最近，一网名为“山子”的公众，通过省委、省政府网上信访系统建议渝昆客运专线走向选择“昆明―宣威―赫章―镇雄―威信―泸州―重庆”。其理由是：1.在昆渝直线上，距离最短；2.可利用超过一半的现成铁路昆宣（威）段和渝泸（州）段，最大限度节约投资；3.新建段直贯3个革命老区赫章、镇雄、威信，其建设发展是党中央关注之焦点。记得京九铁路建设，党中央为革命老区拐个弯，充分说明了党中央对革命老区的关注，更何况昆渝线过镇是走直线，其延伸线直达北京；4.此线路避开了牛栏江深谷及峻岭（若走昭通、会泽则要经过此深谷）；5.省扩权强县试点县，中央、省、县、乡四级行政运行试点，投资上应予倾斜；6.川滇黔接合部区域性中心城市的定位，其影响辐射周边省市。
对此，省发改委回复：根据国家发改委中长期铁路网规划（2008年调整），重庆至昆明客运专线走昆明—昭通—宜宾—泸州—重庆方向，这一走向经过专家论证。如果走宣威、镇雄、威信、赫章方向，既不能满足客运专线的客流需求，也不利于拉动地方经济。
据了解，重庆—昆明客运专线新建双线约400公里，投资预估算约240亿元，铁道部与云南省尚未确定投资模式。
京昆高铁组成：京广高铁京郑段；郑渝高铁（包括郑万高铁和渝万铁路）；渝昆高铁。其中，渝万铁路是渝万城铁。
其中北京至郑州段已经建成通车,郑万高铁2015年作为国家重要的开工项目,年内开工建设,选线及车站已经确定.等待年底国务院批准开工,全长775公里,设计时速350公里,渝万高铁248公里将于2016年内建成通车.
按当初规划，渝昆高铁走向为重庆—泸州—宜宾—昭通—会泽—东川—昆明南枢纽站，全长约700公里，设计时速200到300公里。重庆市交委人士表示，能明确的是渝昆高铁将横贯渝、川、滇三地，进一步完善国家中长期铁路网规划的四纵四横客运铁路专线的布局结构，从而更好地带动西部地区的经济社会发展。
