高雄火车站和左营火车站有什么区别

高雄火车站和左营火车站都是在台湾高雄，但处于不同的地区，是两个不同的车站。高雄车站位于台湾高雄市三民区，为台湾铁路管理局纵贯线、屏东线、高雄临港线与高雄捷运红线的铁路车站。高雄车站现有站房为2002年3月28日启用的临时站房，分有前站和後站。新左营车站位于台湾高雄市左营区，为台湾铁路管理局纵贯线、台湾高速铁路与高雄捷运红线的铁路车站。附近连接左营旧城、半屏山自然公园、高雄市孔子庙、哈罗市场、左营高中、左营旧聚落、眷村海光二村等。

扩展资料

一、高雄火车站

本站为纵贯线与屏东线的连接点，为高雄市中心最重要的铁路车站，也是高雄都会区首要的交通转运枢纽，为於临时前站前方的高雄市公车火车站是多条公车线的起始站，长途客运也在周边设有转运站。台湾高速铁路亦计画由左营站向南延伸至此。

高雄车站现有站房是於2002年3月28日启用的临时站房，分有前站和後站，中间以天桥相连。因铁路地下化工程需要，原有日治时代兴建的前站站房被往东南方迁移80公尺保存，预定在新地下化站房完成後迁回原处成为地标，原後站则直接拆除。

火车站历史

台铁高雄车站

纵贯线铁路台南—打狗段于1900年通车后，于今日高雄港车站处设立打狗停车场作为纵贯线端点站。1907年，由打狗另辟“凤山支线”：经三块厝、大港埔至凤山，此後陆续延伸至屏东，为今屏东线之前身。

随着铁路客运量与货运量显著增加，车站渐不敷使用，因此配合都市计划，于当时仍属未开发地带、腹地宽广的大港埔兴建新车站；另外也一并将新车站周围的新市区开发纳入考量。新车站于1933年动工兴建，1940年完工，1941年6月22日高雄驿正式启用，同日原高雄驿改称高雄港驿。

新高雄站址距凤山支线时代即有的三块厝驿极近，稍后便在客货运方面完全接替业务，终至废止。

1941年6月22日：高雄驿落成。

1971年10月31日：增设高雄后站。

2002年3月28日：配合三铁共构工程，旧站房向东南移动82.6米保存，并修建为“高雄愿景馆”；临时车站启用。

高雄捷运高雄车站

2008年3月9日：临时站随着高雄捷运红线“桥头火车站—小港”段正式通车而启用。

二、左营火车站

新左营车站位于台湾高雄市左营区，为台湾铁路管理局纵贯线、台湾高速铁路与高雄捷运红线的铁路车站。虽然是个三铁共构车站，但不同系统业者各有不同的命名方式：台铁称为新左营站，高铁称为左营站，而高雄捷运所属的站区则是称为左营/高铁站，而高雄市公共脚踏车租赁系统则称为高铁左营站，成为全台湾第一座三铁共构车站。

历史

台湾高铁左营站

2006年10月31日：启用，兴建经费新台币33亿。

2007年1月5日：高铁「板桥—左营」段通车，开始停靠列车。

台铁新左营站

2006年10月27日：启用，2006年12月1日：正式对外营业。

2009年10月31日：高雄市区铁路地下化计画新左营站场增设工程开工。

2010年8月18日：第一月台启用，部分「高雄－枋寮」区间车以及「高雄－台东（－花莲）」对号列车改为从本站始发。

高雄捷运左营站

原名莲池潭站，後配合高铁转乘，更改为现今之站址与站名，兴建经费新台币17.2亿。

2008年3月9日：随著捷运红线「桥头火车站－小港」段正式通车而启用。

高雄市公共脚踏车租赁系统高铁左营站

2013年3月28日正式启用，使高铁左营站成为全台第一座四铁共构车站。

参考资料来源：百度百科-高雄火车站，百度百科-新左营车站

屏东站有到新左营站啊，你到售票窗口直接跟他说要到新左营就行了。新左营站是台铁跟高铁共构，你只要往高铁大楼的方向走过去买票就行了。高铁更简单，只有分「直达」跟「半直达」列车，直达就是只停台中、板桥，半直达就是全部车站都会停靠，所以要到桃园青埔就选搭半直达即可，如果还是不会就直接跟售票人员说要到桃园青埔站就行了，要注意乘车站台跟车次，不要坐错了。来回皆相同。

就在出口隔壁大楼,新光三越的彩虹市集.每层楼都有置物柜,(出口直通该楼2楼)

不是免费存放,是投币式自动计费上锁寄物柜.大小不一,计费也不同,是采累计的,并不贵.

而该大楼另边是新光三越,该服务台也可以寄放.左营站本身也有寄物服务.

左营站内:穿堂层非付费区(往高铁电扶梯旁)

收费:小型10元大型20元/次.数量:小型22个,大型24个.

左营站站外:高铁2F大厅

收费:小型30元、中型40元、大型50元/每3小时.数量:小型8个,中型12个大型12个.

彩虹市集 收费:10元/次 (采累计)

---