作为中国最新研发的动车组，复兴号自亮相京沪高铁以来，高颜值、高科技含量，备受社会公众关注。12月16日，从成都东始发开往北京西的G90次动车正式放票，每天下午3点01分发车，历时7小时47分，于晚上10点48分抵达北京。
G90次列车将由CR400BF(复兴号)列车担当，这也是复兴号动车组首次在西南地区开行。其中二等座778.5元、一等座1222元、商务座2376元。这趟列车途经西成高铁路线，其中成都至西安为直达列车，中间不停靠任何站点，下午3点01分从成都东发出，下午6点24分抵达西安，用时3小时23分，这是目前成都至西安用时最短的一趟动车组。
12月28日起，全国铁路运行图将有较大调整，成都至北京经西成高铁开行高铁G90次；北京至成都，反向开行高铁G89次列车。其中，成都东至北京西的G90次，较目前最快的G310次蓉京高速动车组，快了一半。除开G90次列车，成都至北京同时开行G308次列车，上午10点42分发车，晚上8点20分抵达北京，历时9小时38分，比复兴号动车组晚约2小时。
G574：途经成都东，终点北京西。 G308：成都东起，北京西止。 G90：起点在成都东部，终点在北京西部。 高铁，简称高铁，在不同国家、不同时期有不同的规定。 中国国家铁路局将高速铁路定义为：新建客运专线，动车组列车时速250公里（含预留）及以上，初始运营时速不低于200公里。 早期的欧洲组织国际铁路联盟于1962年将时速200公里的老铁路和时速250至300公里的新建铁路指定为高速铁路； 1985年《日内瓦协定》作出新规定：新建客货共线高速铁路时速250公里以上，新建客运专线时速350公里以上。 https://imgs.icauto.com.cn/cxart/ztaldskj22s.jpg?2373512月6日，我国首条穿越秦岭的高铁——西成高铁开通运营。那么西成高铁到底是谁建的？下面小编给大家介绍一下！中铁二院承担了西成高铁四川段的勘察设计，中铁一局、中铁二局、中铁三局、中铁五局、中铁七局、中铁八局、中铁隧道局、中铁设计咨询、中铁科研院、中铁工业成员企业中铁山桥和中铁宝桥等单位参与了西成高铁的建设。
中铁二院
中铁二院设计团队对线路方案进行了深入研究。四川段不仅经过汶川地震重灾区，还要对嘉陵江源湿地自然保护区、剑门蜀道国家级风景名胜区等保护区进行绕避，在选线过程中中铁二院设计团队坚持重大工程优先选址的原则。西成高铁四川段36座隧道、76座桥梁，桥隧总长占了线路的82.31%，地质条件极为复杂，包括顺层、滑坡、危岩落石、天然气、熔岩、侵蚀性水土“六大”危害，以及顺地质构造走形、主要不良地质为顺层等“六大”问题，中铁二院工程师们戏称为“六六大顺”工程
