首先是票价。南京发往烟台的高速动车票价440.5元，虽然有学生证票价可以打七五折，但是这也是我十天左右的生活费了。其次是太折腾了，下午基本上要五点才能到校，再收拾收拾一下，一天过去了。
普通火车虽然慢，但可以做到重点城市夕发朝至。晚上上车，第二天一大早就到了，还省了一晚住宿的费用。比如我今年乘坐了一次Z29次，晚上在北京上的车，第二天一睁眼发现已经到达南京六合了，过了三十分钟就正点到达终点扬州市了。Z29次正点到达扬州的时间是七点四十八分，一天正好开始。票价也合适，二百六十多，同等距离高速动车要四百五十多，而且一个上午或下午没有了。
综上所述，如果我想去的地方距离远但有夕发朝至的普通火车的话我宁可坐普通火车，如果没有的话才考虑高速动车。不过在购票前我会看看机票价格，有时候机票价格比动车价格更便宜。不过要是短途的话我必须动车。
为什么还有人宁愿买火车的卧铺都不愿意坐高铁？看来卧铺车还有很大的存在价值啊，我以前也特别喜欢做卧铺车来回溜达，主要是感觉特别像是旅行，另外动车高铁速度太快了，有点赶路的意思，对于我们工薪阶层，绿皮车还是价格适中的。
高铁价格挺贵的，差不多是卧铺车的1.5倍，沈阳到北京700多公里得295元。动车稍微便宜点，205元，要是卧铺车差不多要175元，要是时间来看，高铁速度要快了很多，差不多三四个小时高铁能到达，卧铺车需要差不多9小时以上。
为什么还有人宁愿买火车的卧铺都不愿意坐高铁？ 我觉得很多人是价格敏感型的。高铁高了一点价格就会想选择低价格的普通车硬座或是卧铺车，但是硬座的舒适度太差了，硬座长时间乘车（超过八小时）那就是太遭罪了，很多喜欢夜车卧铺的朋友还想节省旅店的住宿费，那么夕发朝至的卧铺车就成为了他们出门旅行的不二之选。
还有些人喜欢卧铺车的感觉，吸烟喝酒泡面都是一种生活态度吧，下次去北京也再来一把k54的卧铺车，感受一下气氛，我认为一千公里以上的长途旅行，软卧车的舒适程度要强于动车或是高铁。硬卧有点硬，舒适程度稍微差一点点。另外有些小地方的高铁车站距离市内较远，普通绿皮车就很方便。
刚好我现在正在回河南老家的火车上，让我说下我的想法和感受。如果不是急着办急事我绝对不会选择高铁。高铁从广州到我们老家河南要六百多。卧铺三百多，贵了一半。卧铺上去睡一觉到家了，省了三百多。坐高铁就是快了几个小时，如果没急事何必坐高铁？再说坐高铁绝对比坐卧铺累，而且又便宜，何乐而不为？对于时间就是金钱的人来说还是坐高铁合适，因为他们的时间金贵。可对于我们一般人来说时间不值钱，所以我们必须选择卧铺而不去选择高铁！
这个要看情况的，我是武汉周边城市的 每次回家我更多的喜欢做火车卧铺一般都是Z24和T96开头的，为啥呢？
一.这两个车次属于火车里面快的车次
二.最主要这两个车次发车时间和到达时间，发车时间基本都是当天下午17点以后发车，到达时间基本都是第二天早上8点左右。选这个时间晚上在车上睡一觉就到了，这样虽然要12个小时左右到但是在车上睡一觉就到了人也没那么累比白天舒服。
三.因为武汉到我家还要坐三个多小时车，坐这两个车次早上8点多到了我在坐 汽车 基本下午就可以到家了。
为啥不愿意坐动车呢？
坐动车到武汉要5个多小时虽然比火车快了一半，但是就算我坐最早7点到武汉也要中午12点了，如果在坐 汽车 到家有可能就晚上了，动车速度虽然快了对于我们这种还要转车来说还没有火车方便。
这个问题好，非常有意义。为什么大家情愿坐卧铺火车也不愿意坐高铁。不是因为大家舍不得钱而选择卧铺，也不是因为高铁票太贵，最主要原因是卧铺火车一般都是选择晚上出发，在车上睡一晚第二天就可到目的地，不浪费白天工作时间，卧铺车厢活动范围广，可以抽烟喝酒，到站停靠时间长便于下车走动活动身体，对于长途旅行的旅客来说长时间坐高铁很难受，但卧铺长时间旅途就可以躺，这就非常适合大部分人的选择出行方式。再来说下高铁，毋庸置疑高铁给人们带来了巨大的经济效益和交通便利，但高铁最适合于1000-1500公里范围内的行程，也就是3-5小时之间的时间，这就是比卧铺车的优势非常明显，快捷，车次多，随时买票出行，节假日再也不需要疯狂抢票了，对于1500-2500公里行程的高铁线路来说，强烈建议开通夜间出行车次，设置卧铺车厢，当然了有人会说票价一定会超机票，但对于很多人来说如果和机票相差不大，都会选择高铁出行，毕竟去高铁站比去机场方便，最关键的是不误点，说到最后，现在乘坐高铁的人群大部分还是企业工作人员外出公干首选之一，普通百姓和学生来说，很多都是选择卧铺火车出行。以上都是我个人观点，请大家留言讨论各自观点和看法。
