巢湖东站的交通枢纽

京福高铁：已经通车的巢湖东站

巢湖东站的原先名称是“京福客专巢湖东站”，但随着商合杭高铁得到国家发改委批复，同时由安徽省发改委2014年正式发布的皖江城际铁路网【庐江-巢湖-马鞍山城际】（为巢马扬城际的一部分）已经进入的启动阶段，其中单独列项的慈湖公铁两用大桥已经由马鞍山市委托中铁四院开展了前期工作，未来也将在巢湖东站接轨。巢湖东站已成为京福高速铁路、商合杭高速铁路、巢马扬城际铁路交汇的跨线联络枢纽。

商合杭高铁开建：巢湖东站商合杭场新建

记者昨天从交通部门了解到，新建商合杭铁路第二次环评公示正在进行中，将于7月9日结束。铁路更多的设计细节正式公布，其中，新建铁路正线608公里，设计时速350公里，全程设28座车站，其中我省境内22座。这条铁路将在年内动工，2019年完工后合肥一小时可至芜湖、宣城、阜阳、亳州，一小时多可至杭州。

据悉，商合杭铁路于去年10月获得国家批复立项，由于中国铁路总公司调增了今年铁路建设目标，该铁路列入今年新开工项目，前期准备工作推动加快。目前，《新建商丘至合肥至杭州铁路环境影响评价第二次公示》正在公示中，该环评报告简本认为工程建设可行。

商合杭铁路起于河南省商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、六安(寿县)、淮南、合肥、马鞍山(含山县)、芜湖、宣城，而后进入浙江省湖州至杭州。该铁路建成通车后，将成为沟通中原地区、安徽省与长三角地区的快速客运通道，并连接我省多个中心城市，成为新的“华东二通道”。

根据环评公示的最新细节，商合杭高铁线路全长793.4公里，其中新建铁路线608公里、利用既有线及在建线路179.6公里。该铁路按高铁标准建设，为双线、客运专线，设计速度为350公里/小时。结合芜湖长江大桥工程审查意见，全线总工期按5年安排。

商合杭铁路二次环评公示还透露，商合杭高铁以高架桥为主，路基工程只占到约20%，轨道工程中将铺设无砟轨道，并一次铺设跨区间无缝线路。该铁路全程设28座车站，我省境内有22座。其中包括合肥的水家湖站、合肥北城站、合肥站、三十里铺站、肥东站、巢湖东站。其中合肥北城站、合肥站、三十里铺站等为既有或在建车站利用，其他车站为商合杭高铁工程新建或改建。

据了解，在全程28座车站中，三十里铺站为越行站，并不上下客。另外27座客运站中，合肥站、芜湖站与杭州东站为始发站标准，其他车站为中间站。

皖江城际铁路：巢扬马城际铁路已经启动

马鞍山发改委：随着行政区划调整，马鞍山迎来拥江发展时期，我市也加快推进一江两岸交通网发展步伐，将马鞍山打造江海联运枢纽中心。就铁路高速发展而言，商合杭铁路目前已立项，下一步我们积极争取商合杭铁路在含山设站。依托南京都市圈规划扬马城际铁路，我市积极谋划在巢湖与商合杭客铁路专相接，在金坛与规划的沪常宁城际沟通，形成合肥－上海沿江城际第二通道。目前，我市已委托铁四院开展慈湖公铁大桥的前期工作。

