请问高铁座椅怎么调

高铁座椅调节方法如下：

高铁的座位分为VIP座椅、一等座和二等座三种，不同的种类调整方式有略有不同。

1、一等座的调整方法：一等座的座椅旁边有个按钮，按住按钮，后背往后轻轻一顶，就可将座位调整的更斜，长按即可回到原位。

2、二等座的调整方法：二等座的座椅旁边有个可以扳动的摇杆，这个位置和一等座有区别，它位于座位手柄顶端，扳动这个按钮，身体稍微往后靠就可以调整了。

3、VIP座椅的调整方法：VIP座椅的调整按钮也在椅子旁边，但是不同的是VIP座椅可实现由坐姿到半躺、平躺状态的一键转换功能，也可无级调节，也可在断电情况下实现手动复位，坐姿时可使用茶桌；座椅的任意姿态均可使用阅读灯及影视系统，设呼唤按钮，座椅在列车调向时可实现180°旋转。

高铁列车的商务座可称为豪华座。一排仅有三个座位，左边一个位子，右边并排两个座位，空间宽敞，座位可调节至180度的平躺状态，堪比飞机头等舱。每个商务座配备了独立的电子显示屏、阅读灯、一次性拖鞋和小零食。

高铁列车的商务座可称为豪华座。一排仅有三个座位，左边一个位子，右边并排两个座位，空间宽敞，座位可调节至180度的平躺状态，堪比飞机头等舱。每个商务座配备了独立的电子显示屏、阅读灯、一次性拖鞋和小零食。

高铁座位都是让乘客面向前进方向，火车、地铁这些轨道交通，掉头就是靠前后不同的车头驱动，想像汽车那样拐弯掉头，一个是不便捷，而且长度的原因，掉头需要很大的空间。

高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。

如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话，高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。

扩展资料：

基本特点

1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。

3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。

5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

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