条条新线架起幸福路。党的十八大以来，我省在铁路方面的投入已超千亿元。截至2022年8月，福建省铁路营业里程为3983.3公里，其中高速铁路里程1862公里，普速铁路2121.3公里，推动交通运输“由通向畅、由畅向优”跃升。目前，我省已经全面建成“两纵三横”综合运输通道，在全国率先实现市通高铁、县通高速公路、镇通干线公路、村通客车，综合交通发展总体水平迈进全国先进行列。
致富路开通 明溪未来更明晰
铁路开到家门口，就业也在门口。目前，奋发村里已有20多名村民在动车站站点上班。更让村民们期待的是，客货运站开通后，村里的农特产品就可以运往泉州等沿海地区销售，而动车也将为明溪带来更多的人气和游客。
位于明溪站站点旁的奋发山海协作产业园，区位优越、交通便利。“这里将建设以仓储物流为主要功能的现代化物流园。”明溪县胡坊镇镇长黄纬告诉记者，产业园将打造以高端装备制造、新医药、新材料、新能源为主的山海协作示范区，成为推动当地县域经济高质量发展的一大引擎。
兴泉铁路通车后，对旅游的带动作用也让人期待。明溪的森林覆盖率达到80%，是全球候鸟迁徙通道之一，观鸟已经成为当地特色旅游产业。记者了解到，兴泉铁路明溪段自开工建设以来，当地县委、县政府就提早谋划“铁路+旅游”文章，并推出绿海度假、红色记忆、生态观鸟等一批精品旅游线路。
“去年，明溪旅游人次已经达到110万左右。兴泉铁路通车后，预计明年旅游人次将达到150万左右，并直接带动3个亿的旅游收入增量。”明溪县旅游发展中心副主任曹勇金信心满满。
铁路连山海 老区发展再提速
《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》指出，要提升欠发达地区、革命老区等对外通道能力，拓展网络通达深度。兴泉铁路是一条以服务闽、赣两省老区苏区为主的区域客货共线铁路，是东南沿海城市通往中部地区铁路通道的重要组成部分，贯穿闽赣两省14个革命老区。全线通车后，将结束宁化、清流、明溪、大田、德化、永春6个革命老区县不通铁路的历史，“中国茶都”安溪、“中国香都”永春、“世界陶瓷之都”德化等地区将“开门迎客”，迎来发展新机遇。
兴泉铁路开通后，不仅能出赣入闽，开拓泉州港与内陆腹地交流通道，还将与浦梅铁路、赣瑞龙铁路、龙漳铁路、福厦铁路、向莆铁路形成闭环，打造环中央苏区铁路圈，对完善区域铁路网布局具有重要意义。
长期以来，由于地形复杂等因素，福建铁路建设较为滞后。1957年，随着鹰厦铁路开通，福建终于有了第一条通往内地的运输大动脉；2009年，温福铁路开通运营，福建铁路建设开始驶入快车道。尤其是经过十年来的奋起直追，福建实现后发先至，已基本建成“三纵六横”铁路交通主框架，进出省铁路通道增加至11条。早在2018年，福建省就已成为全国首个“市市通高铁”的省份。
3月18日，G524（原S227）主线高架部分（西公田路至华元路段）通车，比原计划提前了半年。
随着主线高架部分的通车，从古城区前往高铁苏州北站，通行时间可缩短至少15分钟。G524又称高铁北站快速路，在高铁快速路澄阳互通蠡塘河桥段记者看到，双向六车道的路面很是宽敞，车辆通行顺畅。“4公里路段沿线减少了3个红绿灯路口，道路由原来的双向4车道，变为高架路段双向6车道、地面路段双向四车道，红绿灯减少、道路拓宽后，大大缓解了地面交通压力，提高了通行功能和效率。”相城交投集团副总经济胡漳敏介绍，从澄阳路互通到高铁苏州北站近8公里的车程，也将从原来的16分钟左右压缩到10分钟以内。
据介绍，G524（原S227）主线高架（西公田路至华元路段）为相城区南北向交通主动脉，涉及春申湖路快速化改造四标及G312与G524节点两个项目。为提升交通动能，原有落地段改为全线高架，增设富元路南一对上、下匝道。通车后，由南往北方向到华元路车辆可以从阳澄湖路出口提前驶出，原华元路出口改造为高架入口，增设富元路出口。由北往南方向增设富元路进口，原华元路落地段出口取消，到华元路车辆可从阳澄湖路出口绕行。作为“二纵三横二连”路网的最重要组成部分，随着G524主线高架的建成通车，相城区与苏州其他区域的互通互联功能将大大提升，尤其是古城区、高铁苏州北站、常熟市三个区域的互通互联将更加便捷快速。据介绍，该路段于2018年6月开工建设，采用提前主线通车的方式，确保相城南北向快速通道的建成。下一步，将配合主线高架，加快实施互通部分匝道及地面道路，预计2020年年底前可全部完工。
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我国铁路的“三横五纵”。南北向的铁路线主要包括：京哈──京广线，京九线，京沪线，北同蒲──太焦──焦柳线，宝成──成昆线；东西向的铁路线主要包括：京包──包兰线，陇海──兰新线，沪杭──浙赣──湘黔──贵昆线（沪昆线）。
需要强调的是，从滨绥──滨洲线的长度看起来，似乎也是一条非常重要的铁路线，但由于它只是分布在我国的东北地区，所以不能算是一条国家级的干线。
铁路类型
铁路根据运输对象（旅客和货物）的不同，可分为客货共线铁路、客运专线铁路和货运专线铁路。除了必要的技术作业车辆之外，客货共线混跑旅客列车和货物列车，客运铁路只跑旅客列车，货运铁路只跑货物列车。高速铁路（高铁级线路）、城际铁路和城市轨道交通属于客运专线，重载铁路属于货运专线。
铁路等级
根据中国国家铁路局2017年发布的铁道行业标准《铁路线路设计规范》（TB 10098-2017），铁路等级分为高速铁路、城际铁路、客货共线铁路（包括国铁I级、国铁II级、国铁III级和国铁IV级）。
2016年07月20日，国家发展改革委发布了《中长期铁路网规划》，规划指出2016至2025年，中国将构筑以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。
其中，“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
