洛湛铁路
洛湛铁路，北起河南洛阳，南至广东湛江市，是我国“八纵八横”铁路干线之一，是中西部地区至华南地区及沿海地区深水港口的重要出海通道。
●河南段，经洛阳、平顶山、南阳、邓州。
●湖北段，经襄樊、荆门、（宜昌）宜都、（荆州）松滋。
●湖南段经石门、临澧、桃源、鼎城区、武陵区、汉寿、桃江、赫山区、宁乡、湘乡、娄底娄星区、涟源、双峰、邵东、双清区、大祥区、邵阳县、永州冷水滩区、零陵区、双牌、道县、江永、江华，总长321公里，投资41.5亿元。
●广西段北端从贺州市所辖的富川、钟山、八步区，梧州市所辖的苍梧、岑溪，线路经过南岭山脉中段紫金山、大桂山、小平山三大分水岭，跨越潇水、贺江、桂江、浔江等河流，总长380公里，投资约84亿元。
●广东段从岑溪经信宜、高州，在茂名接轨至湛江（原茂湛铁路），准确说，是在茂名境内的电白站接轨，重新修就直线铁路到湛江（经过湛江辖境的吴川）如图（请放大观察）：洛湛铁路在茂名与湛江间的走向，粗黑线所示
一、线路简介
洛湛铁路起于河南洛阳，经过湖北、湖南到广西岑溪后分两个走向，向西经玉林后沿现有黎湛线到湛江，向南经信宜、高州、茂名到湛江。洛湛铁路茂名段总投资33.63亿元，全长123公里。
洛湛铁路是国家八纵八横铁路干线之一，是国家铁路的主要运输通道。与京广、京沪、京九等干线一起构成我国纵向的铁路网骨干，是我国中西部地区的重要出海通道。
二、修建意义
洛阳至湛江铁路是我国南北向重要铁路干线，与京沪、京九、京广等干线一起成为我国南北纵向的铁路网骨干，是中部地区重要的出海通路，在国计民生中有全局意义。
目前洛阳至襄樊复线已经建成，襄樊至石门复线正在施工，柳州至黎塘已经复线，黎湛复线也已立项正在实施之中，配套完成石门至湛江的建设，使洛湛铁路通道系统形成能力，对于振兴我国经济，优化我国路网有重要作用。
湖南、广西、粤西、海南地区缺煤严重，需求量很大，除贵州、云南供应外，尚需由北方运入。洛湛铁路是北煤南运的重要通路，加强石门以南通路建设对于缓解华南地区能源紧张状况有很大作用。
焦柳线怀化至柳州、湘桂线衡阳至柳州段输送能力已经饱和。据预测，2005年和2010能力缺口很大，必须加快通道建设以适应运输需要。
冷水滩至玉林线通过湖南永州市、广西贺州地区和梧州、玉林市，人口1200万人。沿线矿产和亚热带资源丰富，食品、轻化、建材工业和“三高”农业有显著优势，经济发展潜力很大。经过地区又为瑶、壮少数民族聚居区，经济比较落后，有相当一部门贫困地区。修建冷玉新线对发展沿线经济有重要作用，也是开发性扶贫的重要举措。该线又正好位于路网空白区，洛湛通道走梧州位置适中，方向顺捷，既有路网分流作用，又有对地方经济的辐射的带动效应。
（一）该线正好位于路网空白区的适中地带，修建新线有利于增加我国路网密度，增强路网的机动灵活程度，提高铁路抗灾能力。作为洛阳至湛江的铁路通道，东线方案是比较顺捷畅通的。同时该线的建设，改善了湖南省京广线偏东、焦柳线偏西的交通布局，填补了湘中南及桂东、粤西地区约13多万平方公里的铁路空白。
（二）有利于扩大铁路的辐射作用，经济带动效应好。该线通过永州、贺州、梧州、玉林4地市，直接经过17个县区。沿线矿产、森林以及亚热带作物资源都比较丰富。高效、创汇农业，林化食品等轻工业以及水泥、花岗岩等建材工业具有广阔前景。水果、木材、松脂、花岗岩板材、食品等外运量较大，相当一部分远销港澳和东南亚。该地区紧邻珠江三角洲和港澳，人才、技术、市场条件都较好，经济潜力很大，要是铁路建成，投资环境将得到大大改善。贺州市是桂东南新兴起的经济文化中心，苦于无铁路，经济发展受到很大的制约。目前很多外商都有投资意向，都在瞄准这条铁路。沿线能源比较缺乏，需要外地运入。因此该线的建设，无疑对沿线经济发展会起巨大推动作用。
（三）有利于三省区交界地区人民的脱贫致富，促进瑶、壮等少数民族的经济发展。沿线通过南岭及大瑶山，经济比较贫困，又是瑶、壮等少数民族聚居地区。扶贫是我国当前重要国策，铁路是脱贫致富的重要硬件。扶贫和发展民族经济是修建冷水滩至玉林新线的一条重要意义。
（四）客、货径路比较顺捷。冷水滩以北至湛江、海南的客货交流经新线比经柳州距离可短100公里。
（五）修建东线施工条件好，运输干扰少，能获得沿线政府和人民群众的极大支持，建设比较顺利。
