这个高铁二等座位靠窗吗？？

靠窗的。

参考12306

拓展资料： 座椅舒适度

1、无特殊情况的话，二等座一排5个（3+2），一等座一排4个（2+2），特等座一排3个（2+1），商务座一排3个（2+1）。可能因为车体结构等原因导致不同结果，但同等级座位的座宽其实差不多。

2、一等座比二等座宽，舒适度好（废话），特等座和一等座差不多吧（个人感觉）（但是特等座在车头、车尾这种特殊位置，有其特殊的价值），商务座比一等座宽，舒适度好。

中国高速铁路（CHSR）

是指新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。

中国大陆铁路分高速铁路、快速铁路和普通铁路。中国高铁居高铁级，而国铁I级只标注于快速铁路和骨干线普通铁路。2004年中国铁路大提速起的快速铁路建设引进加创新，研制了CRH系列，后来，中国高速铁路用无砟轨道和高速动车组：起初用C型车（CRH2C和CRH3C），发展出CRH380等，未来主流是中国标准动车组。

中国最早的高铁京津城际和武广高铁分别在2008年、2009年开通运营。2016年中国高铁运营里程超过2.2万公里，占全球高铁运营里程的65%以上。

构造图

一、动车座位分布图

1、CRH380系列：二等座A\F为靠窗座位，C\D为靠过道座位；一等座：A/F为靠窗座位，C\D为靠过道

2、CRH1A系列动车座位号分布图：

（1）、旧版二等座不可调向：

一、动车座位分布图

1、CRH380系列：二等座A\F为靠窗座位，C\D为靠过道座位；一等座：A/F为靠窗座位，C\D为靠过道

2、CRH1A系列动车座位号分布图：

（1）、旧版二等座不可调向：

靠窗座位号：1、4、5、9、10、14、15、19、20、23、24、27、28、31、32、35、36、39、40、43

（4）、新版可调向二等座：

（5）、新版可调向一等座：

（6）、新版CRH1二等/餐车合造车无立桌靠窗座位：1、4、5、8、9、12、14、15、19、20、24、25、29、

30、34、35、40、44、45、49、50、54、55、59、60、64、65、68、69、72；有立桌靠窗座位：1、4、5、8、

9、13、14、18、19、23、24、28、29、33、34、38、39、43、44、48、49、52、53、56、57、60、61、64、

65、68、69、72

（7）、新版CRH1一等/二等合造车（5/13车）：

3、CRH1B系列动车座位号分布图：

（1）、1车（二等座车）：

（2）、CRH1B二等座车：同CRH1A新版二等座

（3）、CRH1B一等座车（仅限14、15车）：同旧版不可调向CRH1一等座车

CRH1B一等座车（仅限16车）：同新版CRH1一等座车

4、CRH1E系列动车座位分布图：二等座车（1、16车）：

5、CRH2A系列动车座位分布图：

6、CRH2B系列动车座位号分布图：

1车（一等座车）

2车（一等座车）

3车同CRH2A 7车；4、6、10、12、14同CRH2A 2、4、6车；5、7、9、11、13、15同CRH2A 3车；

16车（二等座车）：

7、CRH2C系列动车座位分布图：

1、9车（二等座车）：

2、4、6、10、12、14车（二等座车）：

3、11车（二等座车）：

旧版5、13车（二等座车）：

7、15车（一等座车）：

旧版8、16车（二等座车）：

新版8、16车：

8、CRH2E系列二等座：同CRH2A 1车

9、CRH3C系列动车座位分布图：

1、8、9、16车（二等座，粗字体为特等座）

2、6、10、14车（二等座车）：

3、7、11、15车（二等座车）：

5、13车（一等座车）：

4、12车，餐车/二等合造车：

10、CRH5系列动车座位号分布图

（1）、旧版，不可调向

（2）、新版，可调向：

二、火车座位分布图

1、火车硬座车座位分布图：

（1）、定员118人和116人车厢：

（2）、定员128人与122人车厢，如YZ25B,YZ25B改G，YZ25G等

（3）、YZ25K、YZ25T，YZ25G等（不含青藏25T)

（4）、SYZ25K：下层0、4、5、9靠窗，1， 4， 77， 80为靠窗单人座，上层7、74以及0、1、5、6靠窗，5、6、75、76为单人座

2、火车软座座位分布图

1、3、5、7、9结尾靠窗

实物图

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