g1110高铁时刻表

G1110次高铁列车从广州南站到武汉站总共有9站，12：16发车，16：46到达，全程耗时约4小时30分钟。

G1110次高铁列车时刻表经过的站点有广州南站、韶关站、郴州西站、衡阳东站、株洲西站、长沙南站、岳阳东站、咸宁北站、武汉站，如果需要购买G1110次高铁列车该车次车票，可以访问12306或到指定票务窗口直接订票。

始发站：广州南，发车时间：12：16，终点站：武汉，到达时间：16：46，总耗时：4小时30分钟。

广州南12：16，韶关 13：07，郴州西13：40，衡阳东14：15，株洲西14：46，长沙南15：08，岳阳东 15：47，咸宁北16：19，武汉16：46。

终点站站台线路

截至2022年10月，武汉站设有站台11座，其中侧式站台2座，岛式站台9座，共20个站台面，20条股道，其中包括4条正线和16条侧线在内全部为到发线。

武汉站西侧1—15站台及站线为高速场，引入京广高铁，东侧16—20站台及站线为普速城际场，引入滠武铁路和武九客运专线及武黄城际铁路和武冈城际铁路。其中，第7、8道为京广高速铁路上下行正线，第17、18道为滠武铁路上下行正线。

武汉站是京广高铁、武九客运专线等国家高铁干线的枢纽站，同时也是武黄城际铁路、武冈城际铁路等武汉城市圈轨道交通的始发站。

8小时12分钟727.1公里

途经：厦蓉高速、沪昆高速

贵州省都匀市火车站

从都匀东站到高铁大道，行驶300米

左转，进入高铁大道，行驶990米

右转，进入东冲路，行驶950米

左转，进入旗山大道南段，行驶880米

左转，从旗山大道南段到厦蓉高速，行驶1.1公里

请直行，进入厦蓉高速，行驶238.4公里

靠右前方行驶，进入思陇互通，行驶1.2公里

请直行，进入包茂高速，行驶69.6公里

靠右前方行驶，进入杉木桥枢纽，行驶500米

请直行，进入宁靖高速，行驶51.2公里

请直行，进入武靖高速，行驶20.9公里

请直行，进入洞城高速，行驶52.0公里

靠右前方行驶，进入大水枢纽，行驶560米

请直行，进入沪昆高速，行驶275.2公里

靠右前方行驶，进入株洲北互通，行驶1.1公里

请直行，进入株易高速，行驶670米

请直行，进入沪瑞线，行驶1.6公里

请直行，进入时代大道，行驶8.5公里

进入环岛，进入G320辅路，行驶270米

右转，进入北站路，行驶1.3公里

株洲火车北站

吉首周边高铁站时刻表

_观沙岭

_麓谷

_田心东

_洞井

_长沙西

_谷山

_株洲南

_八方山

_芙蓉南

_洞井到株洲南0小时46分￥

_洞井到株洲南0小时32分￥

_洞井到株洲南0小时33分￥23.0

_洞井到株洲南0小时37分￥23.0

_洞井到株洲南0小时37分￥23.0

_洞井到株洲南0小时38分￥23.0

_洞井到湘潭0小时39分￥19.0

_洞井到湘潭0小时40分￥19.0

_洞井到湘潭0小时31分￥19.0

_洞井到湘潭0小时36分￥1

【拓展资料】

一、高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。 中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级，高铁级高于国铁Ⅰ级，用于快铁和骨干普铁。中国高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组（G字头列车），起初用CRH2C，CRH380系列专用于高铁。

二、中国起初阶段对高速铁路没有明文规定。早期的捷运铁路秦沈客运专线的本线工程设计和试验速度都超出了既有线的工程限制和承受范围，使得铁路界在多年里争论它是否为高速铁路。2008年8月1日开通的时速350公里的京津城际铁路是第一条公认的、没有争议的高铁。比较：1985年欧洲日内瓦协议规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上，京津城际达到了350规格。

三、中国国家铁路局网站科普栏目短文“什么是高速铁路？” （写作于2014年左右的三年内）说：_高速铁路，顾名思义就是速度高的铁路。怎么才叫速度高呢?　国际铁路联盟(UIC)认为高速铁路的定义相当广泛，包含高速铁路领域下的众多系统。高速铁路是指组成这一“系统“的所有元素的组合，包括:基础设施(新线设计速度250公里/小时以上，提速线路速度200公里/小时甚至220公里/小时)、高速动车组和运营条件。　当前各国新建的高速铁路，大多把最高速度定位在250～350公里/小时。　我国高速铁路的定义为:新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。〕应该说明：“大多”不等于一切。

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