简介：慈湖长江公铁大桥

■主要功能：该桥为市政、公路、铁路及城际轨道四位一体通道。公路双向八车道（两侧各设一慢行车道），设计车速80公里/小时。四线铁路（铁路、城际各2线）。作为公路桥：该桥是省道S105跨江通道。同时连接江北的206省道、北沿江高速和江南的205国道、宁马高速。该桥的建设将形成马鞍山至江北及合肥、滁州和南京浦口等地区新的开放式过江通道。■作为市政桥：一是增强一江两岸的联系，加强主城区的对接；二是为长三角地区到和县、含山北部旅游区增设快捷的通道。■作为铁路桥：作为北沿江铁路过江连接宁芜铁路的通道，是长江两岸铁路联系纽带；■城际铁路过江通道。根据南京都市圈综合交通规划，预留扬马巢城际铁路过江通道，向西连接合肥枢纽，接通合武、合福、商合杭等高铁；向东通过南京，联通长三角地区，构筑安徽东向发展的又一新通道；慈湖长江公铁桥位于芜湖大桥、南京长江大桥（一桥）中间，也是南北铁路大动脉华东一、二通道中间，可缓解南京一桥的货运压力。■桥位选址：桥位选址推荐太子路方案，位于长江下游马鞍山-南京交界处的汊道段。自和县马和轮渡下游约1公里附近跨长江左汊，经南京影子洲，跨长江右汊，至慈湖高新区接太子路附近。

皖江城际铁路网规划启动环评二次公示

几年后，以合肥为中心，市民坐城际列车穿行多个城市犹如坐公交般快捷方便。 记者昨日从省发改委获悉，皖江城际铁路网规划正开展环评第二次公示。待国家发改委审批后，该规划将分步实施，“以合肥为中心五条放射线”+“四条省际贯通线”+“三条都市区城际线”的基本构架，13条规划线路，将覆盖11个城市。

7条城铁近期拟建设

“皖江城际铁路网”规划范围不局限在皖江城市带，还覆盖了合肥经济圈同城化城市、合芜蚌自主创新综合试验区中心城市，包括合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠11个城市。

重点规划范围是合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城8个市，以及六安市的金安区和舒城县，共59个县(市、区)。 13条城际线分为近期、远期建设，近期年限为2020年，远期为2030年。近期计划建设的7条线路中，除2条城际线利用合九、池九客专，另新建线路5条，总建设里程412公里，投资总额517.4亿元。

将避让景区及水源地

据悉，受规划设计深度限制，现阶段各线路方案尚未完全确定。此规划的环境影响报告书就建议，各线路实施中应尽量避让各生态敏感区和水源保护区，并尽量加大与敏感区的距离，最大程度减轻线路对敏感区的影响。

分步建设方案

近期(2020年)

◎合肥-新桥国际机场-六安◎合肥-安庆-九江(利用合九客专)◎合肥-滁州-南京◎南陵—繁昌—芜湖—江北集中区城际【◎庐江-巢湖-马鞍山城际的巢湖-含山-和县-马鞍山段】◎池州—九江(与宁安城际联通，利用池州-九江客专)◎亳州—蚌埠—滁州—南京城际的滁州—南京段

远期(2030年)

◎合肥-芜湖-芜宣机场-宣城-宁国(近期利用商合杭铁路)◎亳州-蚌埠-滁州-南京城际的蚌埠-滁州段◎天柱山-安庆-九华山-黄山-金华城际的天柱山-安庆-黄山段◎天长-滁州-马鞍山城际的天长-来安-滁州-全椒段◎淮安-天长-南京城际◎宿松-东至-泾县-宣城-南京城际的泾县-宣城-高淳(南京)段(江苏沿江规划)【◎庐江-巢湖-马鞍山城际的庐江—巢湖段◎】马鞍山-禄口机场-镇江-扬州

-亮点线路解读

坐城铁去赶飞机

◎线路：合肥-新桥国际机场-六安

该线路全长103公里，预计投资191.4亿元，有望成为我省此规划的首条开工建设的城际铁路。建成后，通过合肥铁路枢纽相连，淮南、蚌埠等地都可坐城铁去新桥机场。

合肥1小时到安庆

◎线路：合肥-安庆-九江

该线路直接利用国家铁路网将建的合九客专，安徽境内长度为305公里。利用该线开行城际铁路列车后，合肥南下1个小时就可到安庆，再到九江后，几小时内可达珠三角。

“坐公交”到南京

◎线路：合肥-滁州-南京

全长134公里，近期先建设127公里。和目前的合宁客专走向有点不同，合肥到南京的这条城际铁路在中间朝北拐一点经过滁州。城际列车比现有动车组更“公交化”。

三大名山“一线牵”

