2016年9月铁路调图看点解读
看点一：郑徐拉近西北与华东距离
沪西标杆车最快只需不到6小时。沪郑标杆车最快只需约4小时。
看点二：上海虹桥首开至太原南高铁
郑徐高铁不仅方便了中原西北地区。此次调图新开上海虹桥～太原南高铁，使得中午离沪，晚间到达太原成为可能。
看点三：襄阳站首开沪汉蓉武汉以远动车
调图之前的襄阳火车站开行动车组，大部分是行驶在武(汉)十(堰)区间，最远则是到湖北境内的黄冈和黄石。本次调图中增加襄阳～南京南D3084/D3083次动车组列车1对，经汉丹、宁蓉线运行。襄阳的动车组通达度不仅局限在湖北省内，进一步深入华东腹地。
看点四：郑徐开通方便更多长途跨局车
西安开行至济南、杭州、福州、青岛、荣成高铁。青岛—重庆高铁也改道郑徐。
看点五：合肥站高铁数量相应减少
网友感叹此次调图最大的输家也许就是合肥。因为在郑徐未开通之前，由东北、天津、济南、青岛等始发前往武汉、重庆、成都、长沙、贵阳、广州、深圳、南宁方向的高铁，必须经由徐州上京沪—合蚌—合武。郑徐高铁的开通无疑给京沪高铁最繁忙区间(蚌埠南—徐州东)释放了一定的运能，也让旅客不再忍受合肥站换向的困扰(换向的同时需要乘客帮忙更换座椅朝向)。但是合肥站的高铁车次也随之相应减少。不过此次调图新增了西安北—合肥南高铁。
从目前网上已知的铁路调图信息来看，此次调图主要新开郑徐高铁及调整部分已有高铁走向。徐兰高速线郑徐段开通初期安排开行高速动车组列车55对，其中增开46对、改经由9对，具体如下：
(一)增开旅客列车46对
1.郑州(郑州东)～上海虹桥G370/67G1810/1次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪高速线运行，由郑州局担当。
2.郑州东～上海虹桥G1824/1G368/9次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪高速线运行，由郑州局担当。
3.郑州东～上海虹桥G1804/1G1826/7次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪高速线运行，由郑州局担当。
4.郑州东～上海虹桥G1808/5G1822/3次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪高速线运行，由郑州局担当。
5.郑州东～上海虹桥G1812/09G1818/9次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪高速线运行，由郑州局担当。
6.郑州东～上海虹桥G1816/3G1814/5次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪高速线运行，由郑州局担当。
7.上海虹桥～郑州东G1802/3G1820/17次高速动车组列车1对，经京沪、徐兰高速线运行，由杭州客运段、上海动车段担当。
8.上海虹桥～郑州东G1806/7G1828/5次高速动车组列车1对，经京沪、徐兰高速线运行，由上海客运段、上海动车段担当。
9.武汉～济南西G1830/G1829次高速动车组列车1对，经京广、徐兰、京沪高速线运行，徐州东调向，由武汉局担当。
10.济南西～西安北G1831/G1832次高速动车组列车1对，经京沪、徐兰高速线运行，徐州东调向，由济南局担当。
11.济南西～郑州东G1833/G1834次高速动车组列车1对，经京沪、徐兰高速线运行，徐州东调向，由济南局担当。
12.青岛北～西安北G1838/5G1836/7次高速动车组列车1对，经胶济客专线、京沪、徐兰高速线运行，徐州东调向，由济南局担当。
13.青岛北～郑州东G1842/39G1840/1次高速动车组列车1对，经胶济客专线、京沪、徐兰高速线运行，徐州东调向，由济南局担当。
14.荣成～西安北G1846/3G1844/5次高速动车组列车1对，经青荣城际、胶济客专线、京沪、徐兰高速线运行，徐州东调向，由济南局担当。
15.烟台～郑州东G1850/47G1848/9次高速动车组列车1对，经青荣城际、胶济客专线、京沪、徐兰高速线运行，徐州东调向，由济南局担当。
16.郑州东～青岛北G1852/3G1854/1次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪高速线、胶济客专线运行，徐州东调向，由郑州局担当。
17.西安北～青岛北G1856/7G1858/5次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪高速线、胶济客专线运行，徐州东调向，由西安局担当。
