津潍高速铁路（天津—滨州—东营—潍坊），简称津潍高铁，是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网沿海通道的组成部分。本线路起自京津城际铁路延伸线滨海站，经天津市滨海新区、河北省沧州市、山东省滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高速铁路潍坊北站，全长约348.9公里，设站10座，分别为滨海站、滨海东站、滨海南站、黄骅北站、海兴西站、无棣站、滨州站、东营南站、寿光东站、潍坊北站。
津潍高铁东营黄河公铁大桥进入施工阶段，该项目一旦建成便可以让整条铁路线的运输能力和运输效率更进一步。多个站点的设立让东营、滨州开启新的可能，不但让交通网中有了高铁的加入也让当地群众用更短的时间实现贸易往来。路段的建设帮助大家提升原有生活水准，走入崭新的阶段。将加快沿线城市融入胶东经济圈、对接京津冀、连通长三角、面向东北亚的国际性综合交通枢纽城市，构建便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的高铁网具有促进作用。
津潍高铁建成通车指日可待。这条在津冀鲁通行的高铁让三省又缩短了距离，人们的交通工具的选择变得更为丰富，也因此能够节省时间处理生活和工作的问题，真正为民生考虑，为乘客服务。高铁的不断建成延伸，是实现人们美好生活的体现，强大的交通网络守卫着一方人民。笔者相信，随着津潍高铁开通后，将成为打开区域发展的“金钥匙”，津冀鲁三省交通将“四通八达”，将穿起东部沿海一条条“产业聚集带”“黄金旅游带”“新型城镇带”，加深黄河三角洲、山东半岛城市群与京津冀、长三角的融合协作，为区域发展注入强大动力
南北方向上，京沪高铁二通道天津-东营-江苏新沂段列入国家提前谋划启动“十四五”规划重大交通工程项目计划，可于“十三五”期间开工建设，其中天津-东营-潍坊段被省政府列为2020年确保开工项目，潍坊至新沂段被列为2020年力争开工项目。另外，济南-商河-滨州-东营铁路被省政府列为2020年确保开工项目。东西方向上，潍坊至烟台铁路被省政府列为2020年确保开工项目，德州-商河-滨州-东营铁路被列为2020年力争开工项目。除以上项目外，淄博至东营铁路作为沿黄高铁通道项目，正在争取列入国家“十四五”铁路规划实施项目。具体说来，天津-东营-潍坊(烟台)高铁方面，2019年12月31日，高铁工作专班赴天津铁设集团建筑院，对东营市高铁站改建、增建方案和新建方案，促请提出设计方案。根据国家铁路集团要求，津潍(烟)铁路春节前完成可研收口。
济南-商河-滨州-东营高铁已完成预可研报告评审，当前铁一院正在编制项目可研报告和勘察设计，线路推荐走向为济南新东站，经济南机场、商河后到达滨州站，向东经津潍(烟)高铁连接东营。
德州-商河-滨州-东营铁路项目通过商河站与济滨铁路相接，在德州东站与石济客专连接，由东营市经滨州、商河进而通往德州及以西石家庄、太原等城市。在鲁南高速铁路公司可研报告招标中，中铁工程设计咨询集团公司中标，目前正在进行可研收资和征求意见。
京沪高铁二通道潍坊至新沂段，北起潍坊市，向南经临沂市，终至江苏省徐州市辖新沂市，目前已由中国铁设集团公司完成预可研报告，正在编制可研报告。该高铁在新沂连接京沪高铁二通道和沿海高铁通道至上海，是东营市南下出行的重要通路。目前，在江苏省境内，京沪高铁二通道新沂-宿迁段正在开展前期工作，宿迁-淮安段已于2019年年底通车，淮安-扬州-南通-上海段已经开工建设，2020年年底通车；沿海高铁通道徐州(新沂)-连云港-盐城-南通-上海已经开工建设，争取2020年年底通车。
随着以上项目陆续建成，未来3至4年，东营市将逐步融入通往国家中心城市和周边市的高速铁路交通圈，至济南、青岛45分钟可通达，至天津1小时可通达，至北京和烟威1.5小时可通达，至郑州2小时可通达，至上海3小时左右可通达，通过高铁出行将十分便捷。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
