环境影响评价报告为项目初步设计批复的重要前置要件。项目环评报告即将上报审批，有望在2023年正式开工建设。
《报告书》主要内容摘录如下：
一、项目建设背景及概述
在《中长期铁路网规划（2016-2025年）》中指出：为促进脱贫攻坚和国土开发，扩大路网覆盖面，建设黄陵-庆阳-平凉-固原-定西铁路。
新建铁路平凉至庆阳线位于甘肃东部，线路东起甘肃省庆阳市，经镇原县向西至平凉市，连接陇东重镇庆阳市和平凉市，途径甘肃省二市所辖三区县。
本工程是兰州至平凉至庆阳铁路通道的重要组成部分，构筑了兰州至庆阳间新的运输径路，项目在路网中西衔宝中、西平、天平等路网干线，东接银西高铁，形成兰州及以西通往陇东、陕西及以东地区的顺直、便捷通道；在庆阳衔接银西高铁南下，既与关中地区实现便捷交流，也可直达西南、中南等地区，完善了西部铁路网络。
二、线路走向方案
线路起点为庆阳站，与银西高铁并场设站。沿银西高铁向北布线，下穿青兰高速后在塬面向南展线，依次跨南小河沟、稠水沟，于范家村向西跨蒲河，设上城隧道，穿过黄土沟壑梁峁区，再跨交口河至茹河河谷，沿茹河溯源而上至镇原县城东南，于祁川村南侧设镇原站；
出站后折向西南，跨洪河，设镇原2号隧道穿越黄土沟壑梁峁区，于郭堡沟露头，设中原隧道至潘杨涧河，跨河后设杏林村隧道至泾河北岸，于西平铁路预留白水站接轨，而后沿既有线左侧增二线至泾河南岸，受滑坡影响，线路设马峪口隧道单绕，向西跨四十里铺河，再设候家台隧道下穿宝中铁路，于平凉南站前出隧道，而后接入平凉南站。
三、主要工程内容及规模
1、工程内容
平凉至庆阳铁路起点为庆阳站（含），终点为宝中铁路平凉南站（含），里程范围DK0+000～K168+541（宝中铁路里程）。
新建段落为庆阳站至白水站（含）（西平铁路接轨站），里程范围 DK0+000～K253+860（西平铁路里程），线路长 83.557km。
平凉地区相关工程：西平铁路新设高家线路所（含）至平凉南（含）段增二线长12.369km；平凉南站改造工程。
庆阳地区相关工程：预留本线与银西高铁联络线工程，上行联络线长 1.723km，下行联络线长0.395km。
新建正线桥梁长度15.117km/33座，隧道49.435km/10座，桥隧比77.26%；平凉地区相关工程西平铁路增二线桥梁长度5.6km/3座，隧道2.474km/2座，桥隧比65.28%。全线最长隧道为镇原隧道（L-11530m），最高桥为蒲河特大桥（H-143m）。
庆阳市正线长度72.8km，其中西峰区境内线路长22km，镇原县境内线路长50.8km，平凉市境内正线长度10.8km。
初步设计概算总额为142.42亿元，施工总工期4.5年。
2、主要技术标准
1）铁路等级：Ⅰ级。
2）正线数目：双线。
3）设计行车速度：庆阳至白水段160km/h；白水至平凉南段120km/h。
4）最小曲线半径：庆阳至白水段：一般2000m，困难1600m；白水至平凉南段一般1200m，困难800m。
5）限制坡度：庆阳至白水段13‰；白水至平凉南段6‰。
6）牵引种类：电力。
7）机车类型：客运：动力集中型动车组、HXD；货运：HXD。
8）牵引质量：庆阳至白水段4000t；白水至平凉南段4000t、5000t。
9）到发线有效长度：庆阳至白水段850m,双机880m；白水至平凉南段1050m，双机1080m。
10）闭塞类型：自动闭塞。
四、车站设置方案
全线共设车站6处，分别为平凉站、平凉南站、白水站、镇原站、北石窟站和庆阳站。车站性质平凉站、镇原站和庆阳站均为中间站，平凉南站为区段站，其他车站为越行站，其中平凉站、平凉南站利用既有站办理作业，镇原站为新建中间站，庆阳站在银西铁路庆阳站西侧并场设站。
