平县，为单洞双线隧道，以及1座机场地下隧道，地处青岛胶州市胶东街道。控制性工程通常是指全部工程中建设难度最大的部分，青阳隧道需要穿山越岭，工程难度比较大，属于济青高铁的最大控制性工程，因此建设单位要先啃下这块“硬骨头”。青阳隧道已于8月11日率先破土动工，标志着济青高铁正式开建。此外，根据前期公布的济青高铁环评公示显示，胶济客专出胶州北站后折向南，以隧道形式与新机场交通系统衔接，胶济客专规划于新机场地下二层设机场站，车站平面布置位于机场中轴线东侧110米处。
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