联通青岛和济南的是哪一条

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27日，由中铁十四局承建的青连铁路最后一段——青岛北至洋河口段开始联调联试，标志着青连铁路通车运营进入倒计时。

预计11月15日开始试运营，12月20日与济青高铁同步通车。

27日上午8点，由工务、电务和接触网检测车组成的综合检测车以80公里的时速驶出青岛北站，开始了对济青高铁红岛至胶州北站和青连铁路青岛北至洋河口站区间的联调联试。

这次联调联试是济青高铁和青连铁路第四阶段也是最后一个阶段的联调联试。

几分钟后，检测车运行到了青连铁路跨胶州湾大桥，为了满足渔船通航的需要，这座大桥的每一跨被设计成了和旁边的高速公路一样的50米，这在铁路建设领域十分罕见。

为此，施工单位也首次采用了双线节段拼装模式进行建设，并且为了防止海水腐蚀，对所使用的钢筋也进行了改造。中铁十四局三公司青连铁路项目经理孙建党介绍，他们在施工中，所用的钢筋是耐腐蚀的，这在国内尚属首次，掺加了稀有金属，能够保持200年不生锈。

近日，连云港市政府传来官方消息，连接青盐铁路的盐通、沪通铁路建设取得突破性进展，预计将于2020年建成通车，这也意味着，青岛至上海将实现四个小时通达。

当前，青岛至上海动车仍需要绕道走济南、徐州、南京一线，全程长达七个小时。盐通、沪通铁路的建成，将极大地缩短青岛至上海的铁路运输距离，由现在的1400公里缩短至800公里。

济青高铁、青盐铁路开通以来，青岛已基本形成向北、向西的铁路通道，2018年年底青盐铁路的开通，让青岛人看到了快速连接长三角地区的希望，相信盐通、沪通线通车后，将为青沪两地之间的往来提供更大的便利。

待盐通、沪通铁路建成后，青岛向南的交通网络体系也将进一步扩充，真正实现“济青1小时通达、省内2小时交通圈，1小时到达连云港，3、4小时直达京沪的大交通网络体系”。