泰州（Taizhou），简称“泰”，古称海陵，江苏省地级市，位于江苏省中部，南部濒临长江，北部与盐城毗邻，东临南通，西接扬州。[1]1996年8月12日，经国务院批准，组建地级泰州市。
泰州境内河网密布，纵横交织。北部地区，地势低洼，水网呈向心状，由四周向低处集中，这里的湖泊分布较多。
全市总面积5787平方千米。[1]截至2020年12月，泰州市行政区划三市三区，有65个镇、2个乡、23个街道办事处，1165个村民委员会，523个居民委员会。[2]2020年末户籍总人口497.1499万人。
泰州的火车站和动车站是一个站。
泰州站，位于江苏省泰州市海陵区京泰路1号，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，是泰州市的客运枢纽之一，也是宁启铁路的中间站。
泰州站主体站房建筑面积12187平方米，车站站房长150米，进深43.6米，高23.6米，其中软席候车厅面积60平方米，一楼候车大厅面积为1500平方米，二楼候车大厅面积为1500平方米。
泰州站站台规模为3台7线，其中有2条正线、5条到发线，站台全长550米，高度1.25米，所有站台均设置无站台柱式雨棚，途经泰州站的主要线路为宁启快速铁路。
扩展资料
泰州站的历史沿革：
2004年7月1日，泰州站开工建设。2005年5月31日，泰州站基本竣工。一号站台上没有任何柱子和障碍物。站台全长550米，站台高度1.25m，方便旅客上下车，下车的旅客可以从专用通道直接出站，直通车站广场。
一楼的候车大厅有672个候车座位，配有四台等离子彩电，全天候中央空调，它有400平方米，223个候车位置。还设有残疾人候车厅，它有38平方米，32个候车位置。上下二层有5台电梯，其中还有残疾人专用通道。全站共有1808个候车座位。厅前是仿机场的一片空阔的前厅，有1000平方米。
二楼候车大厅有640个候车座位，配置了4台等离子彩电。是钢构架顶棚设计，白天完全采用天然的光线。
2005年7月1日，泰州站正式投入运营。2009年7月14日，宁启铁路复线电气化工程开工，线路途经泰州站。2015年12月27日上午9时20分，和谐号CRH2C-2068动车停靠在泰州站，成为在泰州站停靠的首列动车组列车。2016年5月15日，泰州站正式开通运营动车组列车。
参考资料来源：百度百科-泰州站
参考资料来源：泰州市住房和城乡建设局-火车站介绍
2015年12月29日讯
27日上午9时20分，和谐号CRH2C-2068动车缓缓停靠在泰州火车站。这是在我市停靠的首列动车。省委常委、副省长徐鸣一行乘坐该动车，视察宁启铁路复线电气化改造工程泰州段有关工作情况。市委副书记、市长陆志鹏，副市长杨杰到火车站汇报工作。
从南京到泰州
不到一个半小时
昨天上午7点55分，徐鸣一行乘坐的和谐号动车从南京出发，途经扬州、泰州，最终抵达南通，一路视察宁启铁路沿线有关工作，9点20分，和谐号动车抵达泰州火车站。
在泰州火车站，我市简要汇报了宁启铁路复线电气化改造工程有关工作情况。徐鸣对我市所做的各项工作表示肯定，并要求我市抓紧完善周边环境和配套工程，确保宁启铁路复线开通后，各项运输生产工作安全运行。
据了解，这是和谐号动车首次停靠泰州火车站。
全程试跑
仍为联调联试
12月26日晚，和谐号动车检测车在宁启铁路首次进行了全程试跑，中途没有停靠。
据了解，此次和谐号动车全程试跑宁启铁路，仍是宁启铁路复线电气化改造工程联调联试的一部分。通过联调联试，在铁路开通运营前对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整，直至各个系统以及整体系统满足高速运行及动态验收的要求。
何时通车
时间尚未确定
宁启铁路，西起南京，东至启东，是国家“八纵八横”铁路主通道之一的组成部分，为国家I级单线铁路。2009年7月14日，宁启铁路复线电气化工程开工，设计时速为200公里，途中将停靠泰州、姜堰等站点。宁启铁路复线通车后，初期时速大约为160公里，之所以未按设计时速运行，是因为宁启铁路复线电气化改造后，将成为兼顾城际功能的客货混运、通行双层集装箱列车的大能力快速通道，考虑到安全因素，初期时速暂定为160公里，待运行条件成熟后，将逐步提速并最终达到设计时速。
宁启铁路复线已经成功试跑和谐号动车，我市何时才能真正迎来动车时代？
市发改委有关负责人表示，具体通车时间需上海铁路局公布，目前尚未确定。不过，我市已经做好各项准备工作，泰州火车站已对全部工作人员进行电气化岗前培训，内容包括电气化专业知识、生产岗位劳动安全标准等。同时，火车站还加强向旅客宣传电气化区段乘车安全注意事项，确保宁启复线电气化开通后，各项运输生产工作正常进行。
未雨绸缪
交通衔接基本到位
随着宁启铁路复线即将开通并开行动车组，预计我市火车站客流量将有大幅度上升。为此，我市未雨绸缪，做好规划预案，交通衔接工作已基本到位。
在火车站附近投资建设了长途汽车站，并已投入使用，乘客下了火车走100米左右就可转乘长途汽车，直达兴化、泰兴、靖江等周边县市和乡镇。
我市已将泰州公交公司总部和公交停车场全部建到火车站旁，目前已开行6条通往市区的公交线，近期还将开通2条快速公交，方便市民出行。
另外，在火车站街区，道路等基础设施框架已经拉开。
相关新闻
宁启铁路近期重点节点进展
11月10日凌晨4点半左右，宁启铁路泰州段信号自闭系统开通，这就意味着从当天起泰州段复线运行。至此，宁启铁路自南京至泰州均已开通复线。复线运行就意味着区间火车不会出现经常晚点的状况。以前单线运行时，如遇有火车对开，必须一方先减慢速度等对方火车通行之后再以正常速度行驶，因此会出现经常晚点的现象，复线运行后，火车即可同时对开。
本月17日，承载高铁动车组运行最关键的电路接触网进行调试。从上午6点多至下午4点多，从扬州东至海安段的冷滑试验顺利结束。冷滑试验就是指在接触网不通电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，对接触网进行试验检查，为下一步送电通车做好准备。
冷滑试验有低速、中速和正常速度三种。当天，在避让开过境列车以后，两台轨道车响起汽笛声，并从泰州火车站缓缓启动。由起初的时速15公里，渐渐提升为时速30公里。行驶途中，根据试验情况及时提速、减速。冷滑试验的区间从扬州东，经江都、泰州西、泰州、姜堰、南莫，最后到达海安，并进行了返程试验。
从21日起，宁启铁路复线电气化改造工程进行全线联调联试。联调联试的成功意味着全线基本具备通车条件。联调联试会持续5天，分别按时速100公里、120公里、140公里、160公里进行。联调联试期间，有10多个部门的技术人员参加，主要是通过检测，及时发现问题，并立即整改。
