长赣高铁修通后，吉安怎样发展才会更好呢？

长赣高铁（湖南长沙—江西赣州）是渝长厦（重庆—长沙—厦门）高铁的组成部分。这条铁路一旦建成，对于江西南部来说，包括吉安和赣州，都是一个极大的利好。

大家都知道，江西南部通往湖南非常困难，先要坐京九铁路到达南昌，再由南昌乘坐沪昆铁路才能抵达湖南。江西赣州和湖南郴州其实就是两隔壁，但交通确实极为不便，造成这两个地级市很少有经济和商业上的往来。但是赣州和福建龙岩，因为有铁路的原因，往来却更为密切。

如果能够在江西和湖南之间打通，对于促进两省经济、商业、文化的交流，是有非常大的意义的。长赣高铁的建设恰恰就是弥补江西南部到湖南交通不便的短板。

未来长赣高铁通车后，吉安，怎样发展才能更好呢？其实未来，吉安将有多条高铁干线经过，除了上面提到的渝长厦高铁，还有京九高铁、武深高铁，武厦高铁也有可能路过吉安。那么一旦这些高铁网络建成通车之后，吉安通往南昌、厦门、长沙、武汉、深圳大城市的通道将打通。这些高铁网络的建成，对于吉安的发展来说，帮助是十分巨大的。

如果仅仅是孤立的看长赣高铁，它对吉安未来的发展未必会有那么明显。因为吉安只是这一条高铁线上的一个点。但如果把吉安放在一个高铁网络当中，那结果就完全不一样了。交通建设最重要的就是互联互通，如果把京九高铁渝长厦高铁、武深高铁在一起，发挥的作用将是十分巨大的。

四通八达之后， 旅游 业的发展岂不是顺势而起的？

永远不要低估国内民众的消费潜力，吉安的地理位置和环境优势就是为 旅游 业的雄起而量身定做的。

作为赣文化的发源地之一，吉安位于赣江中游，吉泰平原养育了无数的吉安老百姓们。又是红色根据地之一， 历史 文化非常浓郁。

“黄洋界上炮声隆，报道敌军宵遁”

这是《西江月·井冈山》中描写黄洋界保卫战情景的诗句。而吉安的黄洋界就是该战役打响的地方。黄洋界是井冈山五大哨口之一，大有“一夫当关，万夫莫开”的气势。“蜀道难，难于上青天”也不过如此啊，黄洋界四周崇山峻岭，万峰竞险，层峦叠嶂，大自然的霸气外露全在黄洋界上表现得淋漓尽致。

吉安境内目前没有高铁经过，但这一现状很快就会有所改变。

昌吉赣高铁通车后，吉安将会迎来首条高铁，等到明年，吉安的小伙伴们就能在家门前乘坐高铁了，其中吉安西站就是为昌吉赣高铁专门设立的。此外，吉抚武温铁路也处在开工中。

吉安发展模式可根据东莞经验，划分片区，综合发展，比如吉安核心区包括吉安县，吉水县，市中心。吉南片区包括泰和，万安，遂川。吉西片区井冈山，永新，安福。吉北片区新干，峡江，永丰。吉南片区主要承接珠三角，闽三角，揭潮汕产业入驻，电子，家电，机械，最好引入500强企业，加迅吉南片区工业发展。吉北片区主要承接长三角产业入驻， 汽车 ，智能机器，医药制造等等，加速吉北片区工业发展，吉西片区主要开发 旅游 ，比如井冈山，永新三湾，武功山等众多风景区，农产品深加工（烟酒茶米油，饮料，牛奶，牧场，引进啤酒厂，烟厂等等无污染环保企业。市核心区主要发展教育，金融，商贸中心，引进高新企业入驻，研发生产综合系列工厂，壮大吉安 科技 研发实力，创造智慧，宜居兴业优秀大城市！