◎线路：天柱山-安庆-九华山-黄山-金华

先实施天柱山—安庆—黄山段，长180公里，估算投资172.8亿元。其中，天柱山至安庆段利用安庆—九江城际铁路，江南集中区至安庆段利用宁安城际铁路。建成后可将三大名山串联起来。(记者 赵秀娟/文 余红霞/图)

巢湖汽车站(北站) ------ 南京 发班时间:17:00 16:40 15:50。

两个。一个南站。一个北站。北站在火车站附近

巢湖东站总建筑面积11999平方米,车场设计规模为4台11线,设7站台面、正线4条、到发线7条(巢马扬城际已预留未定)。京福场:

长途汽车站、昌运汽车站、合肥东站、旅游汽车站、公共客运站都有,早班在6:30晚5：30

时至今日，许多日本人仍不肯承认，他们输给了居于劣势的中国军队。造成这种局面，有一个重要的因素就是，当年的那场战火，始终在中国的土地上燃烧。南京大屠杀，华北无人区，东北万人坑等暴行，都发生在中国土地上。劣势的中国军队，无法对日本本土形成威胁。

因此，日本民众对二战的回忆，是美军重型轰炸机震耳欲聋的轰鸣，是美军燃烧弹瞬间将繁华的东京烧成废墟。他们从亲身经历中，感受到美国军事力量的可怕，并告诉后代，不可与美国为敌。

东京大学教授藤原归一，就这样描述日本人的真实心态：“在日本，说起第二次世界大战，首先就是日美战争。关于1937年以后的日中战争，在现在的教科书中几乎就是空白。”日本把战败归结为“在物力上被美国打败了”。

有的日本人公开说“二战时，我们是一头野狼，挨了十几拳，死于两颗。”意思是说，那十几拳是中国人打的，两颗原子弹。中国人打的十几拳无关痛痒，原子弹轰炸则是致命的。

出于对整个战争过程的这些错误反省，日本人认为，他们只是败给了实力更强大的美国。所以，右翼政治家才会认为“没必要向中国谢罪”。

另转贴：

日本已经做好了攻打中国的准备，而我们呢?

中国是日本的头号敌人，这早已是全体日本人的共识。因此日本一直在不停的部署，做好随时跟中国打杖的准备。

从人造卫星，看下去，整个日本是条绿色的，你知道为什么吗？因为他们的树一棵都不砍。在日本砍任何一棵树，都要经过日本政府的许可，因为他们把森林看成重要的资源。可是全日本都用筷子，那怎么办？就向中国进口！中国东北的木材源源不断向日本外销已是多年了！

日本人买了我们东北的木头以后，削成筷子，给一亿一千万人口使用。当他们吃完以后，没有一根筷子是丢掉的，全部收起来，再打成纸浆卖给中国造报纸。从日本进口的纸浆几乎全部是中国自己的木头打成的，只不过是在日本人的嘴巴上面转了一圈而已。

我到日本去的时候，你猜他们讲了句什么话？二战时我们是一头野狼，挨了十几拳，死于两颗枪弹。那十几拳就是中国打的，那两颗枪弹，讲的就是美国赏给它们的核弹。这些话全日本都在讲。我们是一头野狼，挨了十几拳，死于两颗枪弹。这个是他们永远记住的，时刻在准备跟中国再干一仗。我们现在虽要集中精力搞经济发展，不可只搞战备，但至少要认识到日本的野心本性难移，要有忧患意识。要看到口中偶尔说句把"日中友好"，其实一直在那里磨刀。你一不小心就搞你一下。

我看报纸上有一篇文章写到日本有所学校，他们常以这道题目考学生的：20世纪打了一场日中战争，我们败于美国的核弹，请分析一下，21世纪如果日本跟中国开火，你认为大概是什么时候？可能的远因和近因在哪里？如果日本赢了，是赢在什么地方？输了是输在什么条件下？每个学生都努力作答案。

