[地图]b12路
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b1路
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52路
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K304
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地铁2号线
1.连云港
步行628米至市政府东门站
2.市政府东门站
乘坐b12路,经14站,在猴嘴站下车
3.猴嘴站
步行13米至猴嘴(brt)站
4.猴嘴(brt)站
乘坐b1路,经3站,在新光路(brt)站下车
5.新光路(brt)站
步行25米至新光路站
6.新光路站
乘坐52路,经1站,在连云港东站下车
7.连云港东站
步行333米至连云港东站
8.连云港东站
乘坐K304,经23站,在广州站下车
9.广州站
步行195米至广州火车站
10.广州火车站
(D1口进)乘坐地铁2号线,经3站,在公园前站下车
11.公园前站
步行至广州
b12路
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b1路
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52路
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K304
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地铁2号线
全程约29小时6分钟/1829.36公里
连云港
628米
步行至市政府东门站
市政府东门站
14站
乘坐b12路 ,
在猴嘴站下车
猴嘴站
13米
步行至猴嘴(brt)站
猴嘴(brt)站
3站
乘坐b1路 ,
在新光路(brt)站下车
新光路(brt)站
25米
步行至新光路站
新光路站
1站
乘坐52路 ,
在连云港东站下车
连云港东站
333米
步行至连云港东站
连云港东站
23站
乘坐K304 ,
在广州站下车
广州站
195米
步行至广州火车站
广州火车站
3站
(D1口进)
乘坐地铁2号线 ,
在公园前站下车
公园前站
步行至广州
广州
从地理上来看，猴嘴确实处于两区中间位置，按理说，是建火车站的最佳位置。但是连云港是个奇怪的一市双城造型（算上赣榆，就是三城了）连云区已经有了一个火车站了，所以这部分人，一般不会再去猴嘴乘车了，那么就剩下海州区的居民了，如果把连云港火车站拆桥，异地重建，不仅不会方便居民出行，而且还会遭到市民的反对。
其次，如果再猴嘴建站，往南需要打通8-10公里的山脉，8公里长的隧道，造价太高，不然的话，铁路还是得往海州走，从锦屏出去，得不偿失。
所以，连盐铁路才会是现在这个造型。
2022年连云港猴嘴北有潜力。根据相关公开信息查询显示：猴嘴北，可以称之为连云港的黄金产业版图，一端连着连云港的现代产业，一端连接着连云港的都市生活。它是城市向东的必经之地，扼守主城繁华与新兴产业通道的交接处。同时更是三区融合之地，这样的融合既拉大了地域骨架，又导入了产业融合。
