福厦高铁时速350公里，是我国第一条真正海上服务环境下的高铁，也是世界上速度最快的跨海铁路。铁路建成通车后，福州与厦门之间的旅行时间将缩短至1小时以内，两市之间将形成“1小时生活圈”。闽南“金三角”厦门、泉州、漳州将形成半个小时的交通圈。东南沿海城市群将形成“黄金旅游带”。福厦高铁建成，将进一步完善东南沿海快速铁路网，促进海上丝绸之路与长三角城市群、大湾区互联互通，加快福州、厦门崛起，为沿线地区经济社会发展注入新动力。
由于海上水文环境复杂，风险因素高，新福夏铁路全轨铺设有梅州湾、泉州湾、安湾大桥三个施工难度极高的场地。为此，施工单位采用国内先进的局部及相邻线路轨道铺设设备，左右线长轨同时铺设，较传统轨道铺设单位提高了60%的运行效率。每日调度可铺设6公里左右的长轨，为新福厦铁路如期开通奠定坚实基础。为此，建设建设单位采用了目前国内最先进的综合指挥调度系统，将无线网络传输、定位、导航等功能集成到调度系统中，实现了调度指挥的智能化、信息化、可视化管理。福厦高铁将缩短人们的出行时间，缩短城市之间的距离，大大提高人们的出行效率。运营完成后，福州至厦门的出行时间将由目前的1小时40分钟缩短至40分钟左右，实现福州与厦门的1小时生活圈和“融合”。
高铁将带动福建省福州的经济发展，福州的高铁又连接了省会福州和浪漫之都厦门，两个城市的经济发展更加迅速，促进了福州和浪漫之都厦门的交流与沟通，更能促进两市之间的投资促进和资本引进，人才交流，产业转型，资源共享，为两市及沿线其他城市的经济发展做出贡献。同时，可以促进福建沿海城镇工业化、城镇化进程，并通过高铁交通为沿线居民带来更多机会。北端连接河福铁路和文福铁路，南端连接厦深铁路和龙厦铁路，不仅可以建设京福厦高铁客运通道。将与长三角、珠三角等经济区紧密对接，促进福建省经济发展。福厦高铁对东南沿海铁路交通网的发展和完善具有重要意义。
目前，在仅开行动车的线路上，动车的最高速度一般为200-220km/h；而在高铁/动车混合开行的线路上，动车的速度仍然保持250km/h（如果这个慢了，会影响高铁的运行）高铁的速度则在290km/h到310km/h之间，沪宁和武广一般在300及以下，京沪在310及以下。
高铁本身使用的就是动车组，在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁，即：高速铁路，目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车。
CRH1型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为进行中国铁路第六次大提速，于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）（前称“青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司”、BSP）订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。
高铁上跑的都是300公里左右的动车，我们简称高铁。跑的速度在200公里的动车，我们简称动车，有的高铁建设标准高，按350公里速度建设，上面有两种速度运行的动车，快的我们一般称为高铁动车，慢的我们一般称为动车，如京沪高铁京广高铁。有的高铁建设标准稍低，按250公里速度建设，只能跑一般动车，如东南沿海高铁。
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