中国青年报客户端杭州2月1日电（余剑波 中青报•中青网记者 董碧水）今天上午10时，在浙江台州的杭绍台铁路建设施工现场，首对500米长钢轨被安全平稳的铺设到无砟轨道道床。这标志着我国首条民营资本控股的高铁——杭绍台铁路工程转入全线铺轨阶段。
杭绍台铁路是国内首批八个社会资本投资铁路示范项目之一，2017年底开工建设，目前站前工程全部完成，56座隧道全部贯通，顺利转入铺轨施工阶段，之后将进入联调联试、运行试验、检测验收和安全评估。
据介绍，杭绍台铁路将采用“WZ500铺轨机拖拉法”进行铺轨作业，铺轨进度每天可达6公里以上，预计将在今年6月完成全线正线铺轨施工。
杭绍台铁路是连接杭州、绍兴、台州三地的一条城际铁路，北起杭州东站，利用杭甬高铁至绍兴北站，之后新建正线至台州市温岭站。线路全长约266.9公里，设计时速350公里，设绍兴北、东关、三界、嵊州新昌、天台、临海、台州中心、温岭8个车站。
建成运营后，将接入长三角地区高铁网，联通沪昆高铁、商合杭高铁、宁杭高铁、杭黄高铁、杭深高铁，形成一条长三角核心区辐射浙西南地区、浙江省内沟通杭州都市区与温台沿海城市群的快捷通道。届时，台州到杭州的铁路出行时间将由目前的2小时压缩至1个小时左右。
投资回报哪里来？
任何投资都是为了回报，即使是铁路也不例外。
投资金额大，回报周期长，合作模式有待探索，民企为何要会选择投资高铁？复星集团总裁助理，星景资本创始合伙人、CEO温晓东说，这是一个没有先例、没有经验的领域，复星对铁路领域的投资业务有过积极论证，认为通过民营企业高效、灵活的市场化运营机制，可以在建设管理、运营维修等方面发挥优势。
回报预期，是民营资本参与铁路投资的焦点，决定着民企是不是真会投。
杭绍台铁路的投资回报从哪来？李学忠说，政府与社会资本双方按照风险分担、利益共享的原则，社会投资人的回报机制为“运营收入+可行性缺口补贴”。
截止到2020年11月份，预计杭绍台高铁通车时间是在2021年。
杭绍台铁路全线正线桥梁70座，有2876孔架梁任务。当日架设的琅坑特大桥首孔梁，由中铁十一局集团杭绍台铁路站前V标项目部承担。
扩展资料：
2019年9月29日上午，杭绍台铁路顺利完成全线首孔梁架设。这标志着我国首条民营控股高铁从下部基础施工转为上部主体施工，由此拉开了全线桥梁架设的序幕。
杭绍台铁路是国家首批8个“社会资本投资铁路示范项目”之一，也是中国首条民营控股高速铁路。该项目可研批复总投资预计448.9亿元。目前，杭绍台铁路已完成投资179.8亿元，实体工程量完成达47%，已贯通隧道12座，各控制性工程按计划有序施工。
杭绍台城际铁路自杭州东站至玉环站，主线全长266.9千米，其中新建线路全长226千米。项目建成后，台州到杭州只需1个小时。
参考资料来源：人民网—— 首条民营控股高铁启动全线架梁 杭绍台铁路力争2021年建成通车
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