平均站间距为21.6m，最大站间距为白水站至镇原站36.9km，最小站间距为平凉南站至白水站12.9km。
1、庆阳站
银西铁路在庆阳市西侧司官寨附近设庆阳站，设到发线7条（正线2条），预留到发线2条，设450×12×1.25m基本站台1座，450×12×1.25m岛式站台2座，预留1座，跨线设施2处，行包地道1处，站房面积15000m2，站同右设动车存车场、救援设施及综合维修车间。车站西侧及银川端预留平庆铁路引入条件。
平凉至庆阳铁路引入庆阳地区在庆阳站西侧增设平庆场，设到发线4条(包含2条正线，2条客车到发线)，另预留到发线2条，存车线2条，有效长880m，550×12.0×1.25m岛式站台1座，另预留1座，车站平凉端设机务折返所与综合维修工区各1处，庆阳端咽喉设牵出线1条，于G22青兰高速东侧设庆阳货场1处，共设3个作业区。
本工程范围内，考虑庆阳站折返客货机车以及内燃调机的整备作业需求，配套新建庆阳机务折返所一处；同时，考虑庆阳站动车组及普速客货列车换乘作业，新增机务换乘所一处。
（注：平庆铁路庆阳站正线预留延伸至黄陵条件，近期与银西高铁互连但不互通）
2、北石窟站
车站位于镇原县太平镇河湾村，距离北石窟寺直线距离7.2km，车站中心通过改移道路与县道 X002 连通，站台位于线路左侧。该车站为越行站，设到发线 4 条(含正线 2条)，有效长 880m，设 60×6.0×0.3m 基本站台 1 座，车站大里程端设安全线 1 条。
3、镇原站
镇原站为本线新建中间站，车站位于镇原县东南侧的城关镇祁川村，距离镇原县城直线距离7.4km，车站中心处靠近县道X002，站房位于线路右侧。车站设到发线 5条(含正线 2 条)，有效长 880m，设 550×8.0×1.25m 基本站台1座，550×8.0×1.25m侧式站台1座。
车站庆阳端咽喉设牵出线1条，站对侧设尽头式装卸线1条，站对侧设综合维修工区1处。
4、白水站
白水站为西平线预留车站，位于平凉市崆峒区大陈村，平庆铁路接轨白水站，车站规模为5线(含西平正线2条，平庆正线2条)，预留到发线1线，有效长 880m。该站性质为越行站。
5、平凉南站
平凉南站现有到发线9条(含正线)，调车线3条，有效长1050m，设 415×6.0×0.3m基本站台1座，站同左设有货场1处，调机折返所1处，站对右设边修线1条，车站中卫端有电厂专用线和粮库专用线引入。西平线于平凉南站东端接轨。
中卫至平凉铁路扩能改造工程对既有车场进行适应性改建，在此基础上，平庆铁路接入平凉南站于站房侧增设1条到发线，平凉南站设12条到发线(含正线)，3 条调车线，另预留3条调车线，有效长度1050m，宝鸡端咽喉预留西平二线引入条件。
6、平凉站
平凉站现有到发线5条(含正线)，有效长880m，设430×8.0×0.5m基本站台和中间站台各1座，站房建筑面积2500m2，设5m宽进出站地道一座。站对右设有供电工区和工务工区，站同右设有接触网工区。
设到发线6条(含正线)，有效长度880m，550×11.5×1.25m岛式站台2座，车场庆阳咽喉端纵列布置存车场和综合维修车间各1处。本线引入平凉地区，平凉站维持现有规模。
来 源：铁路建设规划
甘肃省庆阳市将有两条高速铁路和两条普铁通过。
经过庆阳的高铁，那就是现在正在建设中的银西高速铁路(银西高铁、西银高铁), 又名银西客运专线。庆阳市途径有四个站点，分别是宁县、西峰区（庆阳城区）、庆城县、环县站。
银西高铁什么时候通车？想必这是庆阳网友最关心的事了吧！早上你还在银川吃着羊杂碎，一两个小时就可以到庆阳吃饸饹面了，中午就能到西安吃羊肉泡馍啦。光想想心里就美呀！
