1、A1和A2
A1和A2是在地铁站这边（在面朝深圳北站4个大字这面，属于正门；面对深圳北站的左手边是A1，右手边是A2)。
2、B1和B2
B1和B2是私家车和深圳北站长途汽车站那边(在深圳北站大门另外一面,这边属于后大门)。
在深圳北站的C出口出来，坐电梯下来，步行2分钟就可以达到高铁站的入口了。记得提前达到高铁站候车，因为还要安检，以及列车就提前5分钟停止检票的。
在龙华线深圳北站的A、D出口也可以直接通向高铁入站口，港铁(深圳)已在站内设立服务台，安排了工作人员指引乘客如何前往高铁入站口，并帮助携带大件行李的乘客正确使用过闸机和垂直电梯。
龙华线到站后，出站乘下行电梯，环中线到站后，出站乘上行电梯，即可到达广深高铁的售票厅、入站口、出站口。这个过程中，乘坐电梯行进的路程与市民需要步行的路程，各占一半，但总的来说，步行不会超过500米，而且在每个接驳处和转弯处都有明显的方向和位置指示。
深圳北站高铁入口在东广场。
一个东广场，一个西广场，东边广场是正门，西边广场是后门，小一点，都可以进站候车，里面候车厅是相互通的，广场边上还有一条人行通道，所以从哪边都可以进去的，深圳北站即是高铁站也是地铁站，相互可以换乘的很方便的。
正门在深圳北站4个大字这边，分为A1、A2两个入口，面对深圳北站4个字的左手边是A1，右手边是A2，后门在私家车和长途汽车站的这边，分为B1、B2两个入口。A1和A2是在地铁站这边（在面朝深圳北站4个大字这面，属于正门；面对深圳北站的左手边是A1，右手边是A2）。
深圳北站整体布局
深圳北站分为三部分：高铁站房、东广场和西广场。其中高速铁路呈南北方向站房设于轨道上方；东广场是以公共交通为主导的主广场；西广场是以私人交通为主导的副广场。在平面上北站枢纽利用高铁站房与90m标高平台主交通层形成的十字形结构。
分别在东、西广场4个象限布置公交、出租、长途等常规接驳设施和运营中心，并分别通过东、西广场综合换乘大厅组织各种换乘。高铁站房、东广场、西广场最终以90m标高的人行平台为客流集散的主交通层而联系在一起，这个主交通层在规划上一直向东延伸至梅龙路。
深圳北站高铁入口在正门。但不管正门还是后门都可进站点乘车。
深圳北站高铁入口处是东广场，目前主要有两个广场，分别是东广场和西广场。其中东边广场就是属于正门，西边广场则是后门，稍微会小一点。
但不管西广场或者东广场，都是能够进入站点内乘车的，因为候车厅内全部都互通，在广场的边上还能看到一条人行横道，因此无论从哪个入口进去都没有问题。
深圳北站介绍：
深圳北站具体的位置在深圳市龙华区，这里是属于中国铁路广州局集团有限公司的管辖范围之中。目前深圳北站在深圳铁路四主四辅的格局之中，是一座核心的车站。深圳北站不仅有很大的规模，各种设备技术都很先进，并且接驳功能也很齐全，每天的客流量都很大。
深圳北站开始修建的时间是2007年，在2008年12月份正式把它命名为深圳北站，一直到2011年12月26日才正式投入运营阶段。深圳北站占地面积达到240万平方米，站场规模是11台20线，每年运输的旅客数量大概能够达到5200万人次。