18.杭州东～郑州东G1862/3G1864/1次高速动车组列车1对，经宁杭、京沪、徐兰高速线运行，由杭州客运段、上海动车段担当。
19.宁波～郑州东G1866/7G1868/5次高速动车组列车1对，经杭甬、沪昆、京沪、徐兰高速线运行，由上海客运段、上海动车段担当。
20.郑州东～杭州东G1872/69G1870/1次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪、宁杭高速线运行，由郑州局担当。
21.杭州东～西安北G1874/5G1876/3次高速动车组列车1对，经宁杭、京沪、徐兰高速线运行，由杭州客运段、南京动车段担当。
22.合肥南～西安北G1878/9G1880/77次高速动车组列车1对，经合蚌、京沪、徐兰高速线运行，由合肥客运段、南京动车段担当。
23.金华南～西安北G1882/3G1884/1次高速动车组列车1对，经沪昆、宁杭、京沪、徐兰高速线运行，由合肥客运段、南京动车段担当。
24.南京南～西安北G1886/7G1888/5次高速动车组列车1对，经京沪、徐兰高速线运行，由杭州客运段、南京动车段担当。
25.郑州东～杭州东G1892/89G1890/1次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪、宁杭高速线运行，由郑州局担当。
26.西安北～温州南G1896/3G1894/5次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪、宁杭、杭甬高速线、杭深线运行。
27.西安北～义乌G1900/897G1898/9次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪、宁杭、沪昆高速线运行，由西安局担当。
28.福州～西安北G1902/3G1904/1次高速动车组列车1对，经合福、合蚌、京沪、徐兰高速线运行，由南昌局担当。
29.郑州东～福州G1908/5G1906/7次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪、合蚌、合福高速线运行，由郑州局担当。
30.上海虹桥～西安北G360/1G1938/5次高速动车组列车1对，经京沪、徐兰高速线运行，由上海客运段、上海动车段担当。
31.上海虹桥～西安北G1912/3G1930/27次高速动车组列车1对，经京沪、徐兰高速线运行，由上海客运段、上海动车段担当。
32.上海虹桥～西安北G1916/7G1934/1次高速动车组列车1对，经京沪、徐兰高速线运行，由上海客运段、上海动车段担当。
33.西安北～上海虹桥G362/59G1932/3次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪高速线运行，由西安局担当。
34.西安北～上海虹桥G1918/5G1940/1次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪高速线运行，由西安局担当。
35.西安北～上海虹桥G1922/19G1928/9次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪高速线运行，由西安局担当。
36.西安北～上海虹桥G1926/3G1920/1次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪高速线运行，由西安局担当。
37.西安北～上海虹桥G1942/39G1924/5次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪高速线运行，由西安局担当。
38.上海虹桥～西安北G1936/7G1914/1次高速动车组列车1对，经京沪、徐兰高速线运行，由郑州局担当。
39.太原南～上海虹桥G1954/1G1952/3次高速动车组列车1对，经石太客专、京广、徐兰、京沪高速线运行，石家庄、郑州东调向，太原局担当。
40.上海虹桥～太原南G1956/7G1958/5次高速动车组列车1对，经京沪、徐兰、京广高速线、石太客专线运行，郑州东、石家庄调向，由南京客运段、南京动车段担当。
41.郑州东～宁波G1964/1G1962/3次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪、宁杭、杭甬高速线运行，由郑州局担当。