洛湛铁路通道的建设，对于完善路网布局，开发国土，解决湘中南、桂东南、粤西北地区的缺煤善、状况，缓和南北运输能力紧张的矛盾，发展沿海经济、并促进地方经济快速发展，具有重大作用。对于增进民族团结，加强战备和巩固国防具有重要政治意义和战略意义，符合中央关于西部大开发的发展战略。拟建的东线方案虽然投资比其他方案有所增加，但增加了一条新线，路网机动能力强，特别是对湘南和桂东南的经济发展和脱贫致富作用很大，而且新线在较长时间内也能满足运输需求，无论是经济效益还是社会效益都是好的。
洛湛铁路永州至玉林段的发展前景
1、加快铁路大通道建设，配合西部大开发战略的实施
“十五”期间，国家为了加快经济的发展，完善全国路网布局，将重点围绕“八纵八横”路网主通道进行建设，洛湛通道是“八纵” 之一的大湛通道的重要组成部分，与京广、京沪、京九等干线一起构成我国纵向的铁路网骨干，本段线路是洛湛通道的重要组成部分，它的修建有利于完善“八纵八横”路网布局。另外，随着国家经济发展重心逐步西移，本段线路的修建将增加西部地区的基础设施，有利于配合国家西部大开发战略的实施。
2、完善该地区路网布局，形成便捷的出海通道
在京广线、三茂线、湘桂线、黎湛线包围的广大地区，目前尚无铁路，经济发展受到很大制约。本线的修建将扩大铁路辐射范围，增加路网的灵活性，形成一条内地连通河湛茂地区的便捷出海新通道，同时可分流湘桂线、枝柳线运量，缓解既有线的能力紧张局面。
本段线路的建设可分流湘桂线、枝柳线运量，缓解既有线的能力紧张局面。对我国南北客货交流以及国民经济的发展起着极其重要作用。
3、促进沿线地方经济的快速发展
湘南、桂东及粤西地区区位重要，资源丰富，人口较多，少数民族聚居，改革开放以来，经济发展速度较快。为实现经济持续快速健康发展，需要有良好的交通设施做后盾。本线的修建，有利于拓宽该地区对外通路，有利于华北、中原与中南地区客货交流以及南下出海的铁路运输能力进一步提高。
本段线路的建设将加速沿线资源的开发利用，促进沿线经济发展，使湘中南、桂东南、粤西等革命老区人民得以从根本上脱贫致富，是湘、桂、粤等省(区)经济可持续发展、缩小地区差别的有力保证。
4、促进沿线旅游业的发展
沿线旅游资源丰富，名胜古迹和人文景观众多。永州市有各具特色的九嶷山、江永千家峒、月岩、阳明山、永州柳宗元《永州八记》遗址、浯溪、沱江和舜皇山八大旅游风景名胜区；贺州地区有国家级姑婆山森林公园、钟山县碧水岩、富川秀水等旅游景区及民族风情旅游区；梧州市有以市区为中心呈扇形分布的白云山、爽岛、太平狮山、永安州古城四小旅游区；北流市有勾漏洞、铜石岭和容县的名入名山名楼等；茂名市有龙头山、放鸡岛、大雾岭及历史名郡高州的名胜古迹等。沿线旅游区风光秀丽，文化奇特，旅游开发极具潜力。
随着我国经济发展，国民收入逐年提高，以及“假日经济”的蓬勃发展，人们的生活方式己逐步发生变化，巨大的国内旅游市场已逐步形成。旅游业的发展，需要交通运输部门的大力支持。本段线路的建设，为游客提供了一个安全、舒适、经济、快捷的交通工具，进一步促进了沿线旅游资源的开发和旅游业的快速形成，还可缩短湖南至海南运距约174kin，从而使海南的旅游更加蓬勃发展。
洛湛铁路北起河南洛阳,经湖北、湖南、广西抵达滨海重镇湛江,全长2063．9公里,是国家八纵八横骨干铁路网之一,也是中西部地区通向湛江、北海、钦洲、防城等华南深水港口的重要出海通道。洛湛铁路湖南段从北到南贯穿我省中西部7市12个县(区),全长321公里,总投资达41．5亿元。1、元月20日起,湛江-北京西、湛江-上海、南宁-无锡等三趟跨局列车改走永州、邵阳、娄底、株洲运行。6
2、元月20日起,长沙-邵阳-广州N731/2 N744/1/2/3更改运行路线为：长沙-邵阳-永州-衡阳-广州间运行,原有车次不变。为解决邵阳上客问题,可能采取邵阳停车1小时解决；为解决湘潭、湘乡、娄底、邵东的南下票额问题,采取免换乘模式。3>\
3、洛湛线湖南段通车问题,现娄底-邵阳-株洲列车停运,改为娄底-邵阳-常德(暂定)运行,编组为yz22(8)+yw22(2),娄底车务段担当；两对交通车停运；永州-娄底-株洲间增开普客1对,编组为yz22(8)+yw22(1),永州车务段担当；现长沙-邵阳5373/4改为长沙-益阳-娄底-邵阳运行或长沙-娄底-永州运行(未定),长沙客运段担当。考虑到元月24日开始春运,新增列车会在春运后开始开行。7^&j_
4、广州-常德改走株洲、娄底运行(未定)；石门南-株洲改为石门南-长沙运行。qcU$
5、机车交路问题：洛湛线、石长线新增列车由娄底机务段担当5373/4长段车到娄底。2
参考文献：长江铁路网
