通苏嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城际铁路网的骨干线路。线路全长正约309.8公里，其中新建线路300.7公里，利用既有线9.1公里，设站10座。新建跨杭州湾双线铁路大桥1座，全长29.3公里，建成后将成为世界上长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥，对世界铁路桥梁建设具有里程碑意义。正线设车站10座：南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥。作为新建站的慈溪站，规划建筑规模2.6万平米，面积排第三。
“慈溪站工程预计明年开工建设，并与宁波至慈溪市域铁路慈溪站同步建设，工程的建设将结束慈溪不通高铁的历史，开启轨道交通的篇章。”市铁路与轨道交通建设指挥部相关工作人员介绍，通苏嘉甬铁路建成后，大大缩短慈溪至上海、苏州、北京等地的时空距离，有望实现慈溪至苏州、上海“1小时交通圈”，慈溪至北京5小时内到达。
交通就像流动的血液，推动着城市不断向前发展，通达则地胜，地盛则繁华。近年来，随着通苏嘉甬铁路、中横线快速路、十一塘高速、宁波至慈溪市域快轨、慈溪杭州湾港区码头等一个又一个重大交通项目的推进建设，我市将迈向“陆海空立体化、沪杭甬同城化、全市域一体化”的综合交通发展新时代，加速构建长三角重要黄金节点。
铁路站点：宁波至余慈城际铁路全线运营长度107.854公里，其中新建线路长度约53.954公里。设余姚西、马渚、方桥、余姚北、横河、吾悦广场、人民医院、慈溪市政府、人和路、慈溪高铁站、庵东、新区客运枢纽、前湾新城等13座车站。但最终方案还是要以工可为准。更多信息：宁波至余慈城际铁路分为两期，其中一期宁波至余姚城际铁路，利用的是既有的萧甬铁路，目前已开通运营3年多了，而二期余姚至慈溪及前湾新区段，则为新建铁路线路。根据《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》，宁波至余慈城际铁路二期原批复规划线位自萧甬线蜀山站引出，经杭甬客专余姚北站、慈溪客运南站至新城大道站，终于杭州湾站。余慈城际二期慈溪段部分或将采取地下形式，以减小对地面交通等设施的占用及影响，这也就意味着，慈溪人的家门口未来会进入“高铁时代”，还可能开启真正意义上的“地铁生活”。特别关注：宁波的宁波—余姚、宁波—绍兴已经通行城际铁路！具体发车时刻表是什么样的？具体运营时刻表是什么时候？每天有几趟车？票价是多少？微信搜索公众号【宁波本地宝】，关注后在对话框回复【城铁】即可获得宁波城铁最全指南！同时宁波城际铁路奉化线、慈溪线、宁海线最新进度是什么样的？关注后小编也会实时更新噢！。近年来，慈溪市新农村建设成效明显，但城乡之间、村与村之间发展仍不平衡。为此，该市根据村级集体经济收入和发展条件等情况，确定新一轮市级财政补助村，由慈溪市委书记徐华江等27名市领导兼任“第一书记”，一对一帮助各村理清发展思路、夯实组织基础、推动项目建设，力争3年内摘掉薄弱村的帽子。前些天，慈溪市副市长许文东走进他兼任“第一书记”的坎墩街道二灶市村，与村干部和村民代表座谈。由于村域面积较大，二灶市村每年要支出近百万元用于基础设施建设，发展遇到瓶颈。“村子大，其实是一个优势。我们可以抓住这个优势，发展三产项目，构建村级服务网点。”在详细了解村情后，许文东给出了建议，“相比经济补助，经济薄弱村更需要增强‘造血功能’，这也是我们身为‘第一书记’最重要的责任。”与一般领导联系村制度相比，“第一书记”们不仅要与所在村保持日常联系，而且还有刚性指标：每季度赴村开一次现场专题工作会，每半年作一次村级集体经济发展和基层组织建设专题研究，每年进行一次蹲点调研。根据该市市级财政补