它们大部分人分析，日本跟中国很可能在台湾回到中国以后，有一场激战。台湾如果回到中国。中国会把基隆与高雄封锁，台湾海峡就会变成中国的内海，日本的油轮就得统统走右边，走中国未来台湾基隆和高雄的右边。这样，会增加日本的运油成本，日本的石油从波斯湾出来跨过印度洋，穿过马六甲海峡，上中国南海，跨台湾海峡进东海，到日本海。这条在日本叫做石油生命线，中国政府如果把台湾海峡锁起来，日本的货轮一定要从那里经过，日本的主力舰和驱逐舰就会出动，中国海军一看到日本出兵，海军马上就会上场，那就打！按照它们判断，公元2015年-2020年，这场战争

可能爆发。所以，日本全民族早就在做对华战争的准备。按照他们的判断，中国跟日本的摩擦，会从东海开始，从台湾海峡开始，时间判断是2015-2020年。

我听有个朋友对我讲过这么一件事情，我的这个朋友有个大哥姓王，当时刚刚从日本的早稻田大学毕业，进了三菱重工的某个技术研发部门。三菱重工是日本数一数二的企业，王先生对这份工作很满意，所以工作也很卖力。后来有一天，他们去三菱重工的某个厂区做设备测试。那边厂区很大，但有片厂区被封闭了起来，只能看到围墙中厂房很壮观，从外面看，也能看到一些设备。中午吃饭的时候，王先生就向很早就进了公司的日本同事问起那片厂区是生产什么的？那个同事就介绍说，那是个备用厂区，设备主要是用来生产坦克及装甲车底盘的，但设备调试完成后，从来就没有开过工。这个厂区三菱重工每年都要投入很多经费进行设备维护。王先生很奇怪地问："那这个厂区岂不是年年赔本的？"日本的同事吃惊地看着他，然后告诉王先生："即使是赔本，三菱重工也要让这片厂区所有的设备保持最佳状态。"

那个日本同事是这么解释的："如果三菱不投入资金保证这个厂房设备时刻处于最佳状态，那么一旦有一天支那人和日本开战的话，日本根本来不及生产那么多武器装备，那么日本就将战败。如果日本战败的话，三菱就是大和民族的罪人。所以无论投入多少钱，三菱都必须这么做。"

王先生当时触动很大，不久他就放弃了在三菱的工作回到了国内。他在席间对我们说："当他听了日本的同事说的话，感到自己再也不能为这么一个虎视耽耽敌视中国的企业工作了。从回国的那天起，他就再也没有买过日本生产的东西。倒不是别的原因，只是良心上过不去。"

和大家说这个故事，没别的意思。只是告诉大家，**，并不是什么经济上的问题，而是生存的问题......如果我们使用了新干线，就等于救了日本的三菱重工。(虽然主要是东日本铁路作为承办，但三菱重工肯定是主要的承包方)。三菱重工生产了日本自卫队主要的海、陆、空兵器。主要有性能先进的90式坦克、F -2战机等等。特别是目前正在研发的导弹、军用卫星和更先进的F-X战机，更将成为中国的大威胁。

日本的民族性和地域特点，决定了中日两国的战略利益肯定是相冲突的，而且还有钓鱼岛这个导火索。未来两国究竟是战略合作，还是相互的战略对手，还很难说。就日本的民族性而言，绝对不会屈从于中国的压力。而日本成为军事正常化国家已经成为必然。日中之间的争端，从经济到再到地缘战略，会越来越突显。所以在战略上打压日本是必然要做的事情。而中国这个订单，比全日本铁路总长度加起来还要多好几倍。对于经营上面临重大压力的三菱重工，无疑是雪中送炭。也就等于挽救了三菱重工，这个日本的重工业支柱性的企业。而且三菱重工是日本右翼团体主要的资助方。从种种角度考虑，我们都不应该把这项计划包给日本人做。

