高铁票一出来就没了的原因一般有两种：
1、所需购的票是热门票，很多人都在等着这个票，票刚放出来就被抢光。
2、铁路部门为了更多旅客的出行方便，遵循了“长途”、“大站”优先原则。在放票的时候，会先发放长途的票与大站的票，短程、小站票一开始售票时会显示没有票，但实际是票是有很多的，只不过小站、短程票只有在发车前一天或者一周才被放出，因此就出现了“票一出来就没了”的假象。
如果是第二种原因的，可能会出现解禁日期都还没过，所有的票都已经被售完了的现象，春运期间就是很好的例子。如果所要购票站点没票、前面站点或者后面站点有票，而又需要购买该车次票的，可以通过“买长坐短”式购买，其实就是买前面有票的站点票，然后在自己附近的站点进站坐车，但是，这中间的价差需要自己承担。
每隔一个时间段：一天几次比如春运（10个节点），也可能是几天（这得按车次和预售期的不同而定）放一次，一般是三个阶段，预售期第一天，前6-10天，前一天（极少量，别人之前的退票或变更），对于窗口、电话、网络也是一样，分开放票，只有这样才能最大限度将票卖到想买的人手里。
高铁一天放11次票。
12306网站的放票时间为每天的8:00——18:00，在这个时间段内的每个整点和半点均有新票放出，12306网站放票时间点同火车站放票时间保持一致，在放票时间点12306网站通常会一次性将票放完，并在8:00——18:00时间段的每个整点和半点12306网站会更新余票数量，将旅客退票改签的车票重新放回票库作为新票放出但12306网站在春运或节假日高峰时段会将票分批次放出。
高速铁路，简称高铁。
1、在不同国家、不同时代有不同规定。中国国家铁路局将高速铁路定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。
2、欧洲早期组织即国际铁路联盟，1962年将旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的铁路定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。
铁路历史
1、早在20世纪初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。
2、世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度每小时271公里，营运最高时速300公里。
