g1716高铁时刻表如下：
上海虹桥：11:51-11:51。
昆山南：12:08-12:13。
苏州北：12:25-12:27。
无锡东：12:37-12:39。
常州北：12:56-12:58。
南京南：13:31-13:34。
全椒：13:54-14:11。
合肥南：14:43-14:47。
六安：15:15-15:23。
金寨：15:40-15:47。
麻城北：16:18-16:20。
汉口：17:00-17:20。
孝感北：17:57-18:04。
信阳东：18:22-18:24。
驻马店西：18:50-18:50。
乘坐高铁的注意事项
在车站售票窗口发生旅客车票误售、误购时，旅客当场提出的，车站换发新票，需退还票价差额时，不收退票费。铁路运输企业责任导致的误售应为旅客免费办理退票或换发新票。
发生误乘、误降时，旅客应向站车工作人员提出。列车长应编制客运记录交前方停车站；车站对本站发现或列车移交的误乘、误降旅客，应指定最近列车免费送回至车票到站或原票乘车站。如误乘旅客提出乘坐本趟列车直接去原票到站时，所乘列车票价高于原票价时，核收票价差额；所乘列车票价低于原票价时，票价差额部分不予退还。
D2271次途经站点1南京南始发12:10--
2合肥南12:5813:024分48分
3六安13:3013:322分1小时20分
4汉口14:5415:2329分2小时44分
5汉川15:4715:503分3小时37分
6天门南16:0616:093分3小时56分
7潜江16:2916:312分4小时19分
8宜昌东17:2717:314分5小时17分
9建始18:5619:1115分6小时46分
10恩施19:3419:4410分7小时24分
11利川20:1920:234分8小时9分
12丰都21:2021:222分9小时10分
13重庆北22:15终点-10小时5分
目前，铁路车票预售期已调整为15天。因此，2月17日（正月初六）火车票已于2月3日当天开售，2月26日（元宵节）火车票于2月12日（正月初一）开售。
旅客可在同一起售时间通过12306网站、铁路12306手机APP、铁路出行服务平台“掌上高铁”APP、电话订票、自动售票机、车站窗口和代售点方式购买车票。
购票方面，目前，开放购票时间提前到每日5：00至23:30，具体起售时间可通过12306网站（含客户端）查询。所有人工窗口全部支持现金购票。
退票方面，免收退票费的时间期限由原规定的开车前15天以上同比例调整为开车前8天（含当日）以上；7天及以内退票的，仍按48小时以上、48~24小时、24小时以内梯次退票收费规定执行。
改签方面，在开车当日24时之前其他列车尚有余票的情况下，旅客可通过12306网站（含手机APP和小程序）或任一车站售票处改签窗口办理当日车票改签业务。
其中，开车前48小时（不含）以上，可改签预售期内的其他列车；开车前48小时以内，可改签开车前的其他列车，也可改签开车后至票面乘车日期当日24：00之间的其他列车，不办理票面日期次日及以后的改签；开车后，可改签开车后至票面日期当日24：00之间的其他列车，不办理票面日期次日及以后的改签。
一张车票只能办理一次改签，改签变更的项目包括乘车日期、车次和席位，不包括发站和到站。旅客若使用现金购票，或已换取纸质车票（报销凭证），仍需到铁路售票窗口办理车票改签，若遗失纸质车票（报销凭证）则不能办理车票改签。
沿江高铁预计2030年前全线建成。
沿江高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，设计速度为350公里/小时，是长江流域综合立体交通体系的主骨干、全国八纵八横高铁网的主动脉。
继武汉至宜昌段去年9月率先开工后，沿江高铁（新建沪渝蓉高铁）湖北段目前正在加速推进，合肥至武汉段年内将开工建设，其他两段年内有望获可研批复。
合肥至武汉段：省内部分经麻城、红安至武汉，新建正线163.3km，设麻城北、红安、长江新区和武汉天河4座车站。目前，项目可研已审、待批，初步设计已完成、待审，力争6月批复可研，年内开工建设。
武汉枢纽直通线：位于武汉市、孝感市境内，起自汉十高铁云梦东站，经新建孝感南站、汉阳站及白沙洲长江大桥过江，联通武九客专及武广高铁，新建线路全长约107km。目前项目可研已审、待批，初步设计已完成、待审，力争尽快批复可研。
武汉至宜昌段：起自既有汉口站，经天门、荆门至宜昌北站，新建线路295.9km，新设汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北7座车站。目前，武宜段内的7个施工标段已实质开工6个，进入大建设阶段。
宜昌至涪陵段：东起宜昌市，向西经长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川至重庆市，其中湖北段将新建正线326.2km。目前，项目可研已编制完成，待审，力争年内批复可研。
沿江高铁横贯我国东中西部，连接6省市，串联起长三角、长江中游、成渝3大城市群，全线建成后将进一步释放沪汉蓉铁路的货运能力，缓解长江翻坝运输压力，加快沿岸城市要素集聚、产业集聚、协同分工，为长江经济带建设提供硬支撑。