42.郑州东～温州南G1968/5G1966/7次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪、宁杭、沪昆高速线、金温线运行，由郑州局担当。
43.西安北～徐州东G1986/G1981次高速动车组列车1对，经徐兰高速线运行，由西安局担当。
44.西安北～徐州G1982/G1983次高速动车组列车1对，经徐兰高速线运行，由西安局担当。
45.西安北～徐州G1984/G1985次高速动车组列车1对，经徐兰高速线运行，由西安局担当。
46.石家庄～上海虹桥G2811/4/1G2812/3/2次高速动车组列车1对，经京广、徐兰、京沪高速线运行，郑州东调向，由北京局担当。
(二)调整旅客列车运行经由9对
1.武汉～青岛G258/9G260/57次1对，武汉至徐州东间由宁蓉线、合蚌、京沪高速线改为经由京广、徐兰高速线，取消合肥调向、增加徐州东调向。
2.青岛～广州南G278/5G276/7次1对，徐州东至武汉间由京沪高速、合蚌高速、宁蓉线改为经由徐兰、京广高速线，取消合肥调向、增加徐州东调向。
3.济南西～深圳北G279/G280次1对，徐州东至武汉间由京沪高速、合蚌高速、宁蓉线改为经由徐兰、京广高速线，取消合肥调向、增加徐州东调向。
4.济南西～贵阳北G285/G286次1对，徐州东至武汉间由京沪高速、合蚌高速、宁蓉线改为经由徐兰、京广高速线，取消合肥调向、增加徐州东调向。
5.青岛～长沙南G290/87G288/9次1对，徐州东至武汉间由京沪高速、合蚌高速、宁蓉线改为经由徐兰、京广高速线，取消合肥调向、增加徐州东调向。
6.青岛～重庆北G318/5G316/7次1对，徐州东至武汉间由京沪高速、合蚌高速、宁蓉线改为经由徐兰、京广高速线，取消合肥调向、增加徐州东调向。
7.南宁东～济南西G434/G433次1对，武汉至徐州东间由宁蓉线、合蚌高速、京沪高速线改为经由京广、徐兰高速线，取消合肥调向、增加徐州东调向。
8.沈阳北～武汉G1272/3G1274/1次1对，徐州东至武汉间由京沪、合蚌高速、宁蓉线改为经由徐兰、京广高速线，取消合肥调向、增加徐州东调向。
9.上海～西安北D306/7D308/5次1对，铜山至郑州东间由陇海线改为经由铜山联络、徐兰高速线运行，不进郑州站。
二、其他直通旅客列车调整方案(一)增开直通旅客列车7对
1.济南西～红安西G1731/G1732次高速动车组列车1对，经京沪、合蚌高速线、宁蓉线运行，合肥调向，由济南局担当。
2.上海虹桥～武汉G1736/7G1738/5次高速动车组列车1对，经京沪高速线、宁蓉线运行，由西安局担当。
3.蚌埠南～长沙南G1741/G1742次高速动车组列车1对，经合蚌高速线、宁蓉线、京广高速线运行，合肥调向，由合肥客运段、南京动车段担当。
4.广州南～南京南G1744/G1743次高速动车组列车1对，经京广高速线、宁蓉线运行，由广铁(集团)公司担当。
5.长沙南～合肥南G1746/G1745次高速动车组列车1对，经京广高速线、宁蓉线运行，由广铁(集团)公司担当。
6.重庆北～南京南D2272/D2271次动车组列车1对，经宁蓉线运行，由成都局担当。
7.襄阳～南京南D3084/D3083次动车组列车1对，经汉丹、宁蓉线运行，由武汉局担当。
(二)停运直通旅客列车10对
1.济南西～南京南G251/G252次1对。
2.济南西～上海虹桥G299/G300次1对。
3.福州～济南西G346/G347次1对。
4.郑州～济南西D258/9/8D257/60/57次1对。
5.杭州东～郑州D272/3D274/1次1对。
6.上海虹桥～郑州D282/3D284/1次1对。
7.上海虹桥～郑州D286/7D288/5次1对。
8.上海虹桥～郑州D292/3D294/1次1对。
9.福州～太原K1576" target="_blank">K1576/7K1578/5次1对。
10.郑州～杭州K165" target="_blank">K1654/1K1652/3次1对。
现在暂时没有，不过就像楼上讲的，你可以坐动车到郑州，再从郑州做高铁到西安。在未来蚌埠应该有到西安的高铁了，京沪高铁和郑徐高铁开通后，应该到时候就会开通上海-蚌埠-徐州-郑州-西安的高铁了。
作为一个土生土长的蚌埠人，怀远的铁路出行确实问题很大，其实很简单一个问题，机场都有了怎么会没有铁路呢？而且是快速铁路！怀远当然有铁路规划，我就带大家一起来看看吧！
