济青高铁与青连铁路都会经过红岛站，是不需要换乘另外一辆车的，不过，运行速度是会有变化的。
其实经常坐高铁出行的人，会有比较深刻的感受，尤其是在一些国家兴建的高铁上，跟在通往省内的动车上，在运行速度的感受上是非常明显的。
在济青高铁正式运行之前，经常乘坐高铁的人会有很深的感受，从北京南的济南西站，用不了2个小时，是在京沪高铁上运行，运行时速在每小时350公里左右。
而从济南站到青岛站，是在胶济客运专线上运行，时速很多时候都到不了每小时200公里，需要耗费2个半小时多一点，明明是更近的距离，花费时间却更长，这也是山东省要以地方为主投资建设济青高铁的重要原因。
不过，这并不耽搁从北京直接坐高铁到青岛，买票的话，可以买到从北京到青岛的直达高铁，也不会有换乘的情况，只不过是速度变慢了而已。
济青高铁是中国“四纵四横”快速铁路网青太客运通道的重要组成部分，也是构筑起山东省 “三纵三横”城际轨道交通网主通道。其实济青高铁也分高速段和低速段，高速段指的是从济南东客站到胶州北站区间，设计时速350公里。低速段为胶州北站至红岛站区间，设计时速250公里。
等济青高铁和青连铁路开通后后，乘坐高铁从济青高铁转到青连高铁上，就跟现在的从京沪高铁转到胶济客运专线上差不多，运行速度肯定会发生变化，但是不用换乘。
青连铁路这速度我也是醉了
极大的增加居民往返于两座城市的概率，便于济南和青岛以及青岛和上海之间的货物运输和经济交流。
进入21世纪后，中国铁路建设进入了新的篇章，不仅中国的铁路总里程正在增加，而且多个城市之间开通了直线运行铁路方案。为进一步增加多个城市之间的经济交流和货物运输，我国在全国各地建立了多个高铁站。部分路线中，火车路经多个中心城市，不仅可以完成客运任务，而且商家可以通过铁路运输完成货物交付。
缩短往返两个城市之间的时间在此之前，济南和青岛之间的运输方式主要靠铁路和公路。面对极其复杂的运输状况，极有可能出现货物运输时间成本较高的情况。此时，山东省相关部门开始建造济南到青岛的高铁线路，该线路建成之后，人们乘坐相关高铁，只需要一个小时就可以到达目的地。高速运营的高铁有效增加了货物运输，并为沿途的多个城市带来经济发展的机遇。
增加旅行概率和货物运输通常情况下，人们会选择性价比特别高的出行方式，既不会影响正常的工作和学习，也会令自己享受良好的旅行生活。以目前的情况来看，大部分旅客会享受火车旅行。城市美景映入眼帘，开启一段美好的旅行生活。济南到青岛的高铁和青连铁路正式运行后，沿途多个城市的居民不用担心旅途遥远和时间过长。
总的来说，交通运输方式的大变化，不仅改变了人们的出行方式，而且还令许多城市的商家拥有着更多的选择。高铁线路开通后，最大的影响就是方便人们出行。缩短居民到达目的地的时间，增加铁路运行速度，促进多座城市经济发展。
济青高铁终于要来了!最新消息来了!
↓↓↓
27日，由中铁十四局承建的青连铁路最后一段——青岛北至洋河口段开始联调联试，标志着青连铁路通车运营进入倒计时。
预计11月15日开始试运营，12月20日与济青高铁同步通车。
27日上午8点，由工务、电务和接触网检测车组成的综合检测车以80公里的时速驶出青岛北站，开始了对济青高铁红岛至胶州北站和青连铁路青岛北至洋河口站区间的联调联试。
这次联调联试是济青高铁和青连铁路第四阶段也是最后一个阶段的联调联试。
几分钟后，检测车运行到了青连铁路跨胶州湾大桥，为了满足渔船通航的需要，这座大桥的每一跨被设计成了和旁边的高速公路一样的50米，这在铁路建设领域十分罕见。
为此，施工单位也首次采用了双线节段拼装模式进行建设，并且为了防止海水腐蚀，对所使用的钢筋也进行了改造。中铁十四局三公司青连铁路项目经理孙建党介绍，他们在施工中，所用的钢筋是耐腐蚀的，这在国内尚属首次，掺加了稀有金属，能够保持200年不生锈。