正在施工当中的银西高铁横跨宁夏、陕西、甘肃三省区，也是庆阳市的第一条高铁。银西高铁开通以后，乘坐火车从银川到西安的时空距离将由现在最快的十一个小时，缩短到三个小时左右。
银西高铁连接关中经济区、陇东地区和沿黄城市带，行经整个黄土高原。预计2019年建成通车。明年就能坐着高铁，西安庆阳银川一日游啦，欣赏黄土高原的大美风光！
目前只有银西高铁经过庆阳，这条高铁路线已经在2015年的时候开始建设，工期时间大概是5年的时间，也就是说，预计将会在2020年的时候就开始运营使用，目前还在建设中。
据可靠消息，国家《中长期铁路网规划》中的快速客运通道之一，东起太原，西至兰州的东西向铁路干线，兰太高速铁路途经庆阳，但这个没有更多的消息，有规划就好。
这是目前庆阳和高铁有关的所有信息。
是的，随着近年来庆阳的经济实力超越天水，名列甘肃省第二，庆阳急需一条铁路，更好的带动经济发展，而西安至银川的高铁经过庆阳，不论从地理位置还是经济发展状况，庆阳都占有优势，也为庆阳没有铁路的 历史 画上了句号。
其他有关的铁路消息，在2015年06月01日，人民网-甘肃频道曾报道了这样一条消息，庆阳市规划2020年建成“三横两纵”铁路网，除现在正在建设中的银川至西安高速铁路265公里，长庆桥至庆阳铁路71公里、环县至褚家湾铁路135公里，还提到了，2016年，开工西安至平凉铁路增建二线15公里；2017年，开工平凉至庆阳快速铁路132公里。2018年，开工庆阳至陕西黄陵铁路80公里；但目前为止好像建设中就西安至银川的高铁。
规划是长久的，计划是持久的，庆阳会发展的越来越好。
如消息不实（更新不到位）或者是不足的望大家予以指正，让我们共同关注庆阳的发展。
要致富先修路，位于甘肃东部的庆阳交通状况相比较为落后，最近几年才得到快速发展和规划，至于铁路对于庆阳人来说是可望而不可即的，截止2020年年底庆阳有以下铁路开通和在规划。
1、银西高铁，这是目前最为明朗的一条过境庆阳宁县、西峰、庆城、环县、华池的高铁，可以说年底开通运营基本是板上钉钉的事了，这也是庆阳有真正意义上铁路的开始。
2、平凉至庆阳铁路、这条铁路过境庆阳市镇原县、连接庆阳和平凉，虽然是普速铁路，但对于庆阳来说，在物流和客运方面这条铁路也算是一个很不错的补充，能够通过平凉庆阳铁路连通宁夏中卫。
3、兰州至定西至平凉至庆阳铁路，这段铁路是规划中的铁路，对于具体什么时间能够得到相关部门批复目前还尚不明朗，但这也是庆阳和省城兰州连接的一条希望之线。有利于打通兰州至庆阳铁路快速通道。
4、兰太高铁，兰州至太原高铁目前已被甘肃省，陕西省，山西省及宁夏几个省份归入自己省份计划开工铁路明目中，也是最有希望在近几年实施的铁路，此铁路连接兰州、定西、庆阳，延安，太原。对于庆阳来说是打通西进兰州，东去天津、北京、河北的快速通道。
5、庆阳环县至黄陵（延安）铁路，这是连接上甘宁边区的一条普速铁路线，主要是匹配连接兰州—定西—平凉—庆阳—延安，也是一条规划的快速铁路，对于何时获批复实施也是个未知数。
截止目前庆阳真正的高铁还是要期待年底开通的银西高铁，目前此项铁路已基本完成庆阳境内铺轨工作，年底开通运营是没有什么问题。同时期待规划中的其他铁路获得批复实施，让庆阳也形成四通八达的铁路网，为庆阳经济发展创造良好的交通运输条件。
根据既有相关消息，经过庆阳的高速铁路，基本建成预计2020年底开通的有1条，银西高铁；已纳入《中长期铁路网规划》中的有1条，兰太高铁；还处于研究阶段的有1条，青兰高铁。