不需要高铁，吉安曾经就有江西小东莞的美誉……

一条路就可以富？这个是伪命题，当年建囯后最长的京九铁路通车了，已经二十多年了，它的发展如何？吉安的交通便利，海陆空三位一体全有，怎么样，当年二汽立项上马，被吉安拒之门外，后来仪征化纤建立，又被吉安拒绝，当时分散在吉安各地的三线厂，本来建一个工业区将其集中，怎么样全赶跑了。一个地方没有制造业，什么都是浮云。

吉安应该工业立市，有吉泰盆地，赣江，蒙华铁路。土地, 水资源，能源都不缺，应该大力发展工业。工厂多了人就多了，人多了就自然热闹起来，发达起来了。现在的环保技术已经很先进了，只要管理的好，监管的好，工业不会对环境有多少影响。吉安要学习苏州，东莞大力发展制造业，只有制造业才可以提供大量的就业岗位。井冈山主要搞 旅游 可以，吉安其他地方并没有特别优秀的 旅游 资源。还有规划的吉安到新余的城际铁路，吉安到温州的铁路尽快开工。早通车早收益。

这个问题有点大。只能说，要想富先修路。只要交通便利，就能带动周边城市和农村的经济发展。至于如何发展，老百姓的能力是巨大的。至于如何规划，那时城市规划部门的事情，我不便多说！谢谢您的信任！

我想去西藏，

我想去西藏。

铁路直住西出，

少拐许多弯。

省钱又省时，

怎不心欢畅。

江西省的赣州将会大变样。

如果咸新吉能够紧跟其后，争取2025年前通车，江西高铁就堪称完美了，东西南北高铁互通

有了渝长厦高铁，吉安再建横向衡福高铁才能真正融入渝长厦高铁。

据我所知的郴州有五个火车站具体如下

【郴州火车站】

位于郴州市北湖街解放路，建于1936年。隶属广州铁路（集团）公司衡阳车务段管辖。车站设有2个站台，5条线路，有3个候车室，8个售票窗口，2个行李寄存处。售票、车票改签及车次问询处设在售票大厅左侧；候车是在右边及二楼。京广铁路线穿城而过，每天有190多列火车停靠车站。

【郴州西站（高铁西站）】

位于郴州市北湖区西南部的增湖街道，扩建后的郴州西站增加了南北副楼，北副楼首层为售票厅，二至三层为司乘、商务办公用房。站房南副楼地下一层为出站大厅，首层为贵宾候车厅，二至三层为交警派出所办公用房。而主楼为候车区面积由原有的2000 平方米左右扩大到7000 平方米，站房面积由原8325.75 平方米增加至19465 平方米，日均客流量进出由原设计的8000人次/天增加到2.8 万人次/天，这就是扩建后的郴州西站。

【郴州南站（又简称货运站）】

郴州南站（原称槐树下站），这里每天有着频繁的货运

宜章白石渡站

这里有着京广线上最“暖心”的火车：菜农专列。这趟火车为“8629次”的绿皮火车穿梭于郴州至白石渡铁路段。它每天来回一趟，全程免费。12 30从郴州发出，沿途停靠郴州南站（原称槐树下站）、坳上、太平里3站，大约运行1个半小时后到达白石渡站。

安仁火车站

安仁站是吉衡铁路湖南段4个客运站之一，位于郴州安仁县永乐江镇军山片区（郴州最北的一个火车站）,距县城以北5公里处。隶属于南昌铁路局宜春车务段管辖，现为二等站规模现为三等站。安仁站的开通，结束了安仁县没有干线铁路的 历史 。

郴州能对外发售客票，开展客运业务的火车站有三个。现按它们建成通车的先后顺序分述如下：

第一个站是位于北湖区升平路和解放路以及协作路三条街道路口交汇处上的“郴州火车站”（Chenzhou Railway Station）。该站是北京至广州铁路线（京广线）上的一个站，是个一等站。该站通车于1936年，很有些 历史 了。

第二个站是位于北湖区万华岩镇增湖路上的“郴州西火车站”（Chenzhouxi Railway Station）。该站是武昌至广州高速铁路（武广高铁）线上的一个站，也是个一等站。该站通车于2009年12月26日，是一个比较年轻的站。

