古田北站建筑工程介绍?

古田北站建筑工程介绍?,第1张

古田北站位于福建省古田县黄田镇洋上村,是合福高速铁路在宁德市境内的唯一停靠站,于2015年6月28日正式运营,43万古田人民梦圆高铁。古田,这座千年古县步入了“高铁时代”。从这里乘车到福州站需25分钟,到南平北站需14分钟。隶属南昌铁路局福州车务段。

车站概况

古田北站位于黄田镇洋上村,距离城区约14公里。车站站房于2013年第四季度开工建设,总体工程2015年6月建成。古田北站设计十分简约、现代,白色的飞檐十分大气,站房与周围的山水相交融,建筑面积3997平方米。雨棚采用有站台柱钢结构,雨棚面积共计8100平方米。最高聚集人数600人,发送人数800人/小时。站区南北长约2公里,东西宽约0.4-1.2公里,规划范围用地116.5公倾,是今后古田城区拓展和古田新的经济增长点。车站站房位于正线北端,设计为小型站,采用线侧下式布局及下进下出的组织流线,站中心轨顶高程112.865米。主体建筑二层,采用钢筋混凝土框架结构。站场规模为2台4线,基本站台1座、侧式站台1座。

合福高速铁路运营采用高速动车组列车,最高行车速度可以达到350公里/小时(初期运营速度300公里/小时)。古田北站每天开行列车39趟。其中,古田北站至福州站间开行一站直达列车12.5对(25趟),运营时间25分钟;站站停(经停闽清北站)列车7对(14趟),运营时间32分钟,二等座票价均为36.5元(D字头动车组23元),一等座票价为61元,特等座票价为69元,商务座票价114.5元。铁路部门根据运行情况,将适时增开高速动车组列车。

合福高速铁路过境古田,让古田县步入了高铁时代,拉近了古田作为远郊长期以来与福州的时空距离,这种“飞速之旅”让群众广受其益。古田北站及站前广场便捷的交通、良好的治安、优美的环境获得了南来北往游客的广泛好评。一年来,古田北站共计接送旅客120多万人次,日平均接送量达3500人次。这些旅客有一大部分都是平时在福州和南平地区上班,节假日回古田。高铁开通后,古田真正成为了福州的“后花园”。同时解决了古田人民的出行难题,不仅缓解了古田的交通颈瓶,也给古田的旅游业、食用菌业等带来了极大的发展机遇。借力合福高速铁路,推动古田发展。

站区规划

合福高速铁路古田北站站房气势恢宏,站房上方的“古田北站”四个红色大字显得格外醒目。站房外,青翠欲滴的绿植随处可见,浓浓绿意将站房点缀得生机勃勃。站前广场绿化景观工程总共1.1万平方米,形成了一个多方位、立体化的绿色景观带和一道道靓丽的风景。站前广场建设项目是合福高速铁路古田北站的地方配套工程。该项目估算投资约2.5亿元,建设站前广场11400平方米,站前道路615米,通站道路587米,均采用双向六车道沥青路面;社会停车场3420平方米(社会车辆停车场占地面积约35亩,包括小车停车位177个,大巴车停车位30个)、客运站及公交站15900平方米。

目前,在省、市、县各级领导的大力支持下,县铁路建设指挥部积极协调交通、住建、林业等部门,多方筹措资金,全力以赴,积极完善提升合福高速铁路(古田段)相关配套工程的建设:

1、占地260亩的站前广场已全部建成。其中,外广场180亩全部用于绿化,通过搭配种植乔木、灌木、地被一级观叶观花、常绿落叶等植物,打造四级不同的生态景观;内广场已安装37个治安视频监控;站前路共安装12门电子警察抓拍系统,确保站前广场及周边社会公共秩序稳定有序。

2、全长15.155公里、路基宽度17.5米、双向四车道的合福高速铁路古田城关连接线按照二级公路标准、沥青混凝土路面设计建设,设计行车速度60公里/小时。该工程于2015年6月28日与合福高速铁路同步建成通车后,于2015年11月20日正式交工。

3、集绿化、智能化于一体的拥有175个小车停车位的社会停车场、30个大巴停车位的客运停车场、占地1万平方米的站前广场及长340米、宽36米的站前路和场内通道也均已建成投用,切实完善提升了古田北站的集散功能,受到各级领导和广大群众的高度关注。

4、古田北站综合大楼已于今年4月28日动工建设;站前广场的违章违法摆摊行为也得到了彻底清理整顿。

这些“硬件”设施的完善,为广大旅客安全便捷出行提供了强有力的保障。

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古田北站位于福建省古田县黄田镇洋上村,是合福高速铁路在宁德市境内的唯一停靠站。

地图信息:

公交信息:

1、高铁客运专线(公交):票价6元(乘车地点:古田汽车西站、东站)

古田汽车西站始发,往古田北站方向的运营时间为每天7:00至21:40,线路里程为17.6公里,;

古田汽车东站始发,往古田北站方向的运营时间为每天7:00至17:00,线路里程为20.2公里;

古田北站始发,往城关方向的运营时间为每天8:20至22:30。

2、黄田班车:票价6元(乘车地点:古田汽车西站,高铁站口下车)


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