g35高铁停站为什么这么少

6月25日起，全国铁路运行图即将迎来新的调整。调图后，铁路宁波站将新增1趟开往北京南站的复兴号动车组。

这趟高铁可不简单！

目前，宁波到北京的高铁每天有6趟，覆盖早晨至下午时段，全程最快的6小时44分钟，最慢的7小时58分钟。

一直以来，宁波到北京虽然有高铁，车次也算多，但与杭州（到北京最快4小时30分钟）、上海（到北京最快4小时18分钟）比，宁波进京高铁全程运行时间过长，是个不小的遗憾。

根据列车时刻表，这趟调图后新增的G36次，下午4点05分从宁波出发，中途仅停杭州东、溧阳、南京南、济南西等4站，晚上9点28分就能到达北京南站，全程仅需5小时23分，二等座票价692.5元。

相比目前宁波与北京间的时空距离，新增的车次压缩了80分钟以上。也将成为宁波史上最快的进京列车。

复兴号动车组

目前，宁波飞北京大兴机场的航班全程差不多要2个小时，加上飞机停靠廊桥或摆渡车、取行李，再算上从大兴机场到北京市区的时间，前前后后差不多也要1个半小时以上。这样算下来，如果从宁波出发去北京，选择这趟高铁，全程在途时间，也仅比坐飞机慢了1个来小时，如果再考虑到航班可能延误、高铁更加准点等因素，这趟列车的优势就体现出来了。

同时，与之相对应，同日开通的北京南到宁波的G35次，上午9点56分从北京南出发，中途仅停济南西、南京南、杭州东3站，下午3点13分就能到达宁波，全程仅需5小时17分钟，比去程还快6分钟，也将成为北京与宁波间最快的高铁列车。

为什么这趟车能跑这么快？记者就此采访了铁路部门相关人士。对方表示，一方面是由于这趟车中途停站少，更省时；另一方面，该趟车采用复兴号动车组，在京沪高铁上，最高可跑出350公里/小时的速度，是真正意义上的复兴号动车组——这在宁波的铁路史上也是首次！

北京到宁波一共有7个直达的班次，目前因为受到疫情的影响，只有G185和G197在运，其他班次均处在停运状态。

目前处在在运状态的班次：

班次：G185

途径：北京南(起点)—>廊坊—>德州东—>济南西—>枣庄—>徐州东—>宿州东—>蚌埠南—>南京南—>溧水—>宜兴—>杭州东—>绍兴东—>余姚北—>宁波(终点)

班次：G197

途径：北京南(起点)—>德州东—>济南西—>曲阜东—>徐州东—>宿州东—>南京南—>宜兴—>杭州东—>宁波(终点)

目前处在停运状态的班次：

班次：G35

途径：北京南(起点)—>济南西—>南京南—>杭州东—>宁波(终点)  

班次：G173

途径：北京南(起点)—>廊坊—>德州东—>济南西—>曲阜东—>蚌埠南—>南京南—>江宁—>宜兴—>湖州—>杭州东—>绍兴东—>余姚北—>宁波(终点)

班次：G183

途径：北京南(起点)—>沧州西—>济南西—>曲阜东—>徐州东—>南京南—>溧水—>溧阳—>湖州—>杭州东—>余姚北—>宁波(终点) 

班次：G187

途径：北京南(起点)—>德州东—>济南西—>泰安—>枣庄—>徐州东—>蚌埠南—>南京南—>宜兴—>湖州—>杭州东—>绍兴北—>余姚北—>宁波(终点)

班次：G195

途径：北京南(起点)—>沧州西—>济南西—>曲阜东—>滕州东—>徐州东—>宿州东—>蚌埠南—>滁州—>南京南—>溧水—>溧阳—>杭州东—>宁波(终点)

三号口、六号口

高铁G474在北京南站可以从三号口和六号口出。地下一层是出站的，检票出站有两个，在火车两头，上面有车次信息，可以留意上面的时间和出站口进行出站。

另外北京南站新增了北京南至宁波的高速动车组，车次为G273/G274次。而北京南至杭州东G43/G42次蚌埠南至杭州东间改经由合蚌、合福、合杭、宁杭高速线。

扩展资料：

北京南站增开列车共5对分别是北京南至哈尔滨西G371/G372次、北京南至宁波G419/G420次、北京南至盐城G1569/G1570次、北京南至上海（周末线）G415/G416次、北京南至临沂G1585/8 G1587/6次旅客列车。

延长G237/G238次列车运行区段，北京南至沈阳南的运行区段调整为北京南至吉林，增加长春停站。北京南至烟台G473/G472次列车德州东至胶州北间改经由石济客专、济青高速线运行，运行时长缩短24分钟。

除此之外要注意的是北京南站京沪高铁和京津城际已经实行电子客票业务。旅客如果购买了电子客票，无需换取纸质车票，凭购票时使用的身份证件原件进站乘车。

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