台湾地区的公共厕所和大陆的看起来没有多大的差别，都有蹲坑和马桶，并且也提供卫生纸，看起来也是比较干净的。厕所的门上方会有明显的男女标识，不会让人认错。洗手池也有两个，不会造成拥堵。
有一些网友对于台湾的厕所是比较好奇的，其实世界各地的厕所并不会有很严重的差别，除了一些很特殊的地方。台湾地区的网友回应了这个问题，在社交平台上发布了自己拍摄的公共厕所视频。从视频中可以看到厕所上使用的文字是繁体字，并不是大陆人常使用的简体字。不过繁体字和简体字有着很大的相似性，通过猜测也能知道这些字的意思。大城市的公共厕所都设置有马桶、第三卫生间或者母婴间，能够让不同的人群进行使用。台湾的厕所亦是如此看起来也是比较整洁的，并没有出现脏乱差的问题。视频的博主是一名男性，所以拍的是男性厕所。
大陆的公厕出现马桶的几率可能比较的小，至少小便生活的地方是如此过于，有一些地方会直接提供马桶，没有蹲坑。但是人们对于马桶的排斥感是比较长的，在这个点上小编认为台湾的公厕就比较友好，既有马桶也有蹲坑。不过高铁站或者火车站的公厕都是提供的，蹲坑还会设置放手机的地方，这就是非常便利的。有一些厕所还会设置挂包的小挂钩，你可以把你的包挂在上面。像公共场所的公厕还会有洗手液和干手机，甚至出现镜子，是很多女孩子比较喜欢的。
其实两个地方的人是很相似的生活，习性也大差不差，不可能在公共厕所方面出现很大的不同。有些小城市的公厕比较的脏，但也会有人定期的打扫，不会像之前那么的脏乱差。
每个车厢两头都有卫生间，在卫生间门的右手方向有个红绿开关，按一下就开了。
我国现在服役的动车组厕所有两种冲厕方式：
CRH2型-由日本引进，座便器侧面墙壁安设光感应器，可以感应冲厕；男士小便器自动感应人体接近和远离，小便完毕自动冲走。
CRH3型、CRH5型-由德国引进，只有座便器，冲厕方式为触摸式按钮。
另外CRH2型动车组厕所门开关是触摸式按钮，内侧加锁。
扩展资料：
CRH2型电动车组以日本新干线的E2-1000型电动车组为基础，是继台湾高铁的700T型电联车后，第二款出口国外的新干线列车。供中国使用的CRH2型虽使用与E2-1000相同的电动机，由于其编组方式是4节动车配4节拖车，动力比日本的6M2T编组E2系小，因此在营运速度方面会比日本本土的E2系有所下调，最高营运时速为250公里。
CRH3动车组基于西门子高速列车Velaro平台。Velaro平台的优势在于其动力分布式牵引技术，所有的设备分布于列车底部，因此列车可以比其它同样长度列车多容纳25%的座位。车辆所有部件设计统一，低轴重使基础设施的维修成本更低。最高时速达300公里。
CRH5型动车组技术引进自法国阿尔斯通公司的高速列车车型。以法国阿尔斯通的Pendolino宽体摆式列车为基础，取消装设的摆式功能，车体以法国阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3动车组为原型。
参考资料：百度百科-CRH
高铁上厕所的排泄物去了排污箱。目前的高铁、动车、直达特快和快速列车都设有卫生间，并且卫生间都采用了真空集便器的配置，排泄物都集中在车下的污物箱内，到了终点站后由专门的吸污车吸走集中处理。
高铁“集便式”厕所就是利用巨大的真空吸力，将粪便和气味抽吸进车厢底部的“粪箱”中。因为不直接排在轨道上了，所以动车和高铁在到站后也是可以使用的。而旧式的火车采用的是直排式厕所，直排式厕所的排泄物在排出火车的一瞬间，会由于列车较快的车速而“四散飞奔”。