高铁上禁止吸烟！
我经常出去游玩，大多选择坐卧铺出行，回来的时间如果不确定，买不到卧铺我也不坐高铁，买飞机票回去，高铁一般都是各 旅游 景点之间，一个小时到二个小时，一个是方便，时间不长也不累，抽烟克制一下也就到了，绿皮车是我的最爱，可能小的时候经常坐，有点怀旧情节，坐着感到亲切，飞机坐着心里不落体，不踏实，高铁坐着没有卧铺舒服，价格偏高，希望绿皮车能够一直开下去，老百姓坐得起，让老百姓有选择的余地！
不同的人有不同的 情感 倾向，在面对一些事情上也会做出各自不同的选择。
俗话说得好，萝卜青菜各有所爱，有些人喜欢坐高铁，自然就会有人喜欢火车的卧铺。
至于高铁和卧铺各有什么好处，那也是仁者见仁，智者见智了。
高铁的话，速度快，相对而言也干净整洁一些，车厢里的服务质量也会相对较好；火车卧铺，一般都是六个人一个“小单间”，空间不会很舒适，而且由于是火车，自然卫生条件和服务质量都会相对较差。
但也正因如此，一般情况下，高铁车票是会贵于火车车票的，哪怕是卧铺。
而这对于一些不愿意多花钱的乘客而言，自然是更好的选择。
当然也不排除这样一种情况，就是有些乘客，可能对于信息的接收和把握不够精准，始终存着高铁一定比火车卧铺贵而且贵很多的偏见，所以宁愿选择坐卧铺。
或许还有一类人，就是喜欢火车卧铺那种萍水相逢的陌生人在一起谈天说地的那种感觉。
省钱，躺着睡一宿就到了，舒服不累。
我从东莞东到重庆北卧铺，下铺才414元，坐高铁广州南到重庆西454元，从常平到广州东动车要54.5元，地铁8元中途还要转地铁，早上过去时间也很紧，到广州南差不多九点多钟，再座动车到重庆西差不多四五点钟，再转到县城班车，到了县城再转到镇上客车，其本上没车了，所以坐火车方便，今天中午走明天中午到，卧铺又舒服，又损钱，到重庆去哪里都有客车，所以我还是选坐火车。
目前已经开通的有第一：京津城际铁路第二：石太客运专线第三：合武高速铁路第四：郑西高速铁路第五：武广高速铁路第六：甬台温高速铁路第七：温福高速铁路第八：成灌城际铁路第九：沪宁城际铁路第十：福厦高速铁路十一：昌九城际铁路即将开通的还有：沪杭城际铁路，宜万铁路，三亚东环线，长吉城际铁路2011年可以通车的还有：杭宁城际铁路，向莆高速铁路，厦深客运专线，石武客运专线，哈大高速铁路，京石客运专线，杭甬客运专线，广深港城际铁路，京秦客运专线，武黄城际铁路，武孝城际铁路哈齐城际铁路，沈抚城际铁路2012年可以通车的有：京沪高速铁路，南广高速铁路，贵广高速铁路，渝利高速铁路，郑徐客运专线西宝客运专线，宝兰客运专线，兰新高速铁路，兰渝高速铁路，荣成城际铁路，合宁城际铁路，大西客运专线，金丽温客运专线，宁安城际铁路2013年可以通车的有：杭南长客运专线，贵广高速铁路，湘桂高速铁路，合福客运专线，成渝高速铁路，赣龙铁路复线，南桂城际铁路，石济客运专线，九景衢高速铁路，武九客运专线 写的不是很全。但是可以向你保证不是抄来的。自己多年来一直关注中国铁路发展，颇为了解。常熟高铁站通往：上海、上海虹桥、荣成 、扬州、太原南、亳州南、沙坪坝、南京、连云港、汉口、盐城、杭州南、深圳北、徐州东、苍南、银川、泰州、南通、济南东、黄山北、西安北、杭州东、青岛、黄山北、烟台、阜阳西、启东等地。
车次有：C3725、C3775、D3063、G7523、D2132、C3863、G8354、G7307、C3772、G8351、D2151、D3089、C3802、D2136、D5562、C3892、C3884、C3872、C3867、C3733、G8362、G7562、G8364、G8356、G8290、G8358、C3734、C3730、C3818等。
常熟站站台线路、整体布局
截至2021年5月，常熟站的站台规模为3台8线，途经的线路为沪苏通铁路、苏南沿江高速铁路。
常熟站站房主体为一层，局部两层。站房为侧式站房，主体结构采用钢筋混凝土框架结构，站房大厅及无站台柱大雨棚跨线屋面采用钢桁架结构。
一层主要设置旅客活动平台、主入口、候车大厅、商务候车室、售票厅、出站厅及其它配套服务设施。二层设置旅客服务设施。站房南北两侧分别设置南、北广场。
以上内容参考 中国铁路12306-常熟