上述两个火车站均隶属于广州铁路集团公司衡阳车务段。

第三个站是位于安仁县永乐江镇军山片区距县城约五公里处的“安仁火车站”（Anren Railway Station）。该站是湖南衡阳经茶陵至江西吉安铁路（简称“衡茶吉铁路”）线上的一个站，是个三等站。该站通车于2014年7月1日，是个次新站。该站隶属于南昌铁路局宜春车务段。

以上是郴州三个火车客运站的大致情况，希望对你了解相关信息能有所帮助。

郴州有2个火车站，分别是郴州火车站与郴州西站。

郴州火车站

位于郴州市北湖街解放路，邮政编码423000。建于1936年。离北京西站1920公里，离广州站374公里，隶属广州铁路（集团）公司衡阳车务段管辖。现为一等站。办理旅客乘降；行李、包裹托运以及办理整车、零担、集装箱货物发到等业务。车站设有2个站台，5条线路，有3个候车室，8个售票窗口，2个行李寄存处。每日接发旅客列车193列。

郴州西站

又称为郴州高铁站，属于武广高铁站台，于郴州市北湖区万华岩镇，武广高速铁路线穿城而过，主站房分为三层，分别为候车大厅一层、办公及设备用房二层（局部夹层一层）、设备层一层。站房两侧为办公用房，中间部分为高架候车厅，首层为进站厅、普通候车厅、售票厅、办公及设备用房，站房左右两侧各设一空调机房。二层为办公及设备用房，局部为设备层。

数据都不全，科普一下，目前运营中的车站，具备客货运能力，废弃的不计。

一，京广线（10个）1马田墟站，2栖凤渡站，3街洞站，4许家洞站，5郴州北站，6郴州站，7槐树下站，8良田站，9太平里站，10白石渡站（废弃无人管理的车站不计）

二，资许线（6个）（运营中）起于许家洞站，1硚口站车站，2香红车站，3唐洞车站，4木根桥车站，5鲤鱼江车站，6三都站（废弃无人管理的车站不计）

三，武广高铁（1个）1郴州西站

四，吉衡线（1个）安仁站

五，郴嘉线（8几年就停运废弃不计）老铁路钢轨都没了，上面都建房子了。 所以郴州目前辖内客货运车站应该是18个。

郴州市内客运车站目前有京广普速线郴州火车站，武广客运专线高铁站郴州西站，县城有衡茶吉准高铁安仁车站，不过距离郴州市区特别远。货运车站有京广线许家洞站，郴州北站，郴州南站(原名槐树下站)，坳上站，太平里站，白石渡站。

要知道湖南省郴州市有几个火车站，首先要知道郴州市有几条铁路线经过，目前郴州市有5条铁路线经过，分别是：

经过郴州市的5条铁路线的火车站分别有：

(有下划线的车站是指可以在中国铁路12306买到客运票的车站）

因为我以前就读过铁路中学，对铁路有点了解，郴州最早的一个火车站是现在升平路这里 的火车站。我家就住在铁路边，每次火车进站就非常的响！火车都会鸣笛，在铁中读书的时候也是，非常响！现在比原来气派多了，也是由于火车站的原因，带动了附近几个大型的市场，如北湖市场和马家坪市场！那时候在铁路边做生意的都发了财！

第二个就是高铁站，投入运行了几年了，我也偶尔做过，价格是普通火车几倍，可是坐过之后，感觉还是喜欢高铁，又快又舒服！她位于增湖大道，靠近万华 汽车 城！也是交通非常发达地区！郴州的快速发展和高铁有很大关系！

还有一个就是货运南站，在卜力坪那边，转移货运的，很多郴州的小伙伴可能听说过，却重来没有去过，我也是，比较没有这方面需求，还有就郴州到三都煤矿的一个火车站，那边火车站，原来也运人，后来只运煤炭了，再后来煤炭都运的少了，做为一个郴州人，了解的并不多，希望有帮助！

郴州现在二个，一个郴州西站是高铁站，一个郴州站是普通火车停靠站。

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