2021年1月20日零时起，中铁沈阳局集团有限公司实施新的列车运行图。本次调图是铁路部门为深化运输供给侧结构性改革，着眼于更好地满足人民群众日益增长的出行生活需求和市场需求，兼顾2020年底和2020年底投入运营的铁路新线，对运输组织方案进行的优化调整2021年初，受运输能力资源扩大、疫情防控等因素影响。
随着综合检查列车贯通试验的完成，试验数据表明轨道、供电、接触网等系统均符合标准，试验指标已得到充分验证，这标志着连镇高速铁路淮安至镇江段全线贯通试验的完成。连镇高铁怀镇段自9月1日起进入联调联试阶段，试验工作进展顺利。预计10月下旬全线进入运营试验阶段，力争12月上旬具备开通运营条件。
连镇高速铁路位于江苏省中北部。北起连云港市，南经淮安、扬州市，过长江到达镇江市。北段连接在建的陇海铁路、青莲铁路、徐连高速铁路。中段连接徐延客运专线和宁启铁路，南端连接沪宁城际铁路，形成贯穿苏北、苏中、苏南的中轴线铁路主通道。全线全长约304.5km，设计标准为客运专线，设计时速250km/h，北段为连云港至淮安，已于2019年12月16日投入运营。南段为淮安至镇江，全长约200公里。在淮安东、宝应、高邮北、高邮、扬州东、大港南、丹徒等地设有车站。
中铁上海局集团有限公司作为连镇高速铁路建设运营管理单位，对项目建设方案进行了精心策划，对技术标准进行了审核。组织多个专业部门和南京枢纽指挥部、南京大桥段、南京供电段、上海通信段、上海高铁检修段等单位，通过信息化、设备调试、质量等手段，专业组建验收组全面进行验收，确保设备设施的安全可靠，为顺利实施联调联试和高质量运行提供安全技术支持。联调联试以来，连镇高铁多次采用试验列车、综合试验列车、试验动车组等各种试验列车，从时速60公里到275公里进行往返试验。经过上万名施工人员的艰苦努力，连镇高铁怀镇段路基、桥梁、正线铺轨、站房及四电工程已基本完成。各项运行指标满足联调联试要求，具备初步试运行条件。
2010年5月份全面开工建设，
京沈客运专线是国家四纵四横的重要组成部分，所以不可能被搁置，现在的争议只是北京到承德这段的走向问题，到底是由密云进入承德还是由平谷进入承德的问题，根据国家批复的线路是北京东—平谷—兴隆东—承德南—平泉北
这是北京到承德段官方的线路走向
由于京沈客运专线是京承客运专线的延伸线，因此北京到承德段的争议较多，其他城市的线路走向其实早就确定了
值得关注的是，虽然这条铁路经过很多地方并且设站，但是主要还是以经济利益为主，北京作为首都，沈阳作为省会，建成后将缩短北京至沈阳的距离，经济效益自然就出来了； 承德作为旅游城市，而且这条线路又是京承城际铁路的延伸版，很显然必须满足承德的旅游发展！
因此这条线路服务的主要还是北京、沈阳和承德， 其次是其他的地级城市，像县级城市几乎不会有停靠！ 要不根本不会体现出高铁的经济效益与社会效益，在县设站主要还是处于维修和保养！~
