从北京回来怀来坐高铁让回去吗？

提到京张高铁，大家对其的关注度很高，其是连接北京与张家口间的一条高铁，其中张家口怀来区域设有怀来站，但是好多人对怀来高铁站的选址并不是很清楚，接下来由小编来为大家具体介绍下，并带您认识下怀来高铁站附近的一些楼盘概况。

京张高铁全线共设10个车站，分别为北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站。怀来站、下花园北站、宣化北站3个为新建车站，其余均为改建车站，其中北京北、清河和张家口为始发站。

怀来高铁站位置详情

怀来高铁站位于怀来县城沙城主城区东侧，京张高铁在跨过官厅湖后运行10公里即到达怀来高铁站。车站在怀来县城和恒大项目地中间位置。站房中心里程DK110+650，站房总建筑面积为10000平方米，建筑主体地上2层，地下1层，局部设置夹层。怀来站旅客发送量近期（2020年）高峰小时发送量为510人，远期（2030）年高峰小时发送量为590人。

怀来高铁站外观设计-“葡萄美酒夜光杯”

车站设计紧扣怀来县地域特点和特色，主立面为韵律十足的曲线柱廊，内部墙体与屋顶的木色透过柱廊曲线反射出柔和的光晕，似杯中美酒般醉人。在粗犷的塞外大地上，车站以柔美流动的曲线和光影，表达出“葡萄美酒夜光杯”的设计理念。

怀来高铁站通行时间

目前，怀来站站房区域桩基施工已基本完成，京张高铁张家口段铺轨工程量过半，京张高铁清华园隧道无砟轨道施工进入高潮，计划5月份进入铺轨阶段。京张高铁全线预计2019年12月31日实现通车，届时，从北京到怀来仅需20分钟。

京张高铁不仅是全球第一条智能化高铁线路，同时也是国家规划实施的“八纵八横”京兰通道东段的重要组成部分，2022年北京——张家口冬奥会的重点配套交通基础设施。京张高铁正线全长173.964公里，其中北京境内70.503公里、河北境内103.461公里，同步建设延庆支线9公里。届时，北京至张家口之间的旅途时间将从现在的三个半小时缩短至一小时之内。

1、北京到张家口的高铁G2447次经过以下车站：

北京北（06:25发车）、清河（06:37到站，06:39发车）、八达岭长城（06:58到站，07:00发车）、怀来（07:14到站，07:16发车）、张家口（07:40到站）。

2、北京到张家口的高铁G2403次经过以下车站：

北京北（07:15发车）、清河（07:27到站，07:30）、东花园北（07:55到站，07:57发车）、张家口（ 08:25到站）

北京铁路

1、铁路线路

北京是中国铁路网的中心之一，国内线路主要有京九铁路、京沪铁路、京广铁路、京哈铁路、京包铁路、京原铁路、京通铁路、京承铁路和京沪高铁、京广高铁、京哈高铁、京津城际铁路等

在国际铁路运输方面，经内蒙古自治区满洲里市去往俄罗斯各城市、经内蒙古自治区二连浩特市去往蒙古国都城乌兰巴托和朝鲜都城平壤以及去往越南都城河内的列车均从北京发车。

2、主要车站

北京站：位于东便门西侧。建于1959年，是全国铁路客运重要枢纽，北京第三大火车站。

北京南站：位于永外大街。2008年改建完成，成为亚洲第二大的火车站，是京沪高速铁路的重要站点（仅次于铁路上海虹桥站）。

北京西站：位于莲花池东路。建于1996年。

北京北站：位于西直门。建于1905年，是京张铁路上的车站之一。现北京北站于2009年改建完成。

北京东站：位于百子湾。建于1938年。

北京朝阳站：位于朝阳区，2021年1月22日投入使用。

以上内容参考 中国铁路12306-北京~张家口

凝聚铁路百年发展之变 竖起复兴路上又一丰碑

从“人”到“大”！京张高铁全线开通

12月30日，一列复兴号动车组列车驶过京张高铁官厅水库特大桥。当日，北京至张家口高速铁路开通运营，崇礼铁路同步通车。记者赵杰摄

河北新闻网讯（记者方素菊、高振发）12月30日，北京北站。

8时30分，G8811次复兴号智能动车组列车从这里驶出，向太子城站驶去。10分钟后，又一复兴号动车组列车G2505次，从这里驶向张家口站。

京张高铁全线开通，一个智能铁路新时代由此开启。

京张高铁全长174公里，从北京北站引出，经北京市昌平区、延庆区，至河北省张家口市怀来县、下花园区、宣化区、桥东区，最高设计时速350公里。

京张高铁的支线铁路崇礼铁路，自下花园北站引出，至崇礼区太子城奥运村，线路全长53公里，设计时速250公里。

出站1分钟后，列车从地上“钻”入地下，5分钟后穿过清华园隧道。

“别看这短短5分钟，有3条地铁线、7条重要城市道路、106条重要市政管线与旅客擦身而过，最近的距离仅有0.8米。”坐在通往太子城站的列车上，中铁设计集团京张高铁前期主管总工、集团分管负责人蒋伟平很激动，这条长6020米的隧道，前期论证就用了5年时间，修通却仅用了1年。

这条遭遇了世界上最复杂施工情况的隧道，施工时使用了世界最先进的泥水平衡盾构机——“天佑”号，确保毫厘之间的施工精度，就像是在人体众多动脉之间做手术。

列车行驶至八达岭隧道。隧道的上方便是中国铁路发展的“活化石”——青龙桥站，詹天佑铜像便矗立在这里。

110年前，詹天佑主持修建了由中国人自行设计和建造的第一条干线铁路——京张铁路，在这里解决了京张铁路关沟段33‰大坡度的难题，将一个巨大的“人”字刻在崇山峻岭之间。

今天，同样在这里，京张高铁从“人”字下方穿过，与百年京张完成立体交汇，形成一个“大”字。

此时，车上一位特殊的乘客，眼里闪着激动的泪花。她是詹天佑的曾孙女詹欣，“从‘人’到‘大’的历史性变迁，凝聚铁路百年发展之变。曾祖父泉下有知，该多么欣慰!”

百年京张，承载着中国人的复兴梦想、强国情怀；重构“京张”，正在竖起中国复兴、铁路强国的又一丰碑。

这是条智能铁路——我国智能铁路最新成果首次集成化应用，进行了67项智能化专题科研，在全球首次采用了全线、全专业、全生命周期的BIM技术。

这是张文化名片——提出了代表不屈、自信、自强、合德的“天人合德，百年京张”的京张铁路文化主题。设计了以人、长城和高铁为代表的京张“LOGO”。

京张高铁开通后，北京到张家口的铁路运行时间，从原来的最快3.5小时缩短到1小时左右，将有力推动京津冀协同发展，为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障。

来源：河北新闻网

编辑：车冀录

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