渝黔铁路，又称渝黔铁路新线，是连通重庆、贵阳两地的城际铁路，全长345公里，设计时速200公里。
重庆至贵阳铁路扩能改造工程计划总工期60个月。工程拟于2013年4月20日开工，2017年10月31日竣工。
停靠站点：重庆西站、珞璜南站、綦江东站、赶水东站、夜郎镇站、桐梓东站、娄山关南站、遵义东站、苟江站、息烽站、扎佐东站、贵阳北站。
交通影响：渝黔铁路北端通过重庆枢纽与兰渝铁路、遂渝铁路、襄渝铁路、渝利铁路、成渝铁路等相连，南端则通过贵阳枢纽与贵广铁路、贵昆铁路、湘黔铁路、沪昆铁路等相连，将成为连通我国西北、西南至华南地区的快速铁道重要组成部分。
新渝黔铁路投用后，重庆到贵阳将由现在的10小时以上缩短至2小时以内，到广州只要6小时，比现在省6小时左右。
施工进展
2009年3月，重庆至贵阳铁路扩能改造工程项目建议书通过批复，线路走向确定。
2009年10月，渝黔铁路扩能改造被列入“西部大开发新开工18项重点工程”。
2010年12月，重庆至贵阳铁路扩能改造工程可行性研究报告通过批复。
2012年9月，渝黔铁路扩能改造工程招标信息公布。
2012年10月，各项招标都在稳步进行中，渝黔铁路扩能改造工程将于11月正式开工。
2012年底，渝黔快铁控制性工程凉风垭隧道、尧龙山隧道正式动工。
渝黔快铁贵州段本月完成铺轨预计12月中旬通车，届时贵阳到重庆只需2小时
截至昨日，渝黔快铁桐梓东站站房主体工程已经完工，预计4月30日全部完成施工。此外，本月30日，渝黔快铁贵州段铺轨将完工，重庆段也在紧张施工中，预计9月全线将开展联调联试，12月中旬正式通车。
届时，贵阳到重庆的铁路旅行时间，将由现在较快的8小时24分压缩至2小时以内；重庆经贵阳到广州只需6小时，比目前节省5个多小时。
渝黔快铁全长345公里，其中重庆境内115公里，贵州境内230公里，设计时速200公里，预留250公里的提速条件。沿线共设12座车站，从贵阳北站出发，自南向北依次经过扎佐东、息烽、苟江、遵义东、娄山关南、桐梓东、夜郎镇(这7个在贵州境内)、赶水东、綦江东、珞璜南等10站，最后抵达重庆西站。
渝黔快铁是“包柳铁路大通道”的重要组成部分，是西北地区、川渝通达贵州、广西、广东、海南的便捷、快速、大能力干线。今年底开通后，将与既有的沪昆高铁贵州西段、东段以及贵广高铁，形成十字形高铁骨架网，贵阳东连湘赣、西接云南、北上成渝、南下桂粤，东、西、南、北四大通道将全部打通，广大旅客出行将更加方便快捷。
从更广的范围和空间看，黔渝铁路将与贵广、沪昆、成渝、兰渝、渝万四大高铁，以及正在紧锣密鼓修建的成(都)西(安)客专、即将动工的渝昆高铁一起，串联起四通八达的西南高铁网络，打通西南发展的所有瓶颈，促进西南地区经济社会发展。(