01.银西高铁银西客运专线， 是一条连接陕西省西安市与宁夏回族自治区银川市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“包（银）海通道”的重要组成部分， [1] 也是《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中“十纵十横”综合运输大通道之一“福银通道”的重要组成部分，设计速度为250千米/小时（预留350千米/小时条件）， 计划2020年底开通运营。 全线共设17个办理客运业务的车站，其中陕西段6个、甘肃段6个、宁夏段9个：西安北站、咸阳北站、礼泉南站、乾县站、永寿西站、彬州东站、 宁县站、庆阳站、庆城站、曲子站、环县站、 甜水堡站、惠安堡站、吴忠站、灵武北站、河东机场站、银川站（
02.兰太高铁兰太客运专线， 是国家《中长期铁路网规划》中的快速客运通道之一，是一条东起太原，西至兰州的东西向铁路干线，设计速度为350公里/小时。太原枢纽引出，经山西省的太原、古交、吕梁、柳林，经陕西省的吴堡、清涧、延安、志丹，甘肃省的 华池、庆城、西峰、镇原 、平凉，经宁夏的固原、西吉，经甘肃省的会宁、榆中，引入枢纽，线路全长870公里；途经山西、陕西、甘肃、宁夏，四省区，连接晋中经济圈、黄河上游经济圈两个经济区。
03.青兰高铁青兰客运专线， 目前还处于研究阶段，并各省都在争取纳入铁路十四五规划中去，基本走向为青岛-济南-聊城-邯郸-长治-临汾-延安-庆阳-兰州。
目前庆阳仅有西银高速铁路一条高铁线路经过，而且这条铁路也是在刚刚过去不久的2020年12月26日全线开通运营，这条高速铁路也是庆阳市区的第一条铁路，此前庆阳市区并没有火车站或者高铁站，如今拥有265万人口的庆阳迎来了高铁时代。
西安至银川的高速铁路全长617公里，到达吴忠站之后和银川至兰州的高速铁路共线至银川站。这条铁路经过庆阳市境内的宁县、西峰区、庆城县、环县四个县区，在庆阳市境内设有宁县站、庆阳站、庆城站、曲子站、环县站和甜水堡站六座办理客运业务的高铁站，是西银高速铁路全线设站最多的地级市，尽可能地多照顾到沿途没有铁路的地方，改善当地落后的交通状况。
位于庆阳市区的庆阳站是庆阳境内停靠车次最多的高铁站，有49趟图定高铁动车车次停靠，其中有开往西安的始发动车，如今在庆阳站乘坐高铁可以到达北京、上海、广州、武汉、杭州、西安、郑州、合肥、长沙等主要城市，未来等全国铁路调图还会增加更多高铁车次，这条高铁极大便利了沿线群众出行，对促进区域经济 社会 发展，助力革命老区振兴，推进西部大开发战略实施，具有十分重要的意义。
庆阳有可能会成为大黑马！
先说交通。发现没有，庆阳位于西安、银川、太原、兰州的正中间，是三省一区的交通核心节点。
今后，不管是高铁，还是高速，都应该优先安排。
一旦庆阳-会宁-兰州、庆阳-黄陵这条东西线，银川-西安这条南北线打通，庆阳的交通将异常发达！
再说经济。庆阳是长庆油田又一发展基地，蕴藏丰富飞油气资源，对交通的需求也将促进经济发展。
再说人口，庆阳人口大约200万。在西北其实是个不小的城市了。交通便利后，还会对周边人口有吸附效应。
划重点，到底多少条高铁从庆阳通过呢？
东西方向：青岛-临汾-西宁高铁，太原-兰州高铁
南北方向：北京-兰州-西宁高铁、银川-西安高铁
既有国家级纵横总线，也有地区级跨省支线，绝对是交通枢纽！
银西铁路早点到来
目前规划是一条高铁通过庆阳，如果顺利的话，还有一条是北京到川西高原的高铁会经过庆阳的环县。
北面。平定高铁是从平凉北面开始修，平定高铁开始是定西，定西属于甘肃西北方向，经白银市会宁县、平凉静宁县和宁夏南部，终至平凉崆峒区平庆铁路四十里铺站。
定西至平凉铁路项目位于甘肃、宁夏。截至2022年9月，已纳入十四五铁路发展规划；区域内平凉至庆阳铁路正在开展前期工作。
