上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的重要组成部分。
上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的重要组成部分。其中沪宁段起自上海枢纽新建的上海宝山站，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，终至江苏、安徽省界处；项目新建线路长416公里，设计时速350公里。
上海至南京至合肥高速铁路沪宁段共设上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、南京北等12座车站，其中上海宝山、崇明、启东西、海门北、如皋西、黄桥、泰州南、仪征北、南京北站为新建车站，太仓、南通、扬州东站为改扩建车站。
建设意义
沪宁合高铁是中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江通道的骨干线路，沿海及京沪辅助通道的重要组成部分，是长江三角洲城市群骨干城际通道，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流。项目建成通车后将进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升通道运输能力和服务品质，促进区域经济社会协调发展。
G7371次列车无锡到杭州停靠站点：无锡、苏州、阳澄湖、上海虹桥、金山北、杭州东。
G7371次列车所属沪宁城际铁路的线路走向：
沪宁城际铁路自南京站对侧城际站引出，经仙林、龙潭、下蜀，继续向东经高资，沿既有京沪铁路引入既有镇江站，于其对侧落地设镇江城际站，出站后跨京杭大运河、既有京沪铁路和沪宁高速公路于丹阳站对侧落地设丹阳城际站。
折向东并行既有京沪铁路北侧经陵口、吕城、奔牛、新闸于常州站对侧落地设常州城际站；跨既有新长铁路，并沿既有京沪铁路于无锡站对侧高架设无锡城际站。
尔后并行既有京沪铁路经无锡新区、望亭、浒墅关，于苏州站对侧落地设苏州城际站；经安亭于黄渡南行至虹桥站、直股并行既有京沪铁路经南翔、上海西至终点上海站。
中国分为七大地理地区：
1、东北（黑龙江省、吉林省、辽宁省）；
2、华东（上海市、江苏省、浙江省、安徽省、福建省、江西省、山东省、台湾省）；
3、华北（北京市、天津市、山西省、河北省、内蒙古自治区）；
4、华中（河南省、湖北省、湖南省）；
5、华南（广东省、广西壮族自治区、海南省、香港特别行政区、澳门特别行政区）；
6、西南（重庆市、四川省、贵州省、云南省、西藏自治区）；
7、西北（陕西省、甘肃省、青海省、宁夏回族自治区、新疆维吾尔自治区）。