当然，目前日本方面还有优势。首先是在成本和安全性方面超过法、德对手。而日本成功的新干线控制技术也是我们所需要的。而且，日本方面可以先提供部分贷款。条件诱人，但仔细考虑一下。日本人的算盘也精得很，肯定会向中国索取若干年的铁路管理和运营权，然后再进行技术转让，在此期间因为他们的控制技术是中国人所掌握不了的，所以这就等于控制住了中国北京到上海的大动脉。若干年后再进行技术转让，那时的这种技术我们是否需要也未可知。

小泉前段时间说，给中国的经济援助中国人不知道，中国人民也不领情，让日本人民伤心了。

其实，中国并不是日本最大的经援国。他在这个时候说这样的话，无疑就是在暗示中国，可能会将京沪铁路建设权与日本给中国的经援捆绑到一起。想给中国来个敲山震虎。

我希望中国的高层要看清本质，坚决顶住。说实话，日本给中国的经援，是中日两国表面上友好的支柱之一，日本方面不能，也不敢砍断了这根柱子。主要就是想吓吓中国人，然后给他们在中国的几个主要经济项目打出政府牌罢了。

可是当我翻开资料后，却发现一个很可怕的问题，资料中提到"架设新干线的首要条件是必须对新干线所经过的城市，地区，进行彻底的地质勘探"在往后翻我发现，这些资料对东京到大阪的东海新干线所经过的地区，乃至周围的地域都进行了详细地分析。线路经过的地点，精确到厘米或更细，周围的地域精确到分米，对整个日本东海地区大到山脉、河床；小到下水道、煤气管道、电信设备；下到地下近千米的地层分析、地质构造，上到该地区的温度、湿度，里到沿途人工隧道，天然洞穴，外到植被分布，人口密度等等，无一不精确标示。

看到这里我觉得日本人的"认真"二字就够咱们中国人学习好久了。这还只是日本公布的资料啊，没有公布的一定比这详细百倍。可是仅仅看到这里我就已经是盛夏里出了一身冷汗！！中国的高铁能让日本进行建造吗？如果与日本进行合作，必然要向日本提供地质报告，中国可能还不具备如此详细的资料，那就有可能让日本对中国的华北华东地区进行全面的地质地理勘探，即便不由日本勘探，那也必须向日方提供详细资料，如果这样的话，日本不就对中国华东华北地区的地理，地质，人口，工业，环境，军事情报等等了如指掌了吗？这样一来，两国如果世世代代和平相处倒也罢了，可是万一两国交恶，发生战事了那中国如何是好，哪怕中日没有直接冲突，万一日本把资料提供给中国的敌对国了怎么办。这其实就相当于把祖国的大好河山拱手送人啊！到那时，天堑何以为天堑，地势无以为地势，天时地利将尽始，敌人对中国的侵略只会如虎添翼，势如破竹啊！

这并不是保守，不是闭关锁国，而为那死去的3000万同胞!!!回顾中日历史，与其说是一衣带水，倒不如说是一衣带血倒更为贴切。自龙翔三年（公元 663年唐高宗时代），日本占领朝鲜锦江口始，中日间就拉开了兵戈相见的序幕（至于那个携大量珍贵文物东渡的汉*和尚鉴真，不明白历史书上为什么还要对他大加褒扬），万历年，丰臣秀吉出兵二十一万，攻占朝鲜，明大将李如松出兵援朝，在付出较大牺牲后一举击败日本。然而。从那时起，日本的战略家们就已经开始处心积虑地研究和制订灭亡中国的计划。到了近代，甲午战争的惨败彻底暴露了老大帝国的颓弱本质，倭寇的帝国梦，就是那时开始于中华民族的血泊与白骨之中的。