蚌埠西站（ 怀远站）定位： 随着未来城际铁路等路网的不断延伸，必将迫切需要再建一座综合客运枢纽。 拟建的蚌埠西站，定位就是地区客运主站，主要是停靠 沿淮客专、亳蚌宁（扬）城际 的通过和始发终到动车组旅客列车，以及蚌武城际的始发终到动车组旅客列车。 枢纽式功能 同时，为了各类转换乘方便，还将依托本站点，规划打造蚌埠西站（怀远站）综合客运枢纽。 该枢纽将整合铁路客运站、机场、公路客运站、轨道交通和城市公交枢纽。 怀远火车站承担亳蚌宁（扬）城际、沿淮客专的通过或始发终到客流，武蚌城际的始发终到客流 ； 公路客运站以面向蚌埠以西的市县、蚌埠市域的中短途公路班线为主， 兼顾城际公交 。
机场怀远还将建设蚌埠的民用机场，腾湖国际机场。
所以怀远不久之后不仅有铁路，还有机场，云轨！
亳州~蚌埠城际铁路目前在规划中，亳蚌铁路与阜淮徐城际铁路一起组成皖北城际铁路网。根据规划亳蚌城际铁路全长约180km，设计时速250Km，将于2021年开工建设，2024年通车，途经亳州南(京九高铁)~涡阳~蒙城~怀远~蚌埠，为未来亳州~蚌埠~长三角各大城市的高铁直通线。建成后怀远向西经蒙城可至阜阳(阜淮徐城际铁路规划工期为2020~2023年，时速250km)、郑州等地，向北可至宿州、淮北等地。这两条城际铁路均被列入安徽省2017~2021年铁路建行列中。
怀远风景
亳蚌城铁及阜淮徐城铁线路图
安徽省规划的皖北淮宿蚌高铁，差点让怀远有了高铁。
安徽省公布的皖北高铁线路规划图
安徽省皖北五城高铁规划初衷非常明显，高铁线路在亳州蒙城交叉成“X”形，形成了淮北宿州至阜阳、淮北宿州至蚌埠、亳州至蚌埠、阜阳至蚌埠四条主要路线，五城之间可以互联互通。
其中淮宿蚌高铁是经过怀远设站的。但是，方案报到铁总之后，被否了。
铁总要求淮宿蚌城际提高建设标准，按照时速350公里建设，该取直的地方要取直，作为京沪高铁徐州至蚌埠段的辅助通道，从西安郑州方向来的列车可以从淮北南下到达蚌埠，以缓解徐蚌段车次过多的压力。
这样，淮宿蚌高铁线路只能重新规划了。
新版淮宿蚌高铁线路示意图
取直之后的淮宿蚌不再绕远走蒙城，全程设置6座高铁站，分别是淮北北站、淮北西站、宿州西站、双堆集站、固镇南站、蚌埠南站。
怀远与高铁失之交臂。
当然，还有很多人寄希望于亳州至蚌埠的城际高铁，在这里，我要再泼一盆冷水了。
原版皖北高铁线路规划示意图
原本规划的亳州至蚌埠城际高铁规划线路是经过怀远的，并设置怀远站。但是为了避免重复建设和节省资金，亳州至蚌埠城际选择在双堆集接入淮宿蚌高铁。
调整之后的皖北高铁规划线路示意图
方案这样调整之后，双堆集至蚌埠段就无需新建，亳州至蚌埠城际和淮宿蚌高铁共用。
整个皖北的高铁线路扬规划已经基本明确，怀远短期、中期都与高铁无缘了。 希望远期能有阜阳至蚌埠的城际规划途经怀远 。
淮宿蚌根本解决不了京沪高的问题，济南南下车辆到徐州东停了乘客自己转座椅后西向郑徐高，从萧县北站接时速250的联络线到淮北西站（未来），再南下蚌埠南站，费时费力费财，不信今后你们看票价，现在蚌埠南到徐州东高铁2等座69.5不到50分钟，到时候西边那条线没有一个多小时 多15块钱下不来。能缓解京沪高徐蚌先导段压力的办法就是扩大萧县北站，当枢纽站改造，郑徐东向车辆不过徐州南下蚌埠南，那还不如蚌亳拉直。合肥不要小心眼，宿州西站（未来）往东南并行京沪高修淮宿蚌，固镇设站连到蚌埠南站。
大家好！我是你的高铁课代表--馍馍！
关于安徽蚌埠怀远市是否有高铁规划这个问题，我馍馍从多个渠道搜索了不少的资料，最终还是得到了一些好消息，真实冥冥之中自有安排啊！
如果在2020年5月之前，来回答这个问题，我我一定回复没有，但是现在确实有新消息了！我意外从蚌埠市发改委主任陶广生的一档栏目中得到相关的情况，经过蚌埠怀远的高铁叫做亳蚌滁宁高铁，意思就是从亳州-蚌埠-滁州-南京，这条高铁计划就是在蚌埠怀远设置高铁站，其意义也是将蚌埠融入到长江三角洲城市圈当中。
这一路亳蚌滁宁高铁具体情况如何呢？我在这多阐述几句吧，这一路高铁从2017年5月开始申请列入省规划，而在同年8月安徽省将此规划又列入国家改革委；到2018年因为国家高铁政策变更也就被暂停审批；即使到2019年这一路高铁被回复要推迟列入国家规划，可能是当时已经有其他高铁正在建设的原因；而在2020年省发改委将这条高铁直接列入安徽省十四五铁路规划当中，可见安徽省对这路高铁建设的决心让人敬佩！
在这段时间，安徽省发改委正在布局统筹亳州-蚌埠的高铁线路，下一步就是与中国铁路集团沟通协调推进建设前期工作了。
由于是城际铁路，全长在179公里，这路高铁的速度只设计在250小时每公里，属于一级干线。
而除此之外呢，安徽也正在推进合新高铁（合肥到新沂）以及宿蚌高铁（宿州到蚌埠），这个宿蚌高铁也已经在淮北市开工！
好了，关于这个话题我就说到这里了，路过的朋友都来发表下意见吧。
再见，我是你的高铁课代表--馍馍！
