城市的发展离不开交通，反过来看，交通的完善会让城市以更快的速度前进。不过并不是交通越发达，经济发展越好。高铁是如今各座城市都着力营建的基建工程，很多城市都有好几座高铁站台，而高铁站台数量最多的2座城市，却并不是经济发展最好的北上广深。
目前国内拥有高铁数量最多的2座城市分别为广西的桂林和广东的惠州。这2座城市都拥有9座高铁站台。这样的数量还是让人比较意外的，毕竟正常来说一般二线城市也只有3座左右的高铁站，更何况桂林其实还算不上二线城市，只能说是一座三线城市。而惠州的经济确实要比桂林好一些，但是在省内也只是前5名，远远比不上深圳以及广州。
桂林的9座站台分别为：桂林北站、桂林站、桂林西站、五通站、阳朔站、恭城站、兴安北站、永福南站、全州南站。其实对于桂林大家即便没有去过，应该也并不算陌生。桂林山水甲天下可不只是说说而已。而这样一个世界知名的旅游名城，其交通建设自然也非常完善，毕竟良好的交通能够让旅游资源更充分地利用起来，所以桂林的高铁站台如此之多，也是可以理解的。
惠州的9座站台分别为：惠州南站、惠东站、罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站、博罗北站、惠州北站、仲恺站。其中惠东南站、罗浮山站、博罗站、惠城南站这4个高铁站台依然还是在建状态，这主要是得益于目前在建的广汕高铁，否则的话惠州的高铁站台数量还是比不过桂林的。
但其实和桂林比起来，惠州的高铁站数量虽然多（未来会增加到12座成为第1），但是却并没有和桂林一样形成一个个枢纽站，很多只是经停站。而这样一来，数量就已经没有多大的意义了，反而可能会让外地人摸不着头脑。所以在笔者看来，惠州与其在数量上争先，不如让其中的几座高铁站成为十字、米字形的高铁枢纽站，更加有意义一些。
当然这也是笔者自己的看法，如果有朋友有更好的观点和见解，欢迎留言讨论！
中国最大的高铁站排名如下：1.西安北站，2.郑州东站，3.昆明南站，4.上海虹桥站，5.重庆西站，6.贵阳北站，7.杭州东站，8.广州南站，9.南京南站，10.重庆北站。
新型高铁站正式进入中国大众视野，相比传统火车站有以下特点。
1、高架车站多：
现代高快速铁路大面积采用以桥代路形式，使得高架站在高铁站中占很大比重。
2、车站环境好：
新高铁站内的配套设施焕然一新，丰富齐全，候车室十分整洁干净，宽敞明亮。
3、车站造型美：
新高铁站大多注重艺术造型和美学外观，大城市高铁站通常宏伟壮观且很优美。
4、车站位置偏：
新高铁站多半在待开发区，扶贫区，相对于老火车站在城区的另一边等处兴建。
5、车站规模大：
新高铁站的规模普遍比旧高铁站的要大，站台数量和轨道线数一般多于旧站的。
6、车站新增设施：
新高铁站大多设有智能检票系统，不仅能识别纸质车票，还能识别身份证验票。
根据国铁技术作业等级，高铁站可分为特等站，一等站，二等站，三等站和四等站，高铁站鲜有五等站。
根据所属行政区域等级，高铁站可分为省级站、地级站、县级站、镇级站和乡级站，高铁站可设村级站。
根据铁路车站功能类型，高铁站可分为客运站、客货站、编组站、动检站和会让站，高铁站很少货运站。
中国最大的高铁站是西安北站。
西安北站，位于中国陕西省西安市未央区，是中国铁路西安局集团有限公司管辖的铁路车站，分别距西安市中心钟楼12公里、西安市行政中心3公里、西安咸阳国际机场20公里，是西北地区最重要的、规模最大的铁路客运枢纽，是西安铁路枢纽的主要客运站之一。
西安北站拥有18个站台34股道，是亚洲站台股道数最多、规模最大的高铁站，占地面积53.3万平方米，总建筑面积33.66万平方米，隶属于西安铁路局。西安是中国四大古都之一，在唐代也是举世显赫。如今西安的发展在国内还需加油才行。
历史沿革：
2008年6月5日，西安北站的四个设计方案向公众展示。同年9月19日，西安北站开工建设。2011年1月11日，西安北站南站房和郑西场投入使用，郑西客运专线的全部列车改由西安北站开行。2015年7月1日，全国铁路旅客列车运行图调整后，西安北站成为中国西部高铁动车组列车停靠最多的车站。
2018年12月26日，西安北站北站房与地铁4号线同步开通使用，车站候车能力进一步扩容，候车室面积从原7.88万平方米增加至11万平方米，增加47.5%。2020年12月26日，西安北站首发开往银川站的D4355次列车，标志着西银高速铁路全线开通运营。
