杭黄高铁不走直线是因为要使高铁经过尽可能多的地方，增加客流量。
杭黄高速公路从杭州到安徽边界，只经过了一个临安县级市，而杭黄高铁虽然有点绕，但经过了富阳、桐庐、建德、淳安，这四个县级市，还有千岛湖这个著名景点。高铁线路的走向不仅要考虑直线距离最短，更要考虑沿线客流量，杭黄高铁虽然线路绕了一些，但是这里沿线城市多，客流量更大，对于富阳、桐庐、建德这些地方的人们来说，他们坐高铁去杭州更方便了。对于杭州与黄山两地人们来说，可以坐着高铁欣赏一路风景，也乐在其中。
杭黄高速公路与杭黄高铁也可以形成互补，让大家的出行有更多选择。 杭州和黄山都是我国著名的旅游地，杭州不仅有西湖，还有大运河、钱塘江、千岛湖等风光。
杭黄V字型高铁，比沿杭徽高速线，曲折的多，也远的多。这是浙江省为了发展千岛湖旅游和区县通高铁所坚持要求的。其实，从安徽和铁路总局的角度，都是倾向黄杭拉直，沿杭徽线走临安绩溪黄山。这样路程缩短很多，而且还能为武杭铁路所用。可惜的是浙江省的坚持，导致了目前V字型走向。这样浙江的好多地级市县都通了高铁，还连接到千岛湖，对以后的通往衢州也打下基础。
可这样的安排，对安徽对黄山就没有那么好，明明可以很短的距离到杭州，非要绕一个大圈。但浙江省一向是比较强势，安徽这个穷省没有办法。
还好的是，现在又传出杭临绩高铁，也就是杭州临安绩溪直通黄山，是武杭铁路的一部分，这条铁路建好后，V字型高铁就取直了，希望早点到来。
杭临绩规划图。不知哪年能实现。
万众瞩目的杭黄高铁已经通车了。这条被誉为中国最美高铁的路线，却从设计开始便招到众多非议:走Z字形路线!甚至有人说，小学一年级的都知道，走直线是最便捷的。
很多非沿线居民，对为什么要走Z字路线不甚了解。很多人认为，杭州到黄山，最方便就是走直线，杭州市民甚至上海市民去黄山可以节省大量时间。而且，走直线并不存在任何技术上的难题。而被忽略的临安区市民更是伤心将愤怒，这条穿越杭州各县的高铁，偏偏把临安给错过了。
路线的选择，既要考虑建设成本问题，也要考虑到区域经济发展的机会成本问题。如果走直线，杭州地区所能享受高铁红利的只有临安区了。而走Z线，从富阳到桐庐，再从建德到淳安，杭州的西部地区150多万人口将整体获益。50万临安也不必遗憾，因为一条新的规划高铁，将从武汉穿临安，直达杭州。
而拿熟悉杭州西部地理的人会发现，这条线路其实就是沿着当年的黄金水道新安江走的。新安江，发源于安徽，沿着北纬29度线，自西向东，一路风景极美。进入浙江境内后，在淳安汇聚成千岛湖，进入建德，孟浩然当年名句:野旷天低树，江清月近人，写的就是这里。而且，农夫山泉有点甜，说的也是这里。到了古镇梅城，新安江与兰江汇合后，改名富春江，就是黄公望画的富川山居图里的那个富春江。大江东去到钱塘，穿杭州，人称钱塘江。
历史上，驰名中外的徽商就走这条水道到杭州，再从杭州走向世界。所以，把整个杭州地图摊开，你会发现，南面的萧山区是流行越文化，北面的余杭区则更是吴越交融。而西面的桐庐，建德，淳安，即古严州，则深受徽派文化影响，方言和杭州其他地方差异较大，更贴近徽语系。当年，富裕的徽商们在梅城等地，建起了一个个商会。只是，后来新安江水电站、富春江水电站的建设，切断了这条黄金水道。再加上河运的衰落，严州、徽州，这两个大气磅礴的名字，都略带讽刺地退出了历史舞台。
很多人对这条线路充满期待，是因为这条线路，串起了西湖、西溪、富春江、新安江、千岛湖、黄山等多个世界级的旅游胜地。此地有名山，有名湖，有大江，奔大海，坐着杭黄高铁游转千岛湖、黄山，肯定会成为今后一段时间的舆论宣传热点。
而对于当地人来说，杭黄高铁的开通，最开心的除了杭州西部县市外，最开心的莫过于黄山市了，即古徽州区域。毕竟，合肥还是远了那么一点点。长三角城市群发展正在加速，抱合肥大腿可能还是抱杭州大腿更来的实际。黄山市早早地宣布加入杭州都市圈，留下合肥郁闷不已:省会首位度不行，家里的小弟不是跟南京跑（南京甚至被戏称为徽京），就是跟着杭州跑。
而这条最美高铁线能不能再现古新安江黄金水道辉煌，黄山能否再现古徽州盛景，杭州西部三县能否再兴古严州风范，让我们拭目以待!