56年前的8月6日和8月9日，曾经不可一世的日本在屡受挫败后，遭到的真正的天谴。上帝说：

伸冤在我，我必报应。果然，那动人心魄的一瞬间的闪光与冲天而起的蘑菇云，让日本人第一次感到了死亡的恐惧。但今天，当废墟再一次成为繁华的大都市的时候，我们看到的是：今天的日本人，爪牙更锋利，气焰更嚣张，而记忆却更差了。在一部叫《漂流街》的电影里，一个爱打乒乓球的中国黑帮老大，曾对日本人说过这样一段话：从前，一个岛上生活着一群猿猴，后来有中国人去教他们写字，猿猴们学会了，但却不懂得字的含义，不懂得什么叫诚实，什么叫善良，什么叫认罪......（大意）日本一直流行这这样一种调子，中国并没有战胜日本。的确，面对"8.15"，中国的确不是那么理直气壮。有一篇介绍苏军攻打柏林的文章写到，"巨大的仇恨使苏军进攻柏林时没有溶入丝毫的怜悯，他们动用了所有可以拉到柏林的重武器，而根本不考虑平民的伤亡"。苏军也曾经拒绝一支杀害过卓娅的德军投降，而坚持把他们全部消灭。壮哉！这才是真正的大国之魂！而我们呢，做为战胜国却从未有过一兵一卒踏上过日本。政府对日本宽厚，一是目光短浅！只考虑了短期的国际形势，二来无非因为日本自78年以来给中国的两兆多日元的贷款（不用还的吗？）。可有谁想过，与这些低三下四争来的贷款相比，马关条约赔出去的二万万两白银价值几许？仅仅8年抗战中中国60000多亿美元的财产损失价值几许？永难重生的文物古迹，自然资源价值几许？无数在对日战争中牺牲的中国军民的冤魂，一个拥有12亿人口的东方大国的民族尊严又价值几许？！

总是有人对日本报有幻想，"军国主义是一小部分，广大日本人民对中国是友好的"的声音不时响起，奴才的腔调，自上而发。看过日本兵出征前在街上请路人给他们的吉祥物上缝一针以祈求平安吉祥的资料片吗？看过那些身穿和服的年轻女子，在疯狂地叫喊着反华的口号的资料片吗？看看吧，你可以知道"广大日本人民"的真实嘴脸。中国的一艘考察船去钓岛附近探了一下．随之而来的是日本外交部的警告:未经日本政府允许不得进入日本领海。日本青年纷纷要求与中国一战。日本人对中国的敌意，是全民族的，是发自骨子里的。今天小泉的种种行径，每个中国人都看在眼里，不需冗言。小泉，不仅仅代表他自己，他是两亿日本人一票一票选出来的！日本人聪明、勇敢、坚忍、团结，但他们更变态、畸形、极端、怪异（这些贬义词并非凭空捏造，如果你领略过那些深受日本人喜爱的病态的艺术，你就会感受到，日本人性最深处的丑陋与邪恶），这样一群有着人的思维的高级禽兽，要远比头脑简单，只是知道嗜血的豺狼可怕的多。

中华民族，不是狭隘的种族，在她的怀抱中，56个民族能够亲密无间，和睦相处；中国人，更不是狭隘的民族主义者，我们在全世界有这数不清的不同语言，不同肤色的朋友。但唯一的例外，就是太平洋上的四个小岛，那里生活着地球上最凶残与可怕的动物，中华民族永远的心腹之患。中日世仇，不共戴天！每一个中国人永远都不应该忘记日本曾经对我们做过什么！都应该知道它们正在想什么和做什么！对于一个极端变态的民族，我们永远也不要再对他们抱有丝毫幻想。抗战期间的一首小诗，叫做《假如我们不去打仗》：假如我们不去打仗/那么敌人杀死了我们/还要用刺刀指着我们的骨头说/看哪，这是奴隶！中日之间，没有任何友谊可言，有的只有连绵千年的仇恨！先辈的英灵，每天都在半空中凝视我们这些至今依然无所作为的不肖的子孙，他们焦虑，他们失望...

我们忍耐终将会有尽头，厉兵秣马，做好准备吧，犯强汉者，虽远必诛！浑浊的小泉，永远也别想再一次兴风作浪！"巨浪"和"东风"就是我们的怒吼，我们期待着，铭刻着中国制造的蘑菇云再次生起，在东京，在京都，在大版，在每一个孳生着量艿巢穴。中华民族的千年梦魇，永远沉入太平洋底，累劫不复超生！也许很快，也许还要等很久，但血债必用血